Hanoï approuve les plans et l'emplacement de nombreuses routes dans les districts de Dong Anh et Thanh Oai.

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a signé et publié des décisions approuvant les plans et l'emplacement de nombreuses routes dans les districts de Dong Anh et Thanh Oai.

Approbation du plan et de l'emplacement du tracé TD8 dans le district de Dong Anh

Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a signé et publié la décision n° 4847/QD-UBND approuvant le plan et l'emplacement de la route TD8 reliant la ligne ferroviaire Hanoi - Lao Cai au parc industriel de Dong Anh, à l'échelle 1/500.

Illustration.

Conformément à la décision, le plan et le tracé de la TD8, reliant la ligne ferroviaire Hanoi-Lao Cai au parc industriel de Dong Anh, sont présentés à l'échelle 1/500. Ce plan a été élaboré par l'Institut de planification de la construction de Hanoi et approuvé par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoi. Le point de départ se situe à l'intersection avec la ligne ferroviaire nationale Hanoi-Lao Cai existante, et le point d'arrivée à l'intersection avec la route projetée au sud du parc industriel de Dong Anh. La longueur du tracé est d'environ 2,88 km. Le sens du tracé est conforme au Plan général d'aménagement de la capitale, au Plan des transports de la capitale et aux plans de sous-zones urbaines approuvés N6, N7, GN et GN(B).

Le profil en travers de la route B = 50 m comprend les éléments suivants : chaussée de 2 x 11,25 m (6 voies), terre-plein central de 11,5 m et trottoirs de 2 x 8 m de chaque côté. À l’intersection de la voie de contournement est de la ligne ferroviaire nationale et de la voie de contournement 3 Nord du fleuve Rouge, un viaduc sera construit sur la bande de terre de 28 m de large située au milieu de la route. De part et d’autre du viaduc, la chaussée mesurera 2 x 7 m et les trottoirs 2 x 4 m de chaque côté. Les composantes exactes du profil en travers seront définies précisément conformément au projet d’investissement pour la construction de la route approuvé par l’autorité compétente.

Les intersections de la route avec la ligne ferroviaire nationale de l'Est et la rocade nord du fleuve Rouge (3) sont aménagées avec des passages supérieurs directs. Les autres intersections le long de la route sont des intersections à niveau, prévues à titre préliminaire sur la base du réseau routier et conformément au plan approuvé. Elles seront étudiées et définies avec précision lors de l'étude détaillée des aménagements de part et d'autre de la route ou dans le cadre du projet d'investissement pour la route horizontale, approuvé par l'autorité compétente.

Le Comité populaire de Hanoï a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les tracés conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de Hanoï.

Le Comité populaire du district de Dong Anh est chargé de superviser et de coordonner avec les organismes compétents l'organisation de la publication du plan de tracé et des documents de localisation approuvés, afin que les organisations et les personnes concernées puissent en prendre connaissance et les mettre en œuvre ; de déployer les travaux de mise en place des bornes de délimitation de la route, parallèlement à la réalisation des acquisitions foncières et du déblaiement du site lors de la mise en œuvre du projet d'investissement ; et de gérer strictement l'ordre foncier et de construction de part et d'autre de la route, conformément au plan et à la localisation approuvés.

Approbation du plan et de l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a signé et publié la décision n° 4849/QD-UBND approuvant le plan et l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh, à l'échelle 1/500.

Conformément à la décision, le plan et le tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh (de K48+165 à K64+126), à l'échelle 1/500, ont été établis par l'Institut de planification de la construction de Hanoï et approuvés par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï. Le point de départ se situe à l'intersection de la digue de la rivière Duong, dans la commune de Xuan Canh, et le point d'arrivée à la frontière entre la commune de Dai Mach (district de Dong Anh) et la commune de Trang Viet (district de Me Linh). La longueur du tracé est d'environ 16 km.

Le tracé est déterminé en fonction du tracé de la digue existante, conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan de transport de la capitale, aux plans de zonage urbain approuvés N4, N8, GN et GN(A), ainsi qu'à la rivière Rouge. Le tracé comprend des sections présentant des pentes variables, allant des routes principales régionales aux routes interrégionales, puis aux routes principales urbaines.

La route sur la digue a une largeur de B = 11,0 m à B = 18,5 m, section transversale typique : B = 11 m comprenant les composants suivants : 7,5 m de chaussée (2 voies), trottoir (2,5 + 1) m ; B = 18,5 m comprenant les composants suivants : 15 m de chaussée (4 voies), trottoir (2,5 + 1) m.

