Hanoï prévoit de commencer à faire payer des frais aux véhicules privés qui empruntent le périphérique n° 1 à partir de 2028.

Hanoï prévoit d'instaurer un péage pour les véhicules empruntant le périphérique n° 1 à partir de 2028 afin de réduire les embouteillages. Photo : VTC News .

Le Comité populaire de Hanoï sollicite actuellement des commentaires sur un projet de résolution stipulant les politiques de développement des transports ; l’application des hautes technologies dans la gestion et l’exploitation du système de transport ; et les restrictions imposées aux véhicules privés entrant dans le centre-ville.

Selon le projet, la ville instaurera une taxe pour les véhicules motorisés entrant dans le centre-ville afin de réduire les embouteillages et la pollution environnementale.

Plus précisément, la zone située à l'intérieur du périphérique 1 devrait être mise en œuvre à partir du 1er janvier 2028, la zone située à l'intérieur du périphérique 2 à partir du 1er janvier 2030 et la zone située à l'intérieur du périphérique 3 à partir du 1er janvier 2032.

Le Comité populaire de Hanoï élaborera un plan de perception des taxes et en organisera la mise en œuvre conformément à la réglementation.

Selon le département de la construction de Hanoï, le centre-ville subit actuellement une forte pression routière en raison de l'augmentation rapide du nombre de véhicules privés, tandis que les terrains alloués aux infrastructures de transport restent limités.

Les embouteillages sont fréquents sur les axes principaux et dans les centres-villes, ce qui augmente le temps de trajet, les coûts sociaux et les émissions polluantes.

Par conséquent, la mise en œuvre de mesures économiques , telles que la perception de péages pour les véhicules entrant dans le centre-ville, est une solution nécessaire pour réguler la demande de véhicules privés, contribuer à réduire les embouteillages et encourager l'utilisation des transports en commun.

La mise en œuvre progressive vise à garantir la faisabilité et l'adéquation avec l'évolution du développement des infrastructures de transport, du système de transport public de voyageurs et des conditions socio-économiques de la ville ; tout en laissant aux citoyens et aux entreprises le temps de s'adapter à la nouvelle politique.

La priorité accordée à la mise en œuvre dans la zone du périphérique 1 s'explique par le fait que cette zone présente la plus forte densité de population, le plus grand volume de véhicules et la plus forte pression routière.

Après avoir évalué son efficacité, la ville a continué d'étendre son champ d'action aux zones situées autour des rocades 2 et 3 afin d'assurer une gestion uniforme du trafic urbain.

Le Comité populaire de la ville est chargé d'élaborer un plan de perception des frais et d'organiser sa mise en œuvre afin d'assurer la proactivité et la flexibilité du processus de mise en œuvre.

Le plan définira précisément le champ d'application de la perception des redevances, les sujets concernés, les niveaux de redevances, les méthodes de perception, les mécanismes de gestion et l'utilisation des recettes ; tout en évaluant les impacts socio-économiques, en assurant la transparence, la responsabilité et le respect des conditions pratiques et des réglementations légales.

L’instauration d’une taxe pour les véhicules motorisés entrant dans le centre-ville est conforme aux exigences du développement urbain moderne, contribuant à une meilleure gestion du trafic, à une réduction des embouteillages, à une diminution de la pollution environnementale et à une meilleure qualité de vie pour les habitants de Hanoï.

Source : https://znews.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-xe-ca-nhan-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2028-post1654734.html