Tirer parti des avantages de la connectivité multimodale - Article final : Tirer parti de la logistique

Légende de la photo — Construction du projet clé de la zone portuaire de My Thuy. Photo : Tuong Vi/VNA

Attentes des entreprises

L’achèvement des infrastructures de transport, notamment des routes et des ports maritimes, aide Quang Tri à devenir un centre logistique interrégional, tout en affirmant sa position de pont et de porte d’entrée importants dans la stratégie interrégionale nationale et internationale.

Actuellement, des centaines d'ouvriers et de machines travaillent de nuit pour achever les quais n° 1 et n° 2 du port de My Thuy. M. Dao Van Dat, directeur adjoint du projet d'investissement pour la construction du port de My Thuy, a indiqué que l'ensemble des cadres et des ouvriers ont fait preuve d'un grand enthousiasme et se sont unanimement engagés à accélérer le chantier afin d'assurer la bonne marche du projet.

Le port en eau profonde de My Thuy est désormais opérationnel et devrait devenir le centre logistique de la région Centre, ainsi qu'un point de transit stratégique pour les marchandises sur la route de l'EWEC grâce à sa connexion directe avec les postes frontières internationaux de Lao Bao et de La Lay. Saisissant cette opportunité d'investissement dans la logistique, de nombreuses entreprises investissent dans des entrepôts de transit à proximité du port de My Thuy. Nguyen Minh Thanh, directeur général de la société par actions Quang Tri Forestry Products, a déclaré que son entreprise mettait en œuvre en urgence un projet de terrassement pour la construction d'un entrepôt destiné au stockage des copeaux de bois exportés via le port de My Thuy.

La ville de Hué considère la logistique comme un secteur économique clé pour l'avenir et s'efforce d'améliorer son environnement d'investissement et ses mécanismes politiques. Selon les dirigeants du Comité populaire de Hué, la logistique est un nouveau moteur de compétitivité, favorisant des chaînes d'approvisionnement durables. Hué dispose d'un réseau d'infrastructures intégré comprenant routes, voies maritimes, aéroports et voies ferrées. Le port de Chan May est développé en un important port de transit et un système logistique international ; la zone économique Chan May-Lang Co deviendra un centre de transit multimodal. Forte de son dynamisme économique, Hué est confiante dans son potentiel pour devenir un pôle logistique régional et national.

La zone économique Chan May - Lang Co attire des investissements pour la construction d'un centre logistique moderne, offrant des solutions intégrées d'entreposage, de transport et de services logistiques associés. Le groupe LEC a investi dans ce centre logistique de Chan May, d'une superficie de près de 40 hectares et comprenant des centaines de milliers de mètres carrés d'entrepôts en cours d'achèvement, afin de répondre au mieux aux besoins des clients.

Selon Do Thai Duong, directeur de projet du groupe LEC, pour améliorer la compétitivité et l'efficacité des activités logistiques à Hué , il est nécessaire de mettre en place des mécanismes incitatifs spécifiques à ce secteur, tels que des exonérations et des réductions d'impôts, des allégements fiscaux sur les loyers fonciers, et d'accélérer la délivrance des permis d'investissement afin d'attirer les grands investisseurs et de créer un environnement dynamique et intégré dans la région. Il convient également de construire une voie de transport pratique reliant la zone économique de Chan May - Lang Co à l'autoroute La Son - Tuy Loan afin de réduire les délais de transport depuis les Hauts Plateaux du Centre, le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande jusqu'au port de Chan May. Enfin, la création d'une voie de circulation reliant le Laos au poste frontière d'A Dot, connectée à la voie existante vers la zone économique de Chan May - Lang Co, favorisera l'importation et l'exportation de marchandises depuis les provinces laotiennes de Sekong et Salavan vers la Thaïlande via le centre logistique et le port de Chan May.

Construire un centre logistique adapté

Lors du récent « Forum régional de la logistique VI » à Hué, le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a constaté que dans le Centre-Nord et sur la côte centrale, les infrastructures logistiques souffrent encore d’un manque de synchronisation. Bien que la connexion entre les ports maritimes, les voies ferrées, les routes et les aéroports soit encouragée, elle n’est pas encore pleinement exploitée, ce qui entraîne des coûts de transport supérieurs à la moyenne régionale. Les centres logistiques modernes offrant une connectivité multimodale restent très peu nombreux.

Afin de faire de Quang Tri un nouveau pôle de croissance de la région Centre entre 2025 et 2030, la province a défini quatre axes de développement : l’énergie, la logistique, le tourisme et l’agriculture. Quang Tri ambitionne de devenir une province relativement développée d’ici 2045, un centre unique en son genre dans les secteurs de l’énergie, de la logistique et du tourisme au niveau national.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a déclaré qu'il était nécessaire de finaliser rapidement les mécanismes de gestion étatique locale, tels que les politiques préférentielles et le soutien aux entreprises de services logistiques utilisant des technologies de pointe dans leurs opérations ; de soutenir la promotion du commerce et d'encourager les investissements dans des centres logistiques de haute technologie, intelligents, écologiques et modernes, qui jouent un rôle dans la connexion et la promotion des marchandises dans la région.

Selon les dirigeants du Comité populaire provincial de Quang Tri, il est nécessaire de créer un centre de normalisation des services logistiques, incluant le suivi des expéditions et un dédouanement efficace. Ce centre sera parfaitement intégré aux infrastructures de transport, notamment routières et ferroviaires, et bénéficiera d'un accès aisé aux principaux ports maritimes, aéroports et gares ferroviaires. Il ciblera les clients souhaitant externaliser leurs services logistiques et attirera un volume important de marchandises conteneurisées importées et exportées.

Les localités situées le long de la voie maritime de l'EWEC, les associations logistiques et les entreprises coopèrent avec la province pour exploiter efficacement cette voie. Elles coopèrent également avec les provinces du Laos et du nord-est de la Thaïlande, ainsi qu'avec les zones limitrophes, afin de tirer parti des avantages de l'EWEC liés au développement de la zone économique du sud-est de Quang Tri, dans le but de créer une zone franche dans la zone portuaire de My Thuy.

Le programme d'action visant à mettre en œuvre la résolution du 17e Congrès du Parti de la ville de Hué, pour la période 2025-2030, met l'accent sur le développement des services logistiques liés au système aéroportuaire international de Phu Bai et au port en eau profonde de Chan May, afin d'en faire un pôle logistique vert régional. Le vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hué, Nguyen Thanh Binh, a déclaré que, durant la période 2025-2030, la ville ambitionne de devenir l'un des centres économiques maritimes du pays. Pour atteindre cet objectif, la ville concentre ses efforts sur l'investissement dans l'expansion du port de Chan May et sur l'attraction d'investissements dans la zone économique de Chan May-Lang Co.

La directrice de l'Institut vietnamien de recherche et de développement en logistique, Ho Thi Thu Hoa, a estimé que, grâce à sa situation stratégique et à ses infrastructures de pointe, la zone économique de Chan May - Lang Co offre à Hué l'opportunité de se développer, de devenir un pôle logistique national et de créer une zone de libre-échange. Elle a souligné l'importance de développer un centre logistique au sein de cette zone, proposant des services d'entreposage, de transport multimodal, de logistique numérique et des services à valeur ajoutée ; de compléter et d'optimiser la planification logistique ; d'améliorer l'environnement des investissements et d'attirer les investissements dans le secteur ; et de renforcer la formation et le développement des ressources humaines en logistique.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm