Transition écologique des motos à essence aux véhicules électriques : pour que le Vietnam entre dans la révolution des transports durables

Aucune transition n'est facile. Il en va de même pour le passage de l'essence à l'électrique. Ce n'est qu'en surmontant le scepticisme et les habitudes que nous pourrons progresser vers un avenir plus propre, plus vert et plus juste pour tous.

Un automobiliste recharge sa voiture à une borne de recharge à Pékin, en Chine. (Source : UPI)

De la restriction des véhicules à essence dans le centre-ville de Hanoï à l'incitation des entreprises à développer des motos électriques, le Vietnam entre dans une période de transformation radicale en matière de transports écologiques. Comme toute réforme majeure, la voie à suivre doit être tracée par la raison et l'empathie, afin que chaque mesure écologique soit fermement ancrée dans la réalité et dans le cœur des citoyens.

Le tournant ne peut être retardé.

La pollution atmosphérique est devenue un « ennemi silencieux » dans les grandes villes. Selon les données du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement , les véhicules, en particulier les motos anciennes, sont responsables de plus de 70 % des émissions responsables de la pollution atmosphérique urbaine. Dans ce contexte, l'orientation du gouvernement vers les véhicules électriques constitue une étape stratégique, non seulement pour assainir l'air, mais aussi pour respecter les engagements internationaux visant à réduire les émissions nettes à zéro d'ici 2050.

Selon Reuters (octobre 2025), le Vietnam est l'un des plus grands marchés de motos au monde, avec plus de 70 millions d'unités en circulation. Par conséquent, l'impact de la politique de transition vers les véhicules électriques ne se limitera pas au secteur des transports, mais se propagera également à la vie socio- économique , aux chaînes d'approvisionnement et à la sensibilisation de la population à un avenir vert.

De plus, nous ne pouvons plus attendre. Chaque été, les grandes villes vietnamiennes enregistrent des températures élevées, des poussières fines dépassant les limites de sécurité et des journées de « smog » qui obligent de nombreuses personnes à porter un masque, même pour se promener dans les parcs. L'augmentation des maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi que les coûts médicaux exorbitants liés à la pollution, sont un signal d'alarme. Si aucune mesure n'est prise dès maintenant, les pertes environnementales et sanitaires seront bien supérieures au coût d'une transition aujourd'hui. Dans ce contexte, les véhicules électriques ne sont pas seulement un choix technologique, mais aussi un choix du temps.

Les investissements dans les infrastructures de recharge s'accélèrent également, reflétant l'engagement des pays, dont le Vietnam, envers les objectifs mondiaux de développement durable tels que la COP29. (Source : VnEconomy)

De l'environnement à la sécurité énergétique

Il convient de noter que la vision du gouvernement vietnamien ne se limite pas à « remplacer l'essence par l'électricité », mais vise plutôt à transformer les mentalités. L'électrification des transports est considérée comme un pilier d'une nouvelle stratégie d'industrialisation : réduction des importations de carburant, promotion de la fabrication de batteries et de composants, création d'emplois verts et constitution d'une chaîne d'approvisionnement nationale en énergie propre.

Par ailleurs, cette orientation reflète également la responsabilité nationale face au changement climatique, alors que le Vietnam figure parmi les dix pays les plus durement touchés par l'élévation du niveau de la mer et les phénomènes météorologiques extrêmes. Chaque véhicule électrique est non seulement un moyen de transport, mais aussi l'engagement d'un pays à s'engager sur la voie du développement durable.

Mais, comme tout changement structurel, cette politique n'a pas été sans susciter des réactions négatives. Les travailleurs à faibles revenus s'inquiètent du coût toujours plus élevé des voitures électriques que des voitures à essence classiques ; les livreurs s'inquiètent de l'autonomie des batteries et des temps de charge ; tandis que les experts en énergie mettent en garde contre la pression sur le réseau et le risque de pollution secondaire si les batteries usagées ne sont pas éliminées correctement.

La politique de restriction des véhicules à essence à Hanoï suscite de vifs débats, révélant la minceur des idéaux écologiques et de la réalité. Ces réactions, à y regarder de plus près, ne s'opposent pas à la transformation, mais représentent la voix de ceux qui souhaitent accompagner cette révolution et ne pas être laissés pour compte.

