Une compagnie maritime allemande achète 2 000 conteneurs

Hãng tàu nước ngoài liên tục đặt mua vỏ container do Việt Nam sản xuất - Ảnh: CÔNG TRUNG — Les compagnies maritimes étrangères commandent continuellement des conteneurs fabriqués au Vietnam - Photo : CONG TRUNG

Mme Andrea Schöning, PDG de Hapag-Lloyd Container Line, a signé le 29 juillet un contrat d'achat de 2 000 conteneurs 20DC pour Hapag-Lloyd, fabriqués par Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company.

Conteneur avec charnières antivol et localisateur

Cette expédition est conçue selon les normes de la compagnie maritime, avec des fonctionnalités avancées et un châssis renforcé pour transporter des marchandises lourdes, répondant aux exigences du marché du transport maritime. Chaque conteneur est inspecté par des inspecteurs désignés par Hapag-Lloyd et une société de classification reconnue.

Le conteneur a une charge maximale de 32 500 kg, la porte est équipée de charnières antivol et de dispositifs de positionnement spéciaux pour une surveillance facile pendant le transport.

Pour obtenir des commandes des principales compagnies maritimes du monde , M. Vu Duc Sinh, directeur de Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company, a déclaré que depuis que la nouvelle usine de conteneurs a commencé à fonctionner, Hapag-Lloyd a organisé de nombreuses visites et échanges.

L’inspection et les tests visant à garantir que les conteneurs répondent aux normes établies sont une priorité pour les compagnies maritimes.

Les coques de conteneurs sont fabriquées à l'usine de conteneurs Hoa Phat dans l'extension du parc industriel de Phu My II, ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau .

Il est prévu que Hoa Phat étudie et investisse dans la phase 2 au moment opportun pour atteindre une capacité totale de 500 000 EVP/an.

Hapag-Lloyd est la plus grande compagnie de transport de conteneurs en Allemagne et fait partie des 5 premières compagnies de transport de conteneurs au monde.

Selon M. Vu Duc Sinh, l'achat de coques de conteneurs par la compagnie maritime allemande ouvre non seulement des opportunités de coopération stratégique, mais confirme également que les conteneurs « Made in Vietnam » répondent aux normes internationales sur les marchés les plus exigeants.

La compagnie maritime allemande dispose d'une flotte de 264 porte-conteneurs. La capacité totale de transport atteint 2 millions d'EVP. L'entreprise dispose de 400 bureaux dans 135 pays, fournissant 113 services de fret maritime dans le monde entier, avec des connexions rapides entre plus de 600 ports mondiaux.

Dans le secteur des infrastructures et des ports, Hapag-Lloyd détient des participations dans 20 ports en Europe, en Amérique latine, aux États-Unis, en Inde et en Afrique du Nord. Les quelque 2 600 employés de l'entreprise sont actifs dans les activités liées au port et fournissent des services logistiques complémentaires dans des endroits stratégiques.

Les entreprises vietnamiennes deviennent progressivement autonomes en matière d'approvisionnement en conteneurs

En fait, le marché des conteneurs vides est actuellement dynamique mais dépend en grande partie des entreprises étrangères, peu d’entreprises vietnamiennes en produisant.

Les compagnies maritimes et les sociétés de location de conteneurs possèdent non seulement des navires mais fournissent également des conteneurs aux clients pour emballer des marchandises telles que Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... Leur nombre de conteneurs n'est pas négligeable, représentant 40 à 50 % de l'ensemble du marché.

Au Vietnam, Vinafco, Ratraco... qui opèrent dans le secteur de la logistique, du transport routier et ferroviaire disposent également de leurs propres conteneurs, mais la quantité est très faible et sert généralement à diversifier les services.

Bien que présentant un fort potentiel, toutes les entreprises ne peuvent pas produire des coques de conteneurs. Il y avait des entreprises vietnamiennes qui participaient à la production mais qui ont ensuite dû arrêter leurs activités.

Selon les experts en logistique, l'autosuffisance en conteneurs vides est une histoire à long terme pour que le Vietnam devienne progressivement autosuffisant en matière d'approvisionnement et ne laisse pas les marchandises perdre leur compétitivité en raison de l'augmentation des prix des conteneurs.