Le 20 mai, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a tenu une conférence pour annoncer l'ajustement du plan directeur de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, conformément à la décision n° 323/QD-TTg du Premier ministre datée du 30 mars 2023.
Selon le Comité populaire de la ville de Hai Phong, la révision du Plan directeur de construction de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, vise à fournir une orientation globale, depuis la structure et la direction du développement de l'espace urbain jusqu'à la détermination de la population et de la superficie, en passant par le système d'infrastructures économiques, sociales, techniques et environnementales de la ville. Parallèlement, elle crée un outil de gestion macroéconomique et un cadre juridique permettant à la ville de Hai Phong de mettre en œuvre avec succès la résolution 45-NQ/TW du Politburo .
Conférence sur la révision du plan directeur de la ville de Hai Phong.
Selon le plan directeur ajusté de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, la ville de Hai Phong est un pôle de croissance important du pays, une porte d'entrée vers la mer de l'Est sur le golfe du Tonkin, avec un niveau de développement élevé parmi les principales villes d'Asie et du monde .
La ville de Hai Phong se développera selon le modèle de « zone urbaine multicentrique et villes satellites », avec la structure spatiale suivante : deux ceintures – trois corridors – trois centres et villes satellites.
Ce territoire comprend deux ceintures économiques : une ceinture côtière axée sur le développement des services, du tourisme et des zones urbaines en bord de mer ; et une ceinture de services industriels s’étendant du port de Lach Huyen au nord (district de Thuy Nguyen), à l’ouest (le long de la route nationale 10) et au sud (le long du fleuve Van Uc), connectée au réseau de zones et de pôles industriels du delta du fleuve Rouge et au système portuaire de Hai Phong. Trois corridors paysagers sont également identifiés : le corridor du fleuve Cam, celui du fleuve Lach Tray et celui du fleuve Van Uc.
Perspective du centre politico-administratif de la ville de Hai Phong dans la zone urbaine de la rivière Cam Nord.
Les trois centres urbains et leurs villes satellites comprennent : le centre urbain historique et la nouvelle zone administrative au nord de la rivière Cam ; le quartier d’affaires international (CBD) des districts de Hai An et de Duong Kinh ; et la zone urbaine de l’aéroport de Tien Lang. Les villes satellites comprennent des zones urbaines situées dans des régions écologiques maritimes, agricoles et rurales.
Dans le même temps, la ville de Hai Phong oriente le développement du système urbain, notamment : Zone urbaine centrale : Zone A : Zone urbaine historique du centre-ville (appartenant aux districts de Hong Bang, Le Chan et Ngo Quyen).
Les quartiers à valeur historique et architecturale sont orientés vers la préservation et l'embellissement des espaces et des œuvres architecturales de valeur, l'amélioration du paysage et la modernisation des infrastructures afin de créer l'identité d'une zone urbaine ayant une longue histoire d'existence et de développement.
La ville reconstruira les anciens quartiers résidentiels et immeubles d'appartements dégradés, en les déplaçant progressivement vers des immeubles d'appartements neufs, modernes et pratiques ; elle réaménagera la zone située sur la rive sud de la rivière Cam en une bande de paysage urbain moderne et culturel.
Zone B : Zone urbaine étendue au nord (appartenant au district de Thuy Nguyen), faisant du district de Thuy Nguyen une ville sous l'autorité de la ville d'ici 2025.
Créer un nouveau centre administratif, politique et culturel pour la ville de Hai Phong, en lien avec la nouvelle zone urbaine située au nord de la rivière Cam. Encourager la construction d'immeubles de grande hauteur et de bâtiments à l'architecture moderne et originale.
Restauration de l'écosystème des rivières Gia, Bach Dang et Cam, ainsi que de la zone montagneuse nord du district de Thuy Nguyen. Mise en valeur des éléments naturels du paysage de Thuy Nguyen pour développer des zones urbaines écologiques et le tourisme. Création d'un centre logistique régional, de services de formation professionnelle, de services médicaux et d'un centre de pêche. Préservation, mise en valeur et promotion du site historique de la victoire de Bach Dang Giang.
Carte du plan directeur ajusté de la ville de Hai Phong pour 2040-2050.
Zone C : La zone urbaine étendue au sud et au sud-est (districts : Hai An, Duong Kinh, Kien An, Do Son, district de Kien Thuy), formant une nouvelle ville et un nouveau centre régional axé sur la zone commerciale et financière (CBD) reliée à la nouvelle ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong.
Zone D : Zone d’expansion urbaine ouest (district d’An Duong), développement progressif du district d’An Duong afin de répondre aux critères de création d’un district d’ici 2025 ; ajout de fonctions et d’infrastructures urbaines pour désengorger le centre-ville historique. Développement de centres logistiques et de services industriels le long des routes nationales 10 et 5.
Zone E : Zone de développement Est (district de Cat Hai), comprenant : Zone E1 – Île de Cat Hai – Cai Trap : Développement des services urbains, de l’industrie, des ports maritimes et des services maritimes internationaux de Cat Hai. Extension vers le sud pour le développement du port international de Lach Huyen, de l’industrie, des services logistiques, des services touristiques et d’un terminal de croisière haut de gamme.
Zone E2 - Île de Cat Ba - Long Chau : Développement de la zone touristique nationale de Cat Ba en une zone touristique de classe internationale, une zone touristique verte respectueuse de l'environnement.
