Comment Honda se positionne-t-elle face à la moto électrique UC3 ?

Le prix annoncé de 60 millions de VND pourrait constituer un défi de taille pour le scooter électrique Honda UC3 au Vietnam.

Après les ICON e: et CUV e:, Honda a lancé sa nouvelle moto électrique, la Honda UC3. Avec un design impressionnant et une batterie fixe, la Honda UC3 a rapidement suscité l'intérêt des clients, même si son prix officiel n'a pas encore été annoncé.

Selon les informations fournies par le concessionnaire, le prix de départ du Honda UC3 sera de 60 millions de VND pour la version Standard, et passera à 61,4 millions de VND pour la version Spéciale.

Devenir une moto électrique haut de gamme ?

Si les informations du concessionnaire sont exactes, la Honda UC3 deviendra la deuxième moto électrique Honda la plus chère au Vietnam. Auparavant, la Honda CUV e: avait été annoncée à un prix de près de 64 millions de VND, ramené à 44,2 millions de VND pour les clients qui ne choisissaient pas l'option des deux batteries.

Ce prix correspond au positionnement initial de Honda, plaçant l'UC3 en dessous du e:CUV et au-dessus du scooter électrique Honda ICON e, destiné aux étudiants. Cependant, le prix de 60 à 61,4 millions de VND reste une rumeur et n'a pas été confirmé par Honda Vietnam .

Le prix annoncé du Honda UC3 est d'environ 60 millions de VND. Photo : Tran Hien.

Si le prix de départ de la Honda UC3 est effectivement de 60 millions de VND, ce « nouveau venu » équipé d'une batterie fixe aura un prix nettement supérieur à celui de la plupart des motos électriques actuellement disponibles au Vietnam.

Par exemple, la VinFast Viper est actuellement la moto électrique la plus chère de la marque vietnamienne, à 45,5 millions de VND, batterie comprise. La Dat Bike Quantum S1 joue également un rôle de modèle phare similaire à celui de la Viper, avec un prix de départ avoisinant les 50 millions de VND.

Les modèles de motos électriques Yadea actuellement vendus au Vietnam ont également un prix de vente inférieur à 40 millions de VND, ce qui est assez loin du prix de 60 millions de VND annoncé pour la Honda UC3.

Comparée à la gamme de motos à essence de Honda, la moto électrique UC3, si son prix était fixé à 60 millions de VND, devrait concurrencer directement la Honda SH Mode 125 (à partir de 57 millions de VND) et la Honda Air Blade 160 (56,89 à 58,59 millions de VND), tout en restant plus chère que des modèles de scooters populaires tels que le Honda Vario 160 (à partir de 51,99 millions de VND) et le Honda Lead (à partir de 39,5 millions de VND).

Le prix de vente annoncé du Honda UC3 serait supérieur à la moyenne du marché. Photo : Tran Hien.

Si le prix de 60 millions de VND est exact, il place le Honda UC3 dans une position plus élevée que le Yamaha NVX 155 (à partir de 55,3 millions de VND) et même que la gamme Piaggio Liberty, dont les trois versions sont proposées à des prix allant de 57,5 ​​à 59,3 millions de VND.

Un prix de 60 millions de VND pour une moto sur le marché vietnamien n'est que légèrement inférieur aux options généralement positionnées dans le segment premium, telles que la Honda SH 125i (à partir de 76,47 millions de VND) ou la Vespa Primavera (à partir de 80 millions de VND).

Est-il difficile d'être compétitif ?

Si le prix de vente de la Honda UC3 est effectivement de 60 millions de VND comme l'ont indiqué les concessionnaires, ce modèle de moto électrique sera confronté à de nombreux défis sur le marché vietnamien.

Comme mentionné dans les articles précédents, la Honda UC3 est un modèle remarquable grâce à son design moderne et son allure impressionnante. Son moteur électrique intégré à la roue arrière développe une puissance maximale de 8,05 chevaux, offrant une accélération de 0 à 20 mètres comparable à celle des motos thermiques de 160 cm³, et une vitesse de pointe de 80 km/h.

