Selon la résolution, les deux plus grandes villes du pays ont été autorisées à diviser le projet en projets composants et sous-projets après approbation ; et ont décidé de ne pas organiser de concours pour les plans architecturaux.

Hanoi et Ho Chi Minh-Ville recevront une avance du budget local l'année prochaine pour mettre en œuvre le projet ; établir une conception technique principale au lieu de la conception de base et charger l'investisseur de décider de l'approbation des étapes de conception restantes ; stipuler le montant total de l'investissement et l'estimation appliquera les normes et les prix unitaires annoncés par les organisations internationales et les projets similaires dans le monde ; stipuler l'indemnisation, le soutien, la réinstallation et la récupération des terres.

La résolution autorise également le Premier ministre à décider de l’organisation des plans d’investissement public à moyen terme et annuels pour les localités ; à utiliser les sources de revenus accrues, les économies annuelles du budget central et d’autres sources de capital légales sans avoir à suivre l’ordre de priorité.

Le Premier ministre peut mobiliser des capitaux d'APD et des prêts préférentiels sans avoir à préparer de proposition de projet. Le Conseil populaire municipal est chargé d'élaborer les plans d'investissement public à moyen terme et annuels, les capitaux du budget local, l'augmentation des sources de revenus, les économies de dépenses et autres sources de capitaux légales pour la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains.

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Les gens découvrent la ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien. Photo de : Nguyen Hué

Plus précisément, sur la base de la capacité à équilibrer et à organiser le plan d'investissement public à moyen terme, le budget central complétera chaque année le budget local avec un objectif ne dépassant pas 215 350 milliards de VND pour Hanoi et ne dépassant pas 209 500 milliards de VND pour Ho Chi Minh-Ville au cours des périodes du plan d'investissement public à moyen terme 2026-2030 et 2031-2035 comme base pour décider des investissements et mettre en œuvre des projets d'investissement.

L'Assemblée nationale autorise également le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville à emprunter par l'émission d'obligations des collectivités locales, par des emprunts auprès d'institutions financières nationales, d'autres organisations nationales et par des prêts étrangers du gouvernement pour prêter à la ville, ainsi que par d'autres formes légales de mobilisation de capitaux. Le solde total des emprunts ne doit pas dépasser 120 % des recettes budgétaires de la ville, conformément à la décentralisation. En cas de dépassement, l'Assemblée nationale révise et ajuste le solde des emprunts en fonction des besoins réels de la ville.

Avant le vote de l'Assemblée nationale, le secrétaire général de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, a déclaré que le Comité permanent était convenu de la nécessité de publier une résolution pour résoudre les « goulots d'étranglement » institutionnels, accélérer l'avancement des projets de chemins de fer urbains et répondre aux besoins en matière de transports publics.

Concernant la proposition visant à clarifier la faisabilité de l'allocation des ressources pour le réseau ferroviaire urbain des deux villes, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a déclaré que ce réseau est de grande envergure et a fait l'objet d'investissements dans de nombreux plans d'investissement public à moyen terme.

Le gouvernement a proposé d'utiliser les ressources budgétaires locales et centrales pour compléter les budgets locaux ciblés. Lors de l'élaboration du plan d'investissement public à moyen terme pour les périodes 2026-2030 et 2031-2035, le gouvernement s'appuiera sur sa capacité à équilibrer les capitaux alloués aux projets, garantissant ainsi l'équilibre macroéconomique et la sécurité de la dette publique conformément à la réglementation. Parallèlement, il proposera des mécanismes et des politiques spécifiques et spécifiques pour garantir la faisabilité de la mobilisation des ressources.

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