Zone du parc national de Cat Ba (zone centrale) : Protection stricte des zones de paysage écologique, en particulier la zone de la baie de Lan Ha ; conservation des espèces endémiques rares.
Zone F : À l’est du district de Tien Lang et de l’embouchure du fleuve Van Uc, construire la nouvelle zone urbaine de Hung Thang en fonction du calendrier de construction de l’aéroport de Tien Lang. Développer le système portuaire fluvial de Van Uc, l’industrie, la logistique et développer le port de Nam Do Son.
En outre, d'autres zones urbaines : les prévisions jusqu'en 2040 comprennent : Vinh Bao, Tam Cuong, Tien Lang, Hung Thang, An Lao, Truong Son, Quang Thanh, Luu Kiem, Minh Duc, Cat Hai, Cat Ba, Xuan Dam, Phu Long.
Ces zones urbaines permettront de finaliser le programme national de création de nouvelles zones rurales au niveau des districts pour la période 2021-2025. La construction de ces nouvelles zones rurales répond à des critères proches de ceux des zones urbaines, créant ainsi les conditions propices à la participation des zones rurales au processus d'urbanisation.
Le district insulaire de Bach Long Vi constitue un centre de logistique des pêches et de services de recherche et de sauvetage, développe le tourisme et les services maritimes liés à la sécurité et à la défense nationales.
Construire la ville de Hai Phong avec une infrastructure synchrone, moderne, de haute qualité et durable, achevant une zone urbaine de type I et répondant aux critères d'une zone urbaine spéciale d'ici 2030.
Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a présenté la décision du Premier ministre approuvant la modification du plan directeur de la ville de Hai Phong.
Selon le Comité populaire de la ville de Hai Phong, sur la base du Plan directeur approuvé, la ville désignera les différents secteurs chargés de mettre en place le cadre juridique nécessaire à sa mise en œuvre, notamment : la réglementation relative à la gestion de l’architecture urbaine et rurale ; le programme de développement urbain ; l’ajustement des plans de zonage des quartiers du centre-ville ; la planification générale des zones urbaines, des villes et des districts, ainsi que la planification spécialisée des infrastructures techniques urbaines…
La ville de Hai Phong espère qu'avec les orientations du Plan directeur de construction de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre, elle achèvera d'ici 2025 son industrialisation et sa modernisation ; répondra aux critères d'une zone urbaine de type I ; et deviendra d'ici 2030 une ville industrielle moderne, intelligente et durable de la région de l'Asie du Sud-Est.
Et d'ici 2045, Hai Phong sera devenue une ville hautement développée, figurant parmi les villes les plus importantes d'Asie et du monde.
M. Le Anh Quan - Vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong
Lors de la conférence annonçant l'ajustement du plan, M. Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a demandé à tous les niveaux, secteurs, agences et unités de la ville de se concentrer sur la promotion et la diffusion à grande échelle des éléments clés du plan auprès de tous les niveaux, secteurs, communautés d'affaires et citoyens de tous horizons, afin de leur faire comprendre les aspirations de développement de la ville pour la période à venir, de créer une conscience unifiée et, par conséquent, de faire preuve d'une grande détermination, de déployer de grands efforts et de prendre des mesures radicales et efficaces dans la mise en œuvre du plan.
Sur la base du contenu du plan, le Département de la construction et les unités concernées, conformément à leurs fonctions et tâches assignées, doivent se coordonner dans l'organisation et la mise en œuvre du plan afin d'assurer la cohérence, la synchronisation et la rigueur scientifique, notamment en matière de gestion et de développement urbains, d'espace architectural, de paysage urbain, de gestion de l'utilisation des sols, de gestion de la construction des infrastructures et d'espace souterrain urbain.
Parallèlement, il est demandé à tous les niveaux, secteurs et localités de la ville de revoir, d'ajuster et d'établir d'urgence de nouveaux programmes d'aménagement urbain et de nouveaux plans de construction, tels que : la planification générale (quartiers, villes, nouveaux quartiers, zones fonctionnelles), les plans de zonage, les plans détaillés précisant le projet d'ajustement approuvé de la planification générale de la ville ; revoir et ajuster le plan d'utilisation des sols de la ville afin d'assurer sa cohérence avec l'ajustement de la planification générale...
Poursuivre les efforts d'innovation en matière d'urbanisme et d'aménagement du territoire afin de répondre aux besoins de développement rapide de la société et des populations, notamment dans le contexte actuel d'intégration internationale.
Il convient de prêter attention aux nouvelles tendances en matière d'aménagement urbain, telles que les villes vertes, les villes intelligentes et le développement urbain durable. Il est essentiel de renforcer l'utilisation des technologies de l'information et la transformation numérique dans la planification afin d'améliorer la précision, l'efficacité, la transparence et la prévision des tendances d'aménagement urbain. Il est également important de renforcer la coopération, de tirer des enseignements des meilleures pratiques nationales et internationales et d'intégrer les contributions des communautés locales pour planifier et aménager les zones urbaines en tenant compte des réalités locales et en garantissant leur faisabilité.
Dans le même temps, les différents niveaux et secteurs de la ville continuent de privilégier l'allocation des ressources à l'investissement dans les infrastructures techniques urbaines liées aux infrastructures sociales ; de trouver des solutions pour utiliser de manière économique et efficace les fonds du budget de l'État destinés aux investissements de développement ; et de mobiliser au maximum et d'utiliser efficacement les ressources des entreprises et des secteurs économiques pour l'investissement et le développement global de la ville de Hai Phong.
MINH KHANG
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