La batterie, fixée sous le plancher, permet au Honda UC3 de bénéficier d'un espace de rangement sous la selle relativement généreux, contrairement à l'espace plus restreint du Honda CUV e:. Honda indique que la batterie de 3 174 kWh, associée au système de freinage régénératif, confère au Honda UC3 une autonomie maximale d'environ 120 km par charge complète, selon la norme WMTC.

Le Honda UC3 est équipé d'un moteur intégré à la roue arrière et d'une batterie fixée sous le plancher. Photo : Tran Hien.

Comparée à la puissance de 7 kW (équivalent à 9,39 ch) de la Dat Bike Quantum S1, la Honda UC3 affiche des performances légèrement inférieures. Sa vitesse de pointe est également inférieure à celle de la Quantum S1, et son autonomie de 120 km par charge est nettement inférieure aux 285 km de la moto électrique Dat Bike.

Si l'on considère uniquement l'autonomie, le Honda UC3 est également désavantagé par rapport au VinFast Viper. Le scooter électrique VinFast, équipé de deux batteries, peut parcourir jusqu'à 156 km et bénéficie d'un vaste réseau d'échange de batteries, ce qui lui permet de reprendre immédiatement la route avec une batterie pleine, sans avoir à attendre la recharge.

Pour sa part, le Honda UC3 nécessite environ 4 heures pour se recharger de 0 à 100 % de capacité de batterie via un chargeur portable de 1,2 kW, ou environ 2 heures pour recharger la batterie de 20 à 80 % de sa capacité.

Globalement, il semble probable que la Honda UC3 ait du mal à rivaliser sur le marché vietnamien des motos électriques si son prix est fixé à 60 millions de VND.

Les Dat Bike Quantum S1 et VinFast Viper présentent toutes deux des spécifications supérieures à celles de la Honda UC3. Photo : Phuc Hau.

Le prix évoqué précédemment pourrait également empêcher la Honda UC3 d'atteindre les clients vietnamiens habitués aux motos à essence, car le marché propose actuellement de nombreux scooters de 125 à 160 cm3 à des prix nettement inférieurs.

Au Vietnam, Honda demeure une véritable légende dans le secteur des deux-roues. Son parcours de trois décennies a contribué à forger une image unique, assurant à Honda une place de choix parmi les motos achetées.

Lors de son entrée sur le marché des motos électriques, Honda a également suscité un intérêt considérable auprès des clients vietnamiens.

Honda ne communique pas publiquement les chiffres de vente de ses motos électriques ; cependant, des modèles comme l’ICON e: et l’e: CUV commencent à apparaître plus fréquemment sur les routes, malgré leurs prix légèrement supérieurs à la moyenne.

La Honda ICON e gagne en popularité sur les routes vietnamiennes, malgré son prix relativement élevé par rapport aux autres motos électriques destinées aux étudiants. Photo : Dan Thanh.

L'engagement de Honda dans le secteur de l'électrification est manifeste, comme en témoigne son annonce concernant l'installation de stations d'échange de batteries pour les clients utilisant des SUV électriques. De même, les acheteurs du Honda UC3 bénéficieront des bornes de recharge Honda Motor Charger Hub, dont le déploiement est prévu prochainement dans les concessions de véhicules électriques de la marque au Vietnam.

Honda a incontestablement toujours été une marque réputée sur le marché vietnamien des deux-roues, mais dans le segment des véhicules électriques, le géant japonais est encore un « nouveau venu » à ce jour.

La qualité des anciennes motos à essence de Honda a peut-être convaincu quelque peu les clients vietnamiens, mais le prix nettement plus élevé par rapport au marché général pourrait devenir un obstacle majeur pour la Honda UC3.

Si le prix de 60 millions de VND annoncé pour la Honda UC3 se confirme, il pourrait sérieusement compromettre les ambitions de Honda en matière de ventes de motos électriques sur le marché vietnamien. Honda pourra certes compter sur le soutien de sa clientèle fidèle, mais une forte augmentation des ventes de ce modèle à batterie fixe est quasiment impossible.

Source : https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html