Avec une forte détermination politique , une vision à long terme et une synergie post-fusion, Hai Phong se concentre sur l'investissement dans des infrastructures de transport modernes, synchrones et fluides, créant ainsi une base pour des percées socio-économiques.
Concentrer de grandes ressources et investir de manière synchrone
Dans l'atmosphère historique de ces journées d'automne, la ville de Hai Phong a solennellement inauguré neuf projets clés, témoignant de la détermination et de la forte ambition de la ville portuaire pour la nouvelle période. Six des neuf projets du secteur des transports confirment la même vision : investir dans des infrastructures de transport modernes et synchrones pour élargir l'espace et créer une dynamique de croissance. Fortes de cette politique, ces cinq dernières années, Hai Phong et Hai Duong ont toutes deux privilégié l'investissement dans des infrastructures de transport synchrones et modernes.
En conséquence, l'ancienne province de Hai Duong a planifié 6 axes de connexion Nord-Sud, 9 axes de connexion Est-Ouest, la ceinture 1 et la ceinture 2 de la ville de Hai Duong, en concentrant les ressources sur la mise en œuvre de projets de circulation reliant 57 projets importants d'une longueur totale d'environ 285 km, un investissement total de près de 30 000 milliards de VND ; 15 projets ont été achevés, remis et mis en service, 16 projets sont en construction, 26 projets sont en préparation d'investissement.
La ville de Hai Phong s'est auparavant concentrée sur l'investissement dans la modernisation des infrastructures routières interrégionales, des ports maritimes, des voies navigables et du transport aérien, notamment dans la zone portuaire de Lach Huyen et l'aéroport international de Cat Bi. Rien qu'en 2025, quatre ports ont été inaugurés, portant le total à six ports en eau profonde. De ce fait, Hai Phong continue de s'imposer sur la scène maritime internationale, permettant aux navires de gros tonnage de rejoindre directement les marchés américain et européen.
Quant au projet de terminal passagers T2 de l'aéroport international de Cat Bi, dont la construction vient de débuter, il portera sa capacité à 5 millions de passagers par an, répondant ainsi aux besoins de développement et d'intégration internationale de cette ville portuaire dynamique et en plein essor. En matière de trafic routier, la ville se concentre sur de nombreux projets d'envergure, tels que le tronçon 2 de la Ring Road reliant Tan Vu à Hung Dao et Bui Vien Street ; la poursuite de la construction de l'autoroute côtière ; la levée des difficultés et des obstacles liés au projet d'investissement pour la construction d'une route côtière traversant la ville de Hai Phong et 9 km dans la province de Thai Binh, dans le cadre d'un partenariat public-privé.
Immédiatement après la fusion, la nouvelle ville de Hai Phong a élaboré en urgence un plan d'investissement pour une ligne ferroviaire à grande vitesse Est-Ouest, contribuant ainsi à la formation d'un axe de circulation reliant les deux centres urbains de l'ancienne ville de Hai Duong et de Hai Phong. La ville a également collaboré étroitement avec les ministères et les administrations, et a notamment alloué de manière proactive près de 11 000 milliards de dongs (environ 1 000 milliards de dôngs) au financement du projet de ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le tronçon passe par Hai Phong.
Orientation vers un développement moderne et intelligent
S'exprimant lors de la cérémonie d'annonce de la résolution de l'Assemblée nationale sur la fusion de Hai Phong et Hai Duong, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné : Hai Phong doit réfléchir profondément, agir en grand et agir de manière décisive pour devenir un centre industriel et logistique moderne de premier plan, doté d'infrastructures stratégiques, synchrones et intelligentes.
Cette orientation constitue également l'orientation stratégique de la nouvelle phase de développement de Hai Phong. Dans ce contexte, les transports continuent de jouer un rôle moteur dans la croissance économique, l'expansion de l'espace urbain et le renforcement de la compétitivité de la ville portuaire.
Le projet de rapport politique soumis au Congrès du Parti de la ville pour la période 2025-2030 identifie la tâche de développer les infrastructures de transport associées à la promotion de la connectivité régionale. Ainsi, Hai Phong construira progressivement un système d'infrastructures de transport synchrone et moderne, reliant facilement l'ensemble du pays et l'international grâce aux cinq types de transport : routier, ferroviaire, maritime, fluvial et aérien, selon un modèle multimodal. La ville s'attache à accélérer le développement des routes reliant les routes côtières, les intersections des zones portuaires et le réseau routier provincial, conformément au planning. L'achèvement des rocades 2 et 3 (anciennes) de Hai Phong et des routes reliant Hai Duong (anciennes) élargira l'espace de développement, exploitant efficacement les autoroutes existantes et celles qui seront planifiées. Par ailleurs, la ville continue de mettre en œuvre, d'étudier et de proposer des investissements dans des projets de transport interprovincial, conformément au planning approuvé.
Concernant le transport maritime, afin de promouvoir la position « exclusive » de la porte d'entrée de la mer du Nord, la ville a coordonné l'accélération des travaux de construction pour achever les quais restants du port international de Lach Huyen et construire les quais de départ du port maritime de Nam Do Son et de la zone portuaire fluviale de Van Uc. Parallèlement, en application de la résolution 226 de l'Assemblée nationale, après avoir été décentralisée pour gérer toutes les voies navigables intérieures de la région, Hai Phong s'est concentrée sur la rénovation des corridors fluviaux de liaison ; le développement des voies navigables côtières, reliant la zone touristique de Do Son à l'archipel de Cat Ba et à la baie d'Along ; reliant les principales embouchures fluviales de la ville et des provinces voisines, et reliant les zones portuaires maritimes pour tirer parti du transport fluvio-maritime.
Dans le secteur ferroviaire, la ville concentre ses ressources sur l'investissement dans le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong reliant le port maritime de Hai Phong ; la coordination de la mise en œuvre du projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ; la rénovation du chemin de fer Kep - Ha Long situé sur le corridor de développement des parcs industriels pour promouvoir les avantages du chemin de fer reliant les provinces et les villes sur le corridor économique Vietnam - Chine.
En ce qui concerne l'aviation, Hai Phong accélère la construction du terminal passagers 2, du terminal de fret, l'agrandissement du parking des avions à l'aéroport international de Cat Bi, et en même temps étudie et planifie l'aéroport international de Hai Phong dans la zone économique côtière sud de Hai Phong, comme base pour les investissements dans la période à venir.
Grâce à une forte détermination politique, une vision à long terme et la synergie créée par la fusion, Hai Phong entre dans une phase de développement décisive. L'objectif est de faire de Hai Phong, d'ici 2030, le centre économique maritime national, le principal centre logistique et de services portuaires d'Asie du Sud-Est, doté d'un système moderne d'infrastructures de transport, de ports maritimes, d'aéroports et de zones urbaines.
HA NGASource : https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html
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