Des bornes de recharge sont présentes partout en Norvège. (Source : DPA)

La transformation nécessite un « délai humain »

Autrefois riche en pétrole, la Norvège est aujourd'hui un pionnier de l'abandon des moteurs à essence. Selon Reuters du 2 janvier, près de 100 % des voitures neuves vendues en Norvège en 2024 seront électriques.

Le miracle n'est pas venu d'interdictions soudaines, mais d'un système incitatif complet, incluant l'exonération de TVA, des péages routiers réduits, la gratuité du stationnement et des voies prioritaires. Le gouvernement n'a pas forcé les gens à choisir les voitures électriques, mais les a plutôt incités à les choisir parce qu'ils les trouvaient plus rentables, moins chères et plus pratiques.

Il s'agit du « délais humain » des politiques, qui consistent à laisser à la société le temps et les outils nécessaires pour s'adapter naturellement, au lieu de la forcer. L'histoire de la Norvège montre que l'important n'est pas la rapidité, mais la cohérence et la foi des citoyens en un avenir vert.

Entre-temps, la Chine a choisi une voie différente, qui consiste à interdire et à encourager simultanément les véhicules électriques. Depuis le début des années 2010, de nombreuses grandes villes comme Shanghai et Shenzhen ont restreint l'accès aux motos à essence dans leur centre-ville, tout en investissant massivement dans la production de véhicules électriques et de batteries au lithium. Selon The Guardian (2024), en un peu plus d'une décennie, la Chine est devenue un géant mondial des véhicules électriques, représentant plus de 60 % des ventes mondiales de véhicules électriques.

La leçon à tirer est qu'une fois que l'industrie sera suffisamment solide et que les infrastructures de recharge seront généralisées, la transition se fera naturellement. Les gens choisiront les voitures électriques non pas par obligation, mais parce que c'est la meilleure option.

Comparé aux deux modèles précédents, le Vietnam est en phase de démarrage et d'apprentissage. Nous bénéficions d'une prise de conscience sociale progressive, d'entreprises nationales comme VinFast et Dat Bike… prêtes à prendre l'initiative, et d'un cadre politique rapidement mis en place ces dernières années. Cependant, des obstacles subsistent, tels que le prix des véhicules, les bornes de recharge, le traitement des batteries usagées et, surtout, les politiques financières visant à soutenir les groupes vulnérables.

Selon un rapport de l'ETP (Partenariat pour la transition énergétique) publié le 12 juillet, le Vietnam doit développer parallèlement des infrastructures de recharge et des chaînes de recyclage des batteries s'il souhaite une transition véritablement durable. En effet, une voiture électrique ne peut être considérée comme « verte » si son énergie provient du charbon ou si la batterie est mise au rebut sans traitement.

Transformez les défis en opportunités

Si elle est correctement mise en œuvre, cette politique de transformation peut fortement stimuler l'économie. De nouvelles chaînes de valeur verront le jour : production de batteries, composants, bornes de recharge, logistique, service après-vente, recyclage, etc. Dès lors, les emplois verts et les technologies propres deviendront l'industrie du futur. À l'inverse, une mise en œuvre hâtive, sans synchronisation et sans partage d'informations avec la population peut engendrer une réaction inverse.

La réponse n'est donc pas la rapidité, mais le consensus. Chaque citoyen doit en constater les bénéfices concrets : réduction du smog, baisse des coûts d'exploitation et un cadre de vie plus sain pour ses enfants.

Rétrospectivement, chaque transition majeure de l'histoire a débuté avec scepticisme. Les véhicules électriques ne font pas exception. Mais dans le contexte d'un climat mondial en rapide évolution, avec ses tempêtes, inondations, sécheresses et vagues de chaleur record, la question n'est plus « devons-nous opérer cette transition ? », mais « comment la faire pour que personne ne soit laissé pour compte ».

Après tout, la transition verte ne se limite pas à changer de carburant, mais à changer notre façon d'envisager l'avenir. Et si le Vietnam y parvient harmonieusement, en conciliant idéaux et réalité, croissance et équité, alors cette voie verte mènera non seulement à un environnement plus propre, mais aussi à une société plus civilisée et plus humaine.

Source: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html