Selon le nouveau plan ajusté, Hanoi construira un deuxième aéroport dans le Sud associé à un modèle d'aéroport urbain, des services logistiques internationaux et un important pôle logistique.
La structure de développement urbain comprend 5 régions
Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 1668/QD-TTg du Premier ministre approuvant l'ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi à 2045, avec une vision jusqu'en 2065.
Hanoï construira un deuxième aéroport dans le Sud, conformément au modèle urbain aéroportuaire. Photo d'illustration
La prévision de croissance démographique d'ici 2030 est de 12 millions de personnes (dont environ 10,5 millions de résidents permanents) ; le taux d'urbanisation atteindra 65 à 70 %. D'ici 2045, elle sera de 14,6 millions de personnes (dont environ 13 millions de résidents permanents) ; le taux d'urbanisation dépassera 75 %.
En ce qui concerne l'utilisation des terres, d'ici 2030, les terrains à bâtir représenteront environ 148 000 à 150 000 hectares, dont les terrains à bâtir urbains représenteront environ 89 000 à 90 000 hectares (représentant 26 à 27 % de la superficie totale de la ville), et les terrains à bâtir ruraux représenteront environ 59 000 à 60 000 hectares.
La planification définit la structure de développement urbain comme une zone urbaine multipolaire et multicentrique, avec 5 zones urbaines comprenant : La zone urbaine au sud du fleuve Rouge, y compris la zone historique du centre-ville, la zone historique élargie du centre-ville, la zone d'expansion urbaine à l'ouest et au sud - Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri et une partie de Thanh Oai, Thuong Tin.
La zone urbaine de l'Est comprend les districts de Long Bien et de Gia Lam ; la zone urbaine du Nord comprend les districts de Dong Anh, Me Linh et Soc Son (qui devraient former une ville du Nord).
La zone urbaine occidentale comprend la ville de Son Tay, le district de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, dans lesquels il existe un projet de formation d'une ville occidentale à l'avenir, améliorant le type urbain de la ville de Son Tay.
La zone urbaine du Sud comprend les districts de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin et Phu Xuyen, en tenant compte des recherches futures sur la ville du Sud.
Les systèmes urbains satellites et écologiques sont séparés par des corridors verts et des zones vertes, reliés par une ceinture et un système de transport radial.
La période de mise en œuvre de la planification est divisée en étapes 2025-2030 ; 2030-2035 ; 2035-2045 ; 2045-2050 et vision jusqu'en 2065.
Déploiement synchrone du système ferroviaire urbain
En conséquence, la période 2025-2030 permettra de compléter le système de bases juridiques et de niveaux de planification unifiés pour créer une base pour un développement planifié.
Achever la construction du réseau d'infrastructures, notamment les axes routiers des Ring Roads 4, 5 et 4.5 (axe Nord-Sud) ; moderniser les axes radiaux reliant les régions. Achever le développement des zones urbaines élargies de l'Ouest (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) selon le modèle TOD et la zone urbaine de Hoa Lac.
Le déploiement synchrone du système ferroviaire urbain est l’un des éléments mentionnés dans l’ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi à l’horizon 2045.
Déployer de manière synchrone le réseau ferroviaire urbain, rénover le réseau fluvial et lacustre du centre-ville, rénover, embellir et reconstruire les anciens quartiers urbains.
Entre 2030 et 2035, la chaîne urbaine au nord du fleuve Rouge (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) sera développée et complétée par des infrastructures urbaines synchrones, modernes et intelligentes, combinées à des transports publics modernes, créant ainsi de nouveaux pôles de développement pour la capitale. Le développement de l'axe du fleuve Rouge et des ponts qui le traversent créera un symbole de la capitale, Hanoï.
Entre 2035 et 2045, des villes satellites telles que Son Tay et Phu Xuyen seront agrandies et achevées pour former des villes-portes, attirant de nouveaux besoins de développement vers la capitale Hanoï.
La connexion au réseau urbain régional crée un espace de développement unifié. L'extension du réseau de transports publics aux villes satellites et aux localités voisines permet de relier l'espace de développement.
Construction d'un deuxième aéroport dans le Sud selon la planification associée au modèle d'aéroport urbain, services logistiques internationaux et pôle logistique important.
La période 2045-2050 et la vision jusqu'en 2065 développeront un espace urbain complet, combinant harmonieusement l'espace urbain et rural, le nouveau développement et la rénovation et l'embellissement urbains, formant une zone urbaine avec une identité, une écologie et des infrastructures modernes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm
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