Interdiction des motos à essence sur le périphérique 1 : nécessité d’une feuille de route adaptable, d’un sens des responsabilités et d’une détermination à agir

À compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos à essence sera interdite dans la zone du périphérique n° 1. Cette mesure, au-delà d'une simple décision administrative, illustre la volonté d'Hanoï de devenir une ville verte, durable et véritablement agréable à vivre.

Il faut une feuille de route adaptable pour interdire les motos à essence sur le périphérique n° 1 à Hanoï . (Photo : Nguyen Nga)

Hanoï se trouve actuellement à un tournant historique avec cette politique : à compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos à essence sera interdite dans la zone du périphérique 1. Cette mesure sera progressivement étendue, limitant la circulation des voitures particulières à essence sur les périphériques 1 et 2 dès 2028, puis sur le périphérique 3 d'ici 2030, avec pour objectif leur élimination complète du centre-ville. Il ne s'agit pas d'une simple décision administrative, mais d'une affirmation forte de la vision de Hanoï : devenir une ville verte, durable et véritablement agréable à vivre.

Cette décision fait suite aux problèmes urgents auxquels Hanoï, comme de nombreuses autres grandes villes du monde, est confrontée : pollution atmosphérique grave, embouteillages constants et nuisances sonores urbaines. Des millions de véhicules particuliers, notamment des motos à essence, sont l’une des principales causes de ces problèmes, affectant directement la santé publique et la qualité de vie.

La suppression progressive des véhicules à essence du centre-ville est une étape décisive pour réduire les émissions toxiques, améliorer la qualité de l'air, diminuer le bruit et créer un espace urbain plus ouvert. Un Hanoï sans poussière, sans klaxons, avec des rues verdoyantes et un air pur, c'est le rêve non seulement des habitants de la capitale, mais aussi l'image que le Vietnam souhaite projeter à l'international. C'est une ville qui, au-delà du développement économique , se soucie du cadre de vie, de la santé et du bien-être de ses citoyens.

« Hanoï réalise progressivement son objectif d'interdire les motos à essence dans le centre-ville d'ici 2030. Cette mesure est considérée comme une politique stratégique visant à améliorer la qualité de l'air, à dynamiser la vie urbaine et à démontrer la responsabilité nationale du Vietnam dans la mise en œuvre de ses engagements internationaux en matière de neutralité carbone. »

Cependant, comme tout changement majeur, cette politique soulève des inquiétudes légitimes. L'une d'elles concerne son impact sur les travailleurs pauvres et les classes populaires, qui dépendent fortement des motos à essence pour leurs moyens de subsistance. Pour eux, la moto n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un outil de travail, un élément indispensable de leur quotidien, voire leur « canne à pêche ». Une interdiction soudaine pourrait les mettre en difficulté, affectant directement leurs moyens de subsistance, et ils pourraient avoir du mal à s'adapter.

Il est important de noter que cette politique ne sera pas mise en œuvre brutalement, mais s'inscrit dans une perspective de long terme, jusqu'en 2030. Ce délai est suffisant pour permettre aux populations, notamment les plus vulnérables, de s'adapter, de modifier leurs modes de transport ou de trouver des solutions alternatives. Durant cette période, il est essentiel de concevoir et de mettre en œuvre rapidement des mesures de soutien, telles que des aides à la transition vers les véhicules électriques ou des incitations pour les transports en commun, afin de minimiser les impacts négatifs et de garantir l'équité sociale.

Un autre problème majeur est que le système de transports publics actuel à Hanoï n'est pas suffisamment performant pour remplacer complètement les véhicules privés. Nombreux sont ceux qui estiment qu'il convient d'attendre l'achèvement des infrastructures avant de les interdire. Par conséquent, cette mesure est considérée comme un « coup de pouce » nécessaire au développement des infrastructures.

La rocade n° 1 interdira la circulation des motos à essence à partir de juillet 2026. (Source : Ministère de la Construction)

Face à l'absence d'alternative, Hanoï sera contrainte d'investir plus massivement et résolument dans la modernisation de son réseau de transports publics. La pression exercée par les besoins de déplacement des usagers deviendra un puissant moteur pour accélérer les projets de métro, étendre le réseau de bus électriques, développer des lignes de minibus urbaines flexibles, intégrer des systèmes de billetterie électronique intelligents et construire des itinéraires de transit rationnels et pratiques, afin de bâtir un modèle de transport multimodal efficace . L'interdiction n'est pas une fin en soi, mais le point de départ d'une révolution des transports publics, obligeant les gestionnaires à agir plus rapidement et plus efficacement.

La transition vers une ville verte ne se limite pas à l'interdiction des véhicules à essence. C'est aussi l'occasion de faire évoluer les habitudes et les mentalités en matière de déplacements. Avec le développement des transports en commun, les habitants s'habitueront progressivement à la marche, au vélo et aux modes de transport écologiques, contribuant ainsi à un mode de vie plus sain et plus durable.

Nous avons été témoins des transformations spectaculaires de nombreuses grandes villes du monde, telles que Paris (France), Londres (Royaume-Uni) ou Séoul (Corée du Sud), lorsqu'elles ont décidé de s'engager sur la voie du développement durable. Confrontées à des problématiques similaires, elles ont su, grâce à des politiques résolues et des investissements ciblés, créer des villes modernes, plus propres et moins bruyantes, offrant une meilleure qualité de vie à leurs habitants.

Ainsi, l'interdiction des motos à essence dans le centre d'Hanoï constitue une mesure décisive et nécessaire pour que la capitale devienne une ville verte, moderne et agréable à vivre. Malgré les difficultés initiales, grâce à une feuille de route claire, au consensus et à la détermination des dirigeants à tous les niveaux, ainsi qu'au soutien de la population, cette interdiction deviendra un puissant moteur, jetant les bases d'une nouvelle ère de développement pour Hanoï : une ville prospère, heureuse et durable.

L’application audacieuse par Hanoï de l’interdiction des véhicules à essence dans le centre-ville constitue non seulement une mesure environnementale, mais témoigne également d’une nouvelle vision de la gouvernance qui ose affronter les difficultés pour construire un avenir durable. Bien entendu, parallèlement à cette politique, la ville doit s’attacher à mettre en place des mesures de soutien aux personnes à faibles revenus, telles que des incitations à l’achat de véhicules électriques, des subventions pour les transports publics ou encore un programme d’échange de motos contre des véhicules propres.

Aucun changement n'est facile, surtout lorsqu'il touche aux habitudes profondément ancrées des individus et de la société. Mais si nous voulons que Hanoï devienne une ville où il fait bon vivre – où l'air est plus pur, les rues moins encombrées et où les habitants vivent dans un environnement plus sûr et plus sain –, alors l'interdiction des véhicules à essence personnels n'est pas à éviter, mais doit être promue avec un sens des responsabilités et une détermination sans faille.

Source : https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html