Hanoi approuve les plans et les emplacements de nombreuses routes dans les districts de Dong Anh et Thanh Oai
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a signé et publié des décisions approuvant les plans et les emplacements de nombreuses routes dans les districts de Dong Anh et Thanh Oai.
Approbation du plan et de l'emplacement de la route TD8 dans le district de Dong Anh
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a signé et publié la décision n° 4847/QD-UBND sur l'approbation du plan et de l'emplacement de la route TD8 de la voie ferrée Hanoi - Lao Cai au parc industriel de Dong Anh, à l'échelle 1/500.
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Conformément à la décision, le plan et l'emplacement du tracé TD8 reliant la ligne ferroviaire Hanoï-Lao Cai au parc industriel de Dong Anh, à l'échelle 1/500, ont été préparés par l'Institut de planification de la construction de Hanoï et évalués par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï. Le point de départ se situe à l'intersection avec la ligne ferroviaire nationale Hanoï-Lao Cai existante et le point d'arrivée à l'intersection avec la route prévue au sud du parc industriel de Dong Anh, sur une longueur d'environ 2,88 km. Direction du tracé : conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan des transports de la capitale et aux plans de sous-zones urbaines approuvés N6, N7, GN, GN (B).
Français L'échelle du profil en travers de la route B = 50 m comprend les éléments suivants : chaussée 2 x 11,25 m (6 voies), bande médiane 11,5 m, trottoirs des deux côtés 2 x 8 m. À l'intersection de la ligne de chemin de fer nationale Est et de la rocade 3 Nord de la rivière Rouge, construire un viaduc sur la bande de terrain de 28 m de large au milieu de la route, la chaussée le long des deux côtés du pont 2 x 7 m, trottoirs des deux côtés 2 x 4 m. Les composants spécifiques du profil en travers seront déterminés avec précision en fonction du projet d'investissement de construction de route approuvé par l'autorité compétente.
Les intersections à l'intersection du tracé avec la ligne de chemin de fer nationale de l'Est et la route périphérique nord n° 3 de la rivière Rouge seront aménagées avec des viaducs directs. Les intersections le long du tracé sont des intersections à niveau, préalablement déterminées en fonction du réseau routier, conformément au plan approuvé. Plus précisément, elles seront étudiées et déterminées avec précision lors de la planification détaillée des deux côtés du tracé ou du projet d'investissement pour le carrefour, approuvé par l'autorité compétente.
Le Comité populaire de la ville de Hanoi a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les emplacements des itinéraires conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville de Hanoi.
Le Comité populaire du district de Dong Anh présidera et coordonnera avec les agences compétentes l'organisation de l'annonce publique du plan d'itinéraire approuvé et de l'emplacement afin que les organisations et les individus concernés puissent le connaître et le mettre en œuvre ; déployer le travail de mise en place des bornes de délimitation routière en même temps que réaliser l'acquisition de terrains et le déblaiement du site pendant la mise en œuvre du projet d'investissement ; gérer strictement l'ordre foncier et de construction des deux côtés de la route conformément à la planification, au plan et à l'emplacement approuvés de la route.
Approbation du plan et de l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a signé et publié la décision n° 4849/QD-UBND sur l'approbation du plan et de l'emplacement de la route de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh, à l'échelle 1/500.
Conformément à la décision, le plan et l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh (de K48+165 à K64+126), à l'échelle 1/500, ont été préparés par l'Institut de planification de la construction de Hanoi et approuvés par le Département de la planification et de l'architecture de Hanoi. Le point de départ croise la digue de la rivière Duong dans la commune de Xuan Canh, et le point d'arrivée se trouve à la frontière entre la commune de Dai Mach, district de Dong Anh, et la commune de Trang Viet, district de Me Linh. La longueur du tracé est d'environ 16 km.
Le tracé est déterminé sur la base du tracé de la digue existante, conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan des transports de la capitale, aux plans de lotissement urbain approuvés N4, N8, GN, GN(A) et à la Rivière Rouge. Le tracé comprend des sections avec des dénivelés allant des routes principales régionales et interrégionales aux routes principales urbaines.
La route sur la digue a une largeur de B = 11,0 m à B = 18,5 m, section transversale typique : B = 11 m comprenant les composants : 7,5 m de chaussée (2 voies), trottoir (2,5 + 1) m ; B = 18,5 m comprenant les composants : 15 m de chaussée (4 voies), trottoir (2,5 + 1) m.
Français Le pied de la digue à l'intérieur de la zone urbaine a une largeur de B = 11 m à B = 13,5 m, la section transversale typique comprend les éléments suivants : chaussée de 7 à 7,5 m (2 voies), trottoir côté digue de 1 m de large, trottoir côté résidentiel urbain de 3 à 5 m de large. Sur les sections de l'itinéraire traversant la zone Smart City de Hanoi Nord et la section coïncidant avec la route urbaine principale TC13, le pied de la digue est construit selon l'échelle d'une route urbaine avec B = 28 m (4 voies principales, 2 voies de service) et B = 42,5 m (6 voies principales, 2 voies de service).
