Selon les informations recueillies lors du séminaire, le Premier ministre a émis la directive n° 20/CT-TTg (datée du 12 juillet 2025) exigeant des localités qu'elles mettent en œuvre de nombreuses mesures urgentes pour prévenir la pollution environnementale. Notamment, à compter du 1er juillet 2026, la circulation des motos et des véhicules à moteur fonctionnant aux carburants fossiles (essence, pétrole) sera interdite dans la zone du périphérique 1 ; à compter du 1er janvier 2028, la feuille de route visant à limiter la circulation des voitures et des motos à essence et pétrole sera étendue aux périphériques 1 et 2 ; d'ici 2030, elle pourra être étendue au périphérique 3.
Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a affirmé qu'il s'agissait d'une directive globale et drastique, exigeant la conversion des véhicules personnels vers des véhicules respectueux de l'environnement. Avec environ 8,5 millions d'habitants et plus de 8 millions de véhicules, dont 1,1 million de voitures et environ 6,9 millions de motos, le périphérique 1, qui constitue le centre historique de la capitale, compte à lui seul 450 000 motos, contre seulement 600 000 habitants environ.
Pour mettre en œuvre la Directive 20, Hanoï élabore un plan de mise en œuvre spécifique et étudie des politiques visant à aider les habitants à adopter des modes de transport adaptés, notamment ceux vivant et travaillant en centre-ville. La ville soumettra également au Conseil populaire des résolutions spécialisées en septembre 2025 pour concrétiser cette directive.
Concernant les infrastructures techniques, Hanoï normalisera la planification et le développement d'un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, tout en garantissant la prévention des incendies, le sauvetage et la sécurité des secours. Le contrôle qualité et l'agencement du système de bornes de recharge seront étroitement surveillés afin d'éviter les risques de sécurité électrique, d'incendie et d'explosion.
Le vice-président Duong Duc Tuan a souligné que la ville mettrait en œuvre des mesures de conversion souples et adaptées, qui ne seront ni brutales ni impossibles à mettre en œuvre. L'accent est mis sur l'augmentation du taux de transport public de passagers, visant à atteindre 40 % dans la zone du périphérique 1, soit le double de la moyenne actuelle. D'ici 2030, l'ensemble du réseau de bus de Hanoï passera aux véhicules électriques.
En plus du système de transport public multimodal moderne, Hanoi encourage également les gens à abandonner l'habitude d'utiliser des motos personnelles et à passer aux transports verts et publics.
Le Dr Hoang Duong Tung, président du Réseau vietnamien pour un air pur, a déclaré : « Seules des politiques drastiques et un consensus public peuvent engendrer un véritable changement. Chacun doit modifier son comportement, par exemple en réduisant l'usage de la moto et en augmentant l'utilisation des bus et des trains, pour contribuer à la protection de l'air et de la santé publique. »
Source : https://www.sggp.org.vn/ha-noi-quyet-liet-bao-ve-moi-truong-huong-toi-cam-xe-may-su-dung-xang-dau-tai-noi-do-tu-nam-2026-post803888.html
Comment (0)