Transition écologique des motos à essence aux véhicules électriques : permettre au Vietnam d'entamer une révolution des transports durables.

Aucune transition n'est facile. Le passage des véhicules à essence aux véhicules électriques ne fait pas exception. Ce n'est qu'en surmontant le scepticisme et les habitudes bien ancrées que nous pourrons progresser vers un avenir plus propre, plus vert et plus juste pour tous.

Un automobiliste recharge sa voiture à une borne de recharge à Pékin, en Chine. (Source : UPI)

De la restriction des véhicules à essence dans le centre-ville d'Hanoï à l'incitation des entreprises à développer des motos électriques, le Vietnam entre dans une période de transformation radicale des transports écologiques. Comme toute réforme majeure, cette voie doit être tracée avec raison et empathie, afin que chaque mesure écologique soit ancrée dans la réalité et la volonté du peuple.

Un tournant décisif qu'il est impossible de retarder.

La pollution atmosphérique est devenue un fléau silencieux dans les grandes villes. Selon les données du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement , les transports, notamment les motos anciennes, sont responsables de plus de 70 % des émissions polluantes en milieu urbain. Dans ce contexte, la politique gouvernementale de transition vers les véhicules électriques constitue une mesure stratégique, permettant non seulement d'assainir l'air, mais aussi de respecter les engagements internationaux visant la neutralité carbone d'ici 2050.

Selon Reuters (octobre 2025), le Vietnam est l'un des plus grands marchés mondiaux de motos, avec plus de 70 millions d'unités en circulation. Par conséquent, l'impact de la politique de transition vers les véhicules électriques ne se limitera pas au secteur des transports, mais s'étendra également à la vie socio- économique , aux chaînes d'approvisionnement et même à la sensibilisation du public à un avenir plus vert.

De plus, il est urgent d'agir. Chaque été, les grandes villes du Vietnam enregistrent des températures record, des niveaux de poussière dépassant les seuils de sécurité et des journées enfumées qui contraignent de nombreuses personnes à porter un masque, même en se promenant dans les parcs. L'augmentation des maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi que les coûts médicaux exorbitants engendrés par la pollution, sonnent l'alarme. Sans mesures immédiates, les pertes environnementales et sanitaires dépasseront largement le coût de la transition actuelle. C'est dans ce contexte que les véhicules électriques ne représentent pas seulement un choix technologique, mais bien le choix de notre époque.

Les investissements dans les infrastructures de recharge s'accélèrent également, témoignant de l'engagement des pays, dont le Vietnam, envers les objectifs mondiaux de développement durable tels que ceux définis lors de la COP29. (Source : VnEconomy)

De l'environnement à la sécurité énergétique

Il convient de noter que la vision du gouvernement vietnamien va bien au-delà du simple remplacement de l'essence par l'électricité ; elle englobe une transformation systémique. L'électrification des transports est considérée comme un pilier de la nouvelle stratégie d'industrialisation : elle vise à réduire les importations de carburant, à dynamiser l'industrie de la fabrication de batteries et de composants, à créer des emplois verts et à mettre en place une filière nationale d'énergie propre.

De plus, cette orientation témoigne de la responsabilité nationale face au changement climatique, le Vietnam figurant parmi les dix pays les plus touchés par la montée des eaux et les phénomènes météorologiques extrêmes. Chaque véhicule électrique représente non seulement un moyen de transport, mais aussi l'engagement d'une nation en faveur d'un développement durable.

Cependant, comme tout changement structurel, cette politique a suscité des réactions. Les travailleurs à faibles revenus craignent que les véhicules électriques restent plus chers que les voitures à essence classiques ; les livreurs s’inquiètent de la durabilité des batteries et des temps de charge ; tandis que les experts en énergie mettent en garde contre la pression exercée sur le réseau électrique et le risque de pollution secondaire si les batteries usagées ne sont pas éliminées correctement.

La politique de restriction des véhicules à essence à Hanoï a suscité de vifs débats, illustrant la frontière ténue entre les idéaux écologiques et les réalités du terrain. Ces réactions, à y regarder de plus près, ne relèvent pas d'une simple opposition à la transition, mais plutôt de la volonté de celles et ceux qui souhaitent participer à cette révolution et ne pas être laissés pour compte.

