L'infrastructure de distribution est essentielle pour acheminer l'essence E10 jusqu'aux consommateurs.

Lors du séminaire « Populariser l'essence E10 : une transition écologique pour les transports vietnamiens », organisé par le journal Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet le matin du 2 juin, le Dr Dang Tat Thanh, représentant du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que la mise en œuvre de l'essence E10 à partir du 1er juin 2026 ne rencontrerait aucune difficulté en matière d'approvisionnement en matières premières.

Garantir l'approvisionnement en essence E10.

En réponse à une question sur la question de savoir si les matières premières pour la production d'éthanol (principalement le manioc/tapioca au Vietnam) sont suffisamment abondantes et stables pour permettre une production à grande échelle sans affecter la sécurité alimentaire ou l'industrie de l'élevage, le Dr Dang Tat Thanh a déclaré que c'est une question que le ministère de l'Industrie et du Commerce a examinée en profondeur lors de la rédaction de la circulaire n° 50/2025/TT-BCT.

Selon le Dr Dang Tat Thanh, la position constante du gouvernement est que le développement des biocarburants doit garantir un équilibre entre l'objectif de garantir la sécurité énergétique et celui de ne pas affecter la sécurité alimentaire nationale.

Dr Dang Tat Thanh, représentant du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle, ministère de l'Industrie et du Commerce.

« Au cours du processus d'élaboration de la feuille de route, nous avons étudié et évalué la capacité de production nationale d'éthanol, le potentiel d'importation, les besoins en mélange de carburants et consulté des ministères, des collectivités locales, des entreprises et des experts tant au niveau national qu'international », a indiqué le Dr Dang Tat Thanh.

Sur cette base, le ministère de l'Industrie et du Commerce a déterminé que l'approvisionnement en éthanol est pleinement capable de répondre aux besoins du déploiement national de l'essence E10.

Selon les calculs, avec une consommation d'essence du pays d'environ 1 million de m³/mois, la quantité d'éthanol carburant (E100) nécessaire pour le mélange dans l'E10 est d'environ 100 000 m³/mois.

Actuellement, l'approvisionnement est assuré à la fois par la production nationale et les importations, la production nationale représentant environ 25 000 m³/mois et le reste étant importé de manière proactive par les entreprises à des fins de mélange.

Par conséquent, le déploiement de l'essence E10 à partir du 1er juin 2026 ne rencontrera aucune difficulté concernant l'approvisionnement en matières premières.

À long terme, l'orientation du Vietnam ne reposera pas uniquement sur un seul type de matière première, mais continuera de développer l'industrie des biocarburants en diversifiant les sources d'approvisionnement, en renforçant la capacité de production nationale d'éthanol et en utilisant efficacement la biomasse et les sous-produits agricoles en fonction des conditions pratiques.

Le Dr Dang Tat Thanh a souligné que la feuille de route pour le développement des biocarburants a été élaborée en tenant compte de l'équilibre entre la demande énergétique, la capacité de production d'éthanol et les exigences de la sécurité alimentaire et énergétique nationale. De nombreux pays à travers le monde ont déjà appliqué avec succès cette approche dans le développement des biocarburants.

Les invités ont assisté au séminaire.

L'infrastructure de distribution est essentielle pour commercialiser l'essence E10.

Concernant les difficultés rencontrées par les entreprises pétrolières lors du lancement des ventes d'essence E10, le Dr Dang Tat Thanh a déclaré que la conversion de l'essence minérale à la bioessence E10 entraînera certainement certains coûts pour les entreprises pétrolières, notamment les coûts de nettoyage des réservoirs, des pipelines et des pompes, de modernisation des systèmes de stockage et de transport, et d'organisation du mélange de carburants conformément aux nouvelles exigences techniques.

Le Vietnam dispose de près de dix ans d'expérience dans la vente d'essence E5 à l'échelle nationale ; la majeure partie de son infrastructure pétrolière actuelle est donc déjà techniquement adaptée à la réception et à la distribution de ce biocarburant. La transition consiste principalement à ajuster, moderniser et standardiser le système existant afin de le rendre compatible avec l'essence E10.

« L’infrastructure de distribution de pétrole est le dernier maillon de la chaîne d’approvisionnement et joue un rôle décisif dans la mise sur le marché du bioéthanol E10 », a souligné le Dr Dang Tat Thanh.

Par conséquent, la transition de l'essence minérale RON95 à l'E10 implique principalement une mise à niveau et un ajustement des opérations, et ne nécessite pas d'investissements importants dans de nouvelles infrastructures.

En réalité, l'ensemble du système de distribution a déjà l'expérience de la vente d'essence E5RON92, il peut donc accepter et distribuer l'E10 sans obstacles techniques majeurs.

Cependant, les réservoirs, les pompes, les pipelines et les véhicules de transport actuellement utilisés pour l'essence RON95 doivent être nettoyés et modernisés pour être compatibles avec l'essence E10RON95, ce qui engendre des coûts et peut potentiellement perturber temporairement les opérations commerciales.

Les systèmes de distribution d'essence des grandes entreprises aux consommateurs ne rencontrent généralement pas de grandes difficultés pour gérer les problèmes susmentionnés, comme en témoignent les deux plus grands distributeurs, Petrolimex et PVOil, qui représentent actuellement environ 70 à 75 % des parts de marché de l'essence au détail.

En effet, avec la distribution nationale d'essence E5 depuis janvier 2018 et les essais et la distribution d'essence E10 à partir d'août 2025 dans certaines localités et à partir de mi-mai 2026 à l'échelle nationale par PVOil et Petrolimex comme mentionné ci-dessus, le ministère de l'Industrie et du Commerce et les entreprises qui ont distribué l'essence E10 n'ont reçu aucune plainte officielle d'utilisateurs concernant la qualité du bio-essence E5 et E10 ou tout impact négatif sur les performances et la durée de vie du moteur.

L'utilisation des biocarburants et du bioéthanol est une politique judicieuse du gouvernement, mise en œuvre depuis 2012 par la décision n° 53 du Premier ministre. Dans le contexte du développement d'une économie verte et à faible émission de carbone, de la réduction de la dépendance aux combustibles fossiles pour un développement durable et de la contribution à la sécurité énergétique nationale, l'utilisation accrue des biocarburants et du bioéthanol est essentielle.

Source : https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html