La chaussée au pied de la digue, en zone urbaine, a une largeur comprise entre B = 11 m et B = 13,5 m. Son profil en travers type comprend les éléments suivants : une chaussée de 7 à 7,5 m (deux voies), un trottoir côté digue de 1 m de large et un trottoir côté zone résidentielle de 3 à 5 m de large. Sur les tronçons traversant le quartier de la Cité intelligente du nord de Hanoï et sur le tronçon coïncidant avec l’axe routier principal TC13, la chaussée au pied de la digue est construite à l’échelle d’une route urbaine, avec B = 28 m (quatre voies principales et deux voies de desserte) et B = 42,5 m (six voies principales et deux voies de desserte).

Le chemin piétonnier de la digue à l'extérieur de la rivière a une largeur de B = 11 m, la section transversale typique comprend les composants suivants : 7 m de chaussée (2 voies), 1 m de large de trottoir du côté de la digue, 3 m de large de trottoir à l'extérieur.

Des profils en travers types du tracé sont présentés sur le plan de tracé approuvé et les plans de situation joints à la présente décision. Les composantes du profil en travers de la route seront déterminées précisément conformément au projet d'investissement pour la construction de la route approuvé par l'autorité compétente.

Approbation du plan et de l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, vient de signer la décision n° 4897/QD-UBND approuvant le plan et l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500.

Conformément à la décision, le plan et le tracé de l'axe routier de Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500, élaborés par l'Institut de planification de la construction de Hanoï, ont été approuvés par le Département de l'urbanisme et de l'architecture. Cette route se situe dans la commune de Ta Thanh Oai, district de Thanh Tri. Son tracé est conforme au plan d'urbanisme Gs, à l'échelle 1/5000, approuvé par le Comité populaire de la ville par la décision n° 3976/QD-UBND du 13 août 2015. Le point de départ de la route se situe à l'intersection de la route de Ta Thanh Oai avec la route 70 longeant la rivière Hoa Binh (point 1) ; le point d'arrivée se situe à l'intersection avec la route Ta Thanh Oai - Dai Ang - Lien Ninh (point 11) ; la longueur de la route est d'environ 2,7 km.

Le tracé présente une section transversale type de B = 25,0 m et se compose d'une chaussée de 15,0 m de large (4 voies) et de deux trottoirs de 5,0 m de large de chaque côté. Les caractéristiques exactes de la section transversale seront définies lors de l'élaboration du projet d'investissement pour la construction de la route, approuvé par l'autorité compétente.

Les intersections sur les itinéraires prévus sont définies comme des passages à niveau. Les limites de ces intersections et carrefours seront précisément délimitées par une ligne rouge lors de la préparation du projet d'investissement pour les travaux dans la zone approuvée par les autorités compétentes.

Le Comité populaire de la ville de Hanoï a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les documents du projet et l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai, à l'échelle 1/500, conformément au contenu de la présente décision.

Le Comité populaire du district de Thanh Tri préside et coordonne avec le Département de la planification et de l'architecture et les unités concernées l'organisation de l'annonce et de la remise des documents de projet et de l'emplacement de la route de l'axe Ta Thanh Oai, approuvés par le Comité populaire de la ville, au Comité populaire de la commune de Ta Thanh Oai afin de gérer la planification de la construction de part et d'autre de la route ; déployer l'installation des bornes de délimitation de la route conformément au plan, en même temps que la mise en œuvre de l'acquisition des terrains et du déblaiement du site (pendant la mise en œuvre du projet d'investissement routier) afin d'éviter le gaspillage et le chevauchement dans les travaux d'installation des bornes.

Le Comité populaire du district de Thanh Tri et le Comité populaire de la commune de Ta Thanh Oai sont chargés d'organiser et de gérer le bornage et le respect du calendrier des travaux de construction de part et d'autre de la route, conformément à la ligne rouge et aux bornes de délimitation approuvées. Ils sont également habilités à inspecter et à traiter les cas d'infractions au plan d'urbanisme, dans le respect de leurs pouvoirs et de la réglementation en vigueur.

Reconnaissance du projet visant à célébrer le 70e anniversaire de la libération de la capitale du district de Dong Anh
Le président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, a signé la décision n° 4787/QD-UBND reconnaissant le projet de célébration du 70e anniversaire de la libération de la capitale et récompensant les réalisations dans la mise en œuvre du projet.
En conséquence, 4 œuvres ont été reconnues pour célébrer le 70e anniversaire de la libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2024), à savoir : l'école secondaire An Duong Vuong, district de Dong Anh (nom du projet : école secondaire Viet Hung 2) ; le centre de maternelle du village de Nhue, commune de Kim Chung, district de Dong Anh ; la maternelle Xuan Canh, district de Dong Anh ; l'école secondaire Xuan Canh, district de Dong Anh.

Comment (0)