Interdiction des motos à essence sur la rocade 1 : nécessité d'une feuille de route adaptative, de sens des responsabilités et de détermination à agir

À compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos à essence sera interdite dans la zone du périphérique 1. Il s'agit non seulement d'une décision administrative, mais aussi de la vision de Hanoï : se transformer en profondeur en une ville verte, durable et véritablement vivable.

Il faut une feuille de route adaptative pour interdire les motos à essence sur le périphérique 1 à Hanoï . (Photo : Nguyen Nga)

Hanoï traverse actuellement un tournant historique avec cette politique : à compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos à essence sera interdite dans la zone du périphérique 1. Cette feuille de route continuera de s'étendre, limitant la circulation des voitures particulières à essence sur les routes des périphériques 1 et 2 à partir de 2028, et d'ici 2030, elle atteindra le périphérique 3, visant à éliminer les voitures particulières à essence du centre-ville. Il ne s'agit pas d'une simple décision administrative, mais d'une déclaration forte sur la vision de Hanoï : se transformer en une ville verte, durable et véritablement vivable.

Cette décision découle des problèmes urgents auxquels Hanoï, comme de nombreuses autres grandes villes du monde, est confrontée, tels qu'une pollution atmosphérique importante, des embouteillages constants et des nuisances sonores urbaines. Les millions de véhicules personnels, notamment les motos à essence, sont l'une des principales causes de ces problèmes, affectant directement la santé publique et la qualité de vie.

Le retrait progressif des véhicules à essence du centre-ville est une étape décisive pour réduire les émissions toxiques, améliorer la qualité de l'air, réduire le bruit et créer un espace urbain plus ouvert. Une Hanoï sans poussière, sans klaxons, avec des rues verdoyantes et un air pur est non seulement le rêve des habitants de la capitale, mais aussi l'image que le Vietnam souhaite donner à ses amis internationaux. C'est une ville qui non seulement développe son économie , mais qui met également l'accent sur le cadre de vie, la santé et le bonheur de ses habitants.

« Hanoï atteint progressivement son objectif d'interdire les motos à essence dans le centre-ville d'ici 2030. Cette mesure est considérée comme une politique stratégique visant à améliorer la qualité de l'air, à dynamiser la vie urbaine et à démontrer la responsabilité nationale du Vietnam dans la mise en œuvre des engagements internationaux en matière d'émissions nettes nulles. »

Cependant, comme tout changement majeur, cette politique suscite des inquiétudes légitimes. L'une d'elles concerne les conséquences pour les pauvres et les travailleurs manuels, qui dépendent fortement des motos à essence pour gagner leur vie. Pour eux, la moto n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un outil de subsistance, un élément indispensable de la vie quotidienne, aussi appelé « bol de riz ». Une interdiction soudaine pourrait les placer dans une situation difficile, affectant directement leurs moyens de subsistance, et ils pourraient avoir des difficultés à changer et à s'adapter.

Il est toutefois important de noter que cette politique n'est pas mise en œuvre brutalement, mais qu'elle s'inscrit dans une longue feuille de route jusqu'en 2030. Ce délai permettra aux populations, notamment aux groupes vulnérables, de s'adapter, de changer de véhicule ou de trouver des solutions alternatives. Durant cette période, des mesures de soutien, telles que l'aide au passage aux véhicules électriques et les incitations aux transports publics, doivent être étudiées et mises en œuvre rapidement afin de minimiser les impacts négatifs et de garantir l'équité sociale.

Une autre préoccupation majeure est que le système actuel de transports publics de Hanoï n'est pas suffisamment performant pour remplacer complètement les véhicules privés. Nombreux sont ceux qui estiment qu'il faut attendre que les infrastructures soient achevées avant de les interdire. C'est donc un « coup de pouce » nécessaire au développement des infrastructures.

Le périphérique 1 interdira les motos à essence à partir de juillet 2026. (Source : Ministère de la Construction)

N'ayant pas d'autre choix, Hanoï sera contrainte d'investir davantage et résolument dans le perfectionnement de son système de transports publics. La pression exercée par les besoins de déplacement de la population deviendra un puissant moteur pour accélérer les projets de métro, étendre le réseau de bus électriques, développer des lignes de minibus flexibles en centre-ville, intégrer des systèmes de billetterie électronique intelligents et construire des itinéraires de transport raisonnables et pratiques ; ainsi qu'un modèle de transport multimodal efficace . L'interdiction n'est pas une fin en soi, mais le point de départ d'une révolution des transports publics, obligeant les gestionnaires à agir plus rapidement et plus efficacement.

La transition vers une ville verte ne se limite pas à l'interdiction des véhicules à essence. C'est aussi l'occasion de changer les habitudes et la culture de circulation. Avec le développement des transports publics, les citoyens s'habitueront progressivement à la marche, au vélo et aux modes de transport écologiques, contribuant ainsi à un mode de vie plus sain et plus durable.

Nous avons été témoins des transformations spectaculaires de nombreuses grandes villes du monde, telles que Paris (France), Londres (Royaume-Uni) ou Séoul (Corée), lorsqu'elles ont décidé de s'orienter vers le développement durable. Elles ont dû faire face à des préoccupations similaires, mais grâce à des politiques résolues et à des investissements méthodiques, elles ont créé des villes modernes, moins polluantes et moins bruyantes, et offrant une meilleure qualité de vie à leurs habitants.

Ainsi, l'interdiction des motos à essence dans le centre de Hanoï constitue une étape décisive et nécessaire pour transformer la capitale en une ville verte, moderne et agréable à vivre. Malgré les difficultés initiales, grâce à une feuille de route claire, au consensus et à la détermination des dirigeants à tous les niveaux, ainsi qu'au soutien de la population, cette interdiction constituera un puissant levier de développement, ouvrant la voie à une nouvelle ère de développement pour Hanoï : une ville prospère, heureuse et durable.

L'application audacieuse par Hanoï de l'interdiction des véhicules à essence dans le centre-ville est non seulement une mesure environnementale, mais témoigne également d'une nouvelle vision de gouvernance qui ose affronter les difficultés pour progresser vers un avenir durable. Bien entendu, parallèlement à cette politique, la ville doit privilégier des mesures de soutien aux personnes à faibles revenus, telles que des incitations à l'achat de véhicules électriques, des subventions aux transports publics ou la mise en œuvre d'un programme d'échange de vieilles motos contre des véhicules écologiques.

Aucun changement n'est facile, surtout lorsqu'il affecte les habitudes bien ancrées des citoyens et de la société. Mais si nous voulons que Hanoï devienne véritablement une ville où il fait bon vivre, où l'air est plus pur, les rues moins encombrées et où les habitants vivent dans un environnement plus sûr et plus sain, l'interdiction des véhicules particuliers à essence n'est pas une mesure à éviter, mais doit être promue avec responsabilité et détermination.

Source : https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html