Le projet Ring Road 4 à Ho Chi Minh Ville investi sous forme de BT (paiement en espèces ou en terrain) n'est pas réalisable dans certaines localités. La localité a donc proposé d’investir sous forme de BOT.
Investissement dans la rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville : la forme BT n'est pas réalisable dans certaines localités
Le projet Ring Road 4 à Ho Chi Minh Ville investi sous forme de BT (paiement en espèces ou en terrain) n'est pas réalisable dans certaines localités. La localité a donc proposé d’investir sous forme de BOT.
Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, Ho Chi Minh-Ville.
Mise à jour sur l'état d'avancement de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet Ring Road 4, le 7 novembre 2024, le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville (chef du groupe de travail) a présidé une réunion avec les dirigeants des départements des transports des provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau et des unités de conseil pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité.
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| Plan de la rocade 4, Ho Chi Minh-Ville |
L’une des questions que les localités n’ont pas clarifiées est le capital d’investissement pour le projet. En particulier, pour le tronçon traversant la province de Ba Ria - Vung Tau, la source budgétaire locale allouée au projet n'a pas été déterminée.
Pour la section traversant la province de Dong Nai , le Comité populaire de la province de Dong Nai charge le Département de la planification et de l'investissement d'examiner et d'équilibrer le capital budgétaire local pour mettre en œuvre le projet.
Pour le tronçon traversant la province de Binh Duong , l'unité de conseil étudie un plan visant à assurer la conformité aux normes techniques des autoroutes (pour le tronçon de 12 km adjacent à Ho Chi Minh-Ville) et à ajouter le pont Thu Bien au projet en utilisant le capital du budget local.
Pour le tronçon traversant la province de Long An, le Département des Transports de la province de Long An a étudié et complété le plan d'investissement sous forme de BT (paiement en espèces ou en terrain, actuellement le Gouvernement le soumet à l'Assemblée nationale).
Cependant, grâce à des recherches, le département des transports de Long An a estimé que le plan d'investissement sous la forme de BT n'était pas réalisable et que le budget local ne pouvait équilibrer le projet qu'avec un maximum d'environ 10 000 milliards de VND. Par conséquent, la province de Long An continue de proposer un plan d’investissement sous forme de BOT avec le soutien du capital central.
En tant que chef du groupe de travail de préparation du projet, le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a estimé que les progrès dans l'achèvement des projets du composant 4 de la Ring Road à Ho Chi Minh-Ville sont encore lents et n'ont pas respecté le calendrier fixé.
Par conséquent, afin de finaliser prochainement le rapport global d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, le Département des Transports recommande au Comité populaire de la ville d'organiser une réunion avec les dirigeants des provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau pour unifier le contenu à soumettre aux autorités compétentes pour approbation.
L'investissement total du projet devrait s'élever à 128 063 milliards de VND. Dont la section à travers Ho Chi Minh-Ville est longue de 17,3 km (14 089 milliards de VND) ; Le tronçon Ba Ria - Vung Tau est long de 18 km (7 972 milliards VND) ; La section de Dong Nai mesure 45,6 km de long (19 151 milliards de VND) ; La section à travers la province de Binh Duong est longue de 47,5 km (19 827 milliards de VND) ; La section traversant la province de Long An mesure plus de 78 km de long (67 024 milliards de VND).
Source : https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html
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