Les bornes de recharge sont omniprésentes en Norvège. (Source : DPA)

La transformation nécessite un « délai humain ».

Autrefois riche en pétrole, la Norvège est aujourd'hui pionnière dans l'abandon des moteurs à essence. Selon Reuters (2 janvier), la quasi-totalité des voitures neuves vendues en Norvège en 2024 seront des véhicules électriques.

Ce miracle n'est pas le fruit d'interdictions soudaines, mais d'un système d'incitations global comprenant des exonérations de TVA, des péages réduits, le stationnement gratuit et des voies réservées. Le gouvernement n'a pas imposé la voiture électrique, mais a encouragé les citoyens à la choisir car ils la jugeaient plus avantageuse, moins chère et plus pratique.

C’est ce qu’on appelle le « décalage humain » des politiques publiques : laisser suffisamment de temps et d’outils à la société pour s’adapter naturellement, plutôt que de la contraindre. L’exemple norvégien montre que ce qui compte, ce n’est pas la rapidité, mais la constance et la conviction de la population en un avenir vert.

Parallèlement, la Chine a opté pour une stratégie différente, en interdisant et en encourageant simultanément les véhicules électriques. Depuis le début des années 2010, de nombreuses grandes villes comme Shanghai et Shenzhen ont restreint la circulation des motos à essence dans leurs centres-villes tout en investissant massivement dans la production de véhicules électriques et de batteries au lithium. Selon The Guardian (2024), en un peu plus d'une décennie, la Chine est devenue un acteur majeur du marché mondial des véhicules électriques, représentant plus de 60 % des ventes mondiales totales.

La leçon à retenir est que, lorsque l'industrie sera suffisamment robuste et l'infrastructure de recharge largement répandue, la transition se fera naturellement. Les gens choisissent les véhicules électriques non par obligation, mais parce que c'est la meilleure solution.

Comparativement aux deux modèles précédents, le Vietnam se trouve dans une phase de démarrage et d'apprentissage. Nous bénéficions d'une évolution progressive des mentalités, d'entreprises locales comme VinFast et Dat Bike prêtes à prendre l'initiative, et d'un cadre politique qui s'est développé relativement rapidement ces dernières années. Toutefois, des obstacles persistent, tels que le prix des véhicules, les bornes de recharge, le traitement des batteries usagées et, surtout, les politiques de soutien financier aux populations vulnérables.

D'après un rapport d'ETP (Energy Transition Partnership) publié le 12 juillet, le Vietnam doit développer simultanément une infrastructure de recharge et une filière de recyclage des batteries pour parvenir à une transition véritablement durable. En effet, un véhicule électrique ne peut être considéré comme « vert » si son énergie provient du charbon ou si ses batteries sont jetées sans traitement adéquat.

Transformer les défis en opportunités.

Si elle est mise en œuvre correctement, cette politique de transformation pourrait fortement dynamiser l'économie. De nouvelles chaînes de valeur verront le jour : production de batteries, composants, bornes de recharge, logistique, service après-vente, recyclage, etc. Dès lors, les emplois verts et les technologies propres deviendront les secteurs d'avenir. À l'inverse, si elle est mise en œuvre de manière précipitée, sans coordination ni communication avec le public, cette politique pourrait susciter des réactions négatives.

La solution ne réside donc pas dans la rapidité, mais dans le consensus. Chaque citoyen doit pouvoir constater par lui-même les avantages concrets : une pollution atmosphérique réduite, des coûts d’exploitation moindres et un environnement plus sain pour ses enfants.

Rétrospectivement, chaque grande transformation de l'histoire a débuté par du scepticisme. Les véhicules électriques ne font pas exception. Mais face aux bouleversements climatiques mondiaux, entre tempêtes, inondations, sécheresses et canicules record, la question n'est plus « devons-nous nous transformer ? », mais plutôt « comment nous transformer pour que personne ne soit laissé pour compte ? »

En définitive, la transition écologique ne se résume pas à un simple changement d'énergie, mais à une transformation de notre vision de l'avenir. Si le Vietnam parvient à cette transition harmonieuse, en conciliant idéaux et réalité, croissance et équité, alors cette voie verte mènera non seulement à un environnement plus sain, mais aussi à une société plus civilisée et plus humaine.

Source : https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html