Le port de pêche de Tam Quan, en particulier, vise à devenir un port intelligent, un centre logistique pour les produits de la mer, à résoudre les problèmes de surcharge et à garantir la sécurité et l'hygiène des activités d'exploitation et de commerce.
Le port de Tam Quan est surchargé et nécessite une modernisation.
Afin de mettre en œuvre efficacement sa stratégie de développement durable de l' économie maritime, la province de Gia Lai a décidé de transférer plus de 2 500 bateaux de pêche, actuellement ancrés dans les zones de Quy Nhon et De Gi, vers le port de pêche de Tam Quan. Conformément au projet, la province agrandira la zone portuaire et de mouillage de 95 hectares vers la mer et aménagera simultanément une zone de relogement de 30 hectares pour les ménages concernés. Le port de pêche de Tam Quan a vocation à devenir un port de pêche régional spécialisé, intelligent et moderne, conforme aux normes internationales.
M. Dang Van Dan, directeur par intérim du port de pêche de Tam Quan, a déclaré : « Actuellement, l’infrastructure portuaire est dégradée et nécessite de toute urgence des investissements et une modernisation. La zone de mouillage, d’une superficie d’environ 75 hectares, est conçue pour accueillir 1 200 navires de 15 mètres ou plus, mais le nombre réel de navires entrant et sortant est bien supérieur. On compte 2 114 navires locaux de plus de 15 mètres de long, dont environ 1 900 sont ancrés régulièrement ; plus de 200 navires provenant d’autres provinces y trouvent refuge. Si l’on ajoute les navires de 6 à 15 mètres, on en compte près de 480 de plus. »
Non seulement l'estuaire de Tam Quan est saturé, mais l'envasement y est de plus en plus préoccupant. Sur les 75 hectares de zone de mouillage prévus, seuls 35 hectares environ sont encore opérationnels ; le reste est envasé, rendant l'accès difficile aux navires. De nombreux navires sont endommagés lors de leurs manœuvres d'entrée et de sortie du chenal peu profond, et aucun budget n'a été alloué à la région pour un dragage régulier. Cette situation contraint de nombreux navires à se rendre dans d'autres ports, ce qui réduit les recettes issues des services logistiques et commerciaux.
Face à cette situation, la Direction du port a mobilisé plus d'un milliard de VND auprès du public pour un dragage urgent, afin de dégager le chenal temporaire et de prévenir l'érosion de la digue sud. Bien que 2,2 milliards de VND soient nécessaires d'ici 2025 pour régler complètement la situation, cette première phase de dragage a permis aux senneurs de grande capacité d'entrer et de sortir à nouveau du port. Depuis août 2025, plus de 2 200 tonnes de produits aquatiques, d'une valeur de plus de 60 milliards de VND, ont été acheminées au port, mais certains grands navires hésitent encore, le chenal étant jugé trop étroit.
Vers des ports et une logistique intelligents
Conformément aux orientations de la province, d'ici 2030, le port de pêche de Tam Quan sera transformé en un port intelligent et moderne, un centre logistique des produits de la mer de la province, intégrant un centre de vente aux enchères et une salle de commerce du thon, contribuant ainsi à augmenter la valeur de la production, à attirer des entreprises et à élargir les marchés d'exportation.
L'importance du port est clairement démontrée par sa production et ses services. Chaque mois, environ 1 000 navires de plus de 15 mètres quittent le port, chacun dépensant en moyenne 80 millions de VND en carburant, vivres, glace, etc., soit un total d'environ 80 milliards de VND. La valeur des produits aquatiques commercialisés via le port chaque mois s'élève à environ 200 milliards de VND. Le soutien pétrolier de l'État à la seule flotte offshore locale atteint à lui seul environ 500 milliards de VND par an. Par conséquent, les investissements dans les infrastructures, notamment les voies navigables et les services annexes, ont un impact direct sur la production et l'activité économique de toute la région.
Pour répondre aux besoins de développement, le Conseil de gestion portuaire a proposé des ajustements locaux au plan détaillé à l'échelle 1/500 ; notamment l'investissement dans un système de traitement des eaux usées, un immeuble de bureaux, une station de pesage, une caméra, un haut-parleur, un système de stockage des déchets… Parallèlement, il a proposé le déploiement d'un système d'identification des navires de pêche par intelligence artificielle afin de surveiller et de lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) – une nécessité urgente alors que la province favorise son intégration au marché de l'UE.
Certains éléments font encore défaut et constituent un risque pour la sécurité, comme le système de protection incendie de la zone D qui utilise encore de l'eau salée de la rivière ; les toilettes du marché aux poissons, fréquenté quotidiennement par 600 à 1 000 personnes... nécessitent également des investissements urgents pour garantir l'assainissement de l'environnement et l'esthétique urbaine.
La situation des navires de moins de 15 mètres opérant illégalement, notamment les chalutiers, persiste, entraînant une diminution des ressources et affectant l'écosystème. La Direction du Port a demandé une coordination des services compétents afin de gérer fermement ce problème. Concernant les journaux de pêche électroniques, les capitaines doivent actuellement utiliser de nombreux logiciels différents, ce qui complique leur utilisation. Le Port recommande le développement d'un logiciel unifié et convivial, intégrant la commande vocale pour s'adapter aux conditions de travail en mer.
M. Tran Quoc Khanh, directeur adjoint du Département de l'agriculture et de l'environnement, a déclaré qu'après avoir examiné l'infrastructure du port de pêche de Tam Quan sous la direction du Comité populaire provincial, le Département a recensé les besoins d'investissement, notamment : 16,65 milliards de VND pour l'achat et la réparation d'équipements ; 75 milliards de VND pour investir dans la construction, la rénovation, la modernisation, l'agrandissement et la construction de nouveaux bâtiments portuaires et services logistiques liés à la pêche. Le budget total proposé pour la période 2026-2028 s'élève à 91,65 milliards de VND, dont 31,25 milliards de VND sont prévus pour la seule année 2026.
Source : https://baogialai.com.vn/hien-dai-hoa-cang-ca-vi-muc-tieu-phat-trien-ben-vung-post572956.html
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