La route de pied de digue à l'extérieur de la rivière a une largeur de B = 11 m, la section transversale typique comprend les éléments suivants : plate-forme de 7 m (2 voies), trottoir de 1 m de large côté digue, trottoir de 3 m de large à l'extérieur.
Les profils en travers typiques du tracé sont indiqués sur le plan de tracé approuvé et les plans d'implantation joints à la présente décision. Les composantes du profil en travers de la route seront déterminées précisément en fonction du projet d'investissement routier approuvé par l'autorité compétente.
Le Comité populaire de la ville de Hanoi a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les emplacements des itinéraires conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville de Hanoi.
Le Comité populaire du district de Dong Anh présidera et coordonnera avec les agences compétentes l'organisation de l'annonce publique du plan d'itinéraire approuvé et de l'emplacement afin que les organisations et les individus concernés puissent le connaître et le mettre en œuvre ; déployer le travail de mise en place des bornes de délimitation routière en même temps que réaliser l'acquisition de terrains et le déblaiement du site pendant la mise en œuvre du projet d'investissement ; gérer strictement l'ordre foncier et de construction des deux côtés de la route conformément à la planification, au plan et à l'emplacement approuvés de la route.
Approbation du plan et de l'emplacement de l'axe routier de Ta Thanh Oai
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, vient de signer et de publier la décision n° 4897/QD-UBND sur l'approbation du plan et de l'emplacement de l'axe routier Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500.
Français Selon la Décision, le plan et l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500, préparés par l'Institut de planification de la construction de Hanoi, ont été évalués par le Département de la planification et de l'architecture. La route est située dans la commune de Ta Thanh Oai, district de Thanh Tri. Le tracé est conforme au plan de zonage urbain Gs, à l'échelle 1/5000, approuvé par le Comité populaire de la ville dans la Décision n° 3976/QD-UBND du 13 août 2015. Le point de départ du tracé croise la route reliant la route Ta Thanh Oai à la route reliant la route 70 longeant la rivière Hoa Binh (point 1) ; le point d'arrivée du tracé croise la route Ta Thanh Oai - Dai Ang - Lien Ninh (point 11) ; la longueur du tracé est d'environ 2,7 km.
Le tracé présente une section transversale typique de B = 25,0 m. Les éléments de la section transversale comprennent : une chaussée de 15,0 m de large (4 voies) ; deux trottoirs de 5,0 m de large de chaque côté. La structure des éléments de la section transversale du tracé sera spécifiquement déterminée lors de l'élaboration du projet d'investissement pour la construction routière, approuvé par l'autorité compétente.
Les intersections des itinéraires prévus sont considérées comme des passages à niveau. Les limites des lignes rouges aux intersections et carrefours seront spécifiquement déterminées lors de l'élaboration des projets d'investissement pour les travaux dans la zone, approuvés par les autorités compétentes.
Le Comité populaire de la ville de Hanoi a chargé le Département de la planification et de l'architecture d'inspecter et de confirmer les documents du projet et l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500, conformément au contenu de cette décision.
Le Comité populaire du district de Thanh Tri présidera et coordonnera avec le Département de la planification et de l'architecture et les unités concernées l'organisation de l'annonce et de la remise des documents du projet et de l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai approuvés par le Comité populaire de la ville au Comité populaire de la commune de Ta Thanh Oai pour gérer la planification de la construction le long des deux côtés de la route ; déployer l'installation de bornes de délimitation routière conformément à la planification en même temps que la mise en œuvre de l'acquisition de terrains et du déblaiement du site (pendant la mise en œuvre du projet d'investissement routier) pour éviter le gaspillage et les chevauchements dans les travaux d'installation des bornes de délimitation.
Le Comité populaire du district de Thanh Tri et le Comité populaire de la commune de Ta Thanh Oai sont chargés d'organiser et de gérer les bornes et l'ordre de construction des travaux de part et d'autre de la route, conformément à la ligne rouge et aux bornes approuvées. Ils sont également chargés d'inspecter et de traiter les infractions à la réglementation en vigueur, conformément aux autorités compétentes et à la réglementation en vigueur.
Reconnaissance du projet de célébration du 70e anniversaire de la libération de la capitale du district de Dong Anh
Le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a signé la décision n° 4787/QD-UBND reconnaissant le projet de célébration du 70e anniversaire de la libération de la capitale et récompensant les réalisations dans la mise en œuvre du projet.
En conséquence, 4 œuvres célébrant le 70e anniversaire de la libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2024) ont été reconnues, notamment : l'école secondaire An Duong Vuong, district de Dong Anh (nom du projet : école secondaire Viet Hung 2) ; le centre de maternelle du village de Nhue, commune de Kim Chung, district de Dong Anh ; l'école maternelle de Xuan Canh, district de Dong Anh ; l'école secondaire de Xuan Canh, district de Dong Anh.
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