L'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de 3,5 km, traverse une fraîche forêt de mangroves.
Việt Nam•10/07/2024
Dong Nai – La branche orientale de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh, reliant les régions du sud-est et du sud-ouest du Vietnam, traverse la province de Dong Nai sur 27 km, dont plus de 3,5 km traversent des forêts de mangroves, et est sur le point d'être mise en service après 7 ans de construction.
Le projet d'autoroute Ben Luc – Long Thanh, branche orientale, traversant la province de Dong Nai, comprend trois tronçons : A5, A6 et A7, pour une longueur totale de 27 km. Certains tronçons de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh traversent des zones aux conditions géologiques complexes, avec de nombreux cours d'eau et marais, et plus de 3,5 km traversent des forêts de mangroves dans les districts de Long Thanh et Nhon Trach, dans la province de Dong Nai. La section de forêt traversant la commune de Phuoc Thai, qui fait partie du lot de contrat A7, s'étend de la rive du fleuve Thi Vai à la route nationale 51, traversant une forêt de mangroves avec des zones vertes luxuriantes d'arbres Rhizophora et Avicennia. M. Dang Huu Vi, directeur du Conseil de gestion du projet d'autoroute du Sud, a indiqué que l'autoroute Ben Luc - Long Thanh traverse des mangroves sur environ 3,5 km dans les districts de Long Thanh et Nhon Trach, province de Dong Nai. De ce fait, une dizaine d'hectares de forêt ont été affectés par les travaux. « Nous devons planter des arbres de remplacement pour restaurer environ 15 hectares de forêt », a précisé M. Vi. Actuellement, le tronçon A7 du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh prend progressivement forme. La chaussée est asphaltée et les derniers aménagements de sécurité routière sont en cours de réalisation, notamment la pose de panneaux anti-éblouissement, le marquage au sol et la mise en place de la signalisation. L'investisseur et l'entrepreneur sont déterminés à achever l'intégralité du tronçon A7 d'ici juillet 2024 en vue de sa mise en service. M. Nguyen Thien Dat, directeur du tronçon A7, a indiqué que l'avancement des travaux de ce tronçon dépasse les 90 %. L'achèvement complet du tronçon est prévu pour juillet prochain. Des ouvriers installent des panneaux anti-éblouissement sur le chantier du tronçon A7 de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh. Le panneau a été préparé et est prêt à être installé sur le portique. Les éléments de construction tels que les portiques, les clôtures, les barrières centrales rigides et les systèmes d'éclairage sont progressivement achevés. La construction du pont de Thi Vai, élément essentiel du contrat A7, est désormais achevée. Cet ouvrage de 3,3 km comprend un pont enjambant la rivière Thi Vai et une passerelle surélevée reliant le pont à l'échangeur de la route nationale 51. Il repose sur 77 piles, dont 4 sont situées sous la rivière Thi Vai. Conformément aux plans, le pont de Thi Vai offre un tirant d'air de 9 mètres, garantissant ainsi le passage en toute sécurité des grands navires et des barges. L'investissement total pour le pont Thi Vai et sa section surélevée s'élève à plus de 720 milliards de VND, sur un investissement total de plus de 1 100 milliards de VND pour l'ensemble du projet A7. Après l'achèvement du pont, l'entreprise de construction a poursuivi le pavage en asphalte, s'efforçant de finaliser les ouvrages annexes du pont Thi Vai et l'ensemble du projet A7. Selon M. Nguyen Thien Dat, le processus de construction du pont Thi Vai a rencontré de nombreuses difficultés, notamment la présence de roches dures au fond de la rivière, de multiples défaillances de forets et des dépassements de coûts. Vue rapprochée de l'échangeur entre l'autoroute Ben Luc – Long Thanh et la route nationale 51. Le projet d'autoroute Ben Luc – Long Thanh débute dans le district de Ben Luc, province de Long An , sur près de 5 km, puis rejoint le district de Long Thanh et la route nationale 51, desservant ainsi les provinces de Dong Nai et de Ba Ria – Vung Tau. L'autoroute Ben Luc – Long Thanh s'étend sur 57,8 km et représente un investissement initial de 31 320 milliards de VND. Actuellement, l'investisseur se concentre sur la construction, conformément au calendrier prévu, avec une mise en service attendue en septembre 2025.
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