Hanoï est déterminée à protéger l'environnement et vise à interdire les motos à essence dans le centre-ville à partir de 2026.

L'après-midi du 15 juillet, le portail d'information du gouvernement a organisé un débat sur le thème « Protéger résolument l'environnement et la santé des habitants de la capitale ». Des experts et des responsables de la ville de Hanoï y ont souligné la nécessité de solutions efficaces pour réduire la pollution atmosphérique, un problème de plus en plus urgent dans la capitale.

Délégués participant au séminaire

Lors du séminaire, il a été indiqué que le Premier ministre avait émis la directive n° 20/CT-TTg (datée du 12 juillet 2025) enjoignant aux collectivités locales de mettre en œuvre de nombreuses mesures urgentes pour prévenir la pollution environnementale. Notamment, à compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos et cyclomoteurs fonctionnant aux énergies fossiles (essence et fioul) sera interdite dans la zone du périphérique 1 ; à compter du 1er janvier 2028, le plan de limitation de la circulation des voitures et cyclomoteurs fonctionnant à l’essence et au fioul sera étendu aux périphériques 1 et 2 ; et d’ici 2030, il pourrait être étendu au périphérique 3.

M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a affirmé qu'il s'agissait d'une directive globale et radicale, exigeant la conversion des véhicules personnels vers des modèles plus respectueux de l'environnement. Hanoï compte environ 8,5 millions d'habitants et plus de 8 millions de véhicules, dont 1,1 million de voitures et environ 6,9 millions de motos. Dans le seul quartier du périphérique n° 1, qui constitue le centre historique de la capitale, on dénombre jusqu'à 450 000 motos, alors que la population de ce secteur n'est que d'environ 600 000 habitants.

Pour mettre en œuvre la Directive 20, Hanoï élabore un plan de mise en œuvre précis et étudie des politiques visant à accompagner la population dans l'adoption de moyens de transport adaptés, notamment pour les personnes vivant et travaillant en centre-ville. La ville soumettra également au Conseil populaire des résolutions spécifiques en septembre 2025 afin de concrétiser cette directive.

En matière d'infrastructures techniques, Hanoï normalisera la planification et le développement d'un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, tout en garantissant la sécurité incendie, les opérations de secours et d'assistance. Le contrôle qualité et l'agencement du système de bornes de recharge feront l'objet d'un suivi rigoureux afin de prévenir les risques d'électrocution, d'incendie et d'explosion.

Les émissions des véhicules constituent une source majeure de pollution atmosphérique.

Le vice-président Duong Duc Tuan a souligné que la Ville mettra en œuvre des mesures de transition souples et adaptées, sans brutalité ni impossibilité pratique. L'objectif principal est d'accroître le taux d'utilisation des transports publics, avec pour ambition d'atteindre 40 % dans la zone du périphérique 1, soit le double de la moyenne actuelle. D'ici 2030, l'ensemble du réseau de bus d'Hanoï sera composé de véhicules électriques.

Outre son système de transport public multimodal moderne, Hanoï encourage également ses habitants à abandonner l'habitude d'utiliser des motos personnelles et à privilégier les transports verts et publics.

Dr Hoang Duong Tung, président du Réseau vietnamien pour un air pur

Le Dr Hoang Duong Tung, président du Réseau vietnamien pour un air pur, a déclaré : « Seules des politiques radicales et un consensus public peuvent engendrer un véritable changement. Chacun doit modifier ses comportements – par exemple en réduisant l’utilisation des motos et en privilégiant les bus et les trains – afin de contribuer à la protection de l’air et de la santé publique. »

LAM NGUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/ha-noi-quyet-liet-bao-ve-moi-truong-huong-toi-cam-xe-may-su-dung-xang-dau-tai-noi-do-tu-nam-2026-post803888.html