Surmonter les difficultés et assurer l'avancement des travaux de construction de la route provinciale 396 prolongée jusqu'à la région de Hai Phong Ouest

Le projet d'investissement pour la construction de la route provinciale 396 traverse les communes de Lac Phuong, Chi Minh et Ha Dong.

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Sur le chantier du prolongement de la route provinciale 396 (tronçon reliant la route provinciale 391 à la route provinciale 390) dans la commune de Chi Minh, les travaux de construction de la route et des ponts sont menés sans relâche. Les ouvriers s'affairent à niveler, compacter et installer les ponceaux, profitant de chaque heure de soleil pour accélérer le chantier. Les camions transportant les matériaux vont et viennent sans cesse, et l'atmosphère est empreinte d'une détermination sans faille à achever cette route dans les délais impartis.

Le projet d'investissement pour la construction du prolongement de la route provinciale 396 (tronçon reliant la route provinciale 391 à la route provinciale 390) représente une longueur totale d'environ 7,61 km et un investissement total de plus de 846 milliards de VND. Ce tronçon routier est construit selon les normes d'une route de catégorie 3, avec une vitesse de référence de 80 km/h, une plateforme de 12 m de large, une chaussée de 11 m de large et un revêtement en béton bitumineux de haute qualité (A1). La section allant du km 0 au km 5+296,56, traversant les communes de Lac Phuong, Chi Minh et Ha Dong, d'une longueur d'environ 5,27 km, est entièrement nouvelle. La section de la route provinciale 390 allant du km 6+80 au km 7+610,60, dans la commune de Ha Dong, d'une longueur d'environ 1,53 km, est rénovée et modernisée.

Parallèlement, le projet prévoit la construction d'un pont sur la rivière, doté d'une structure en béton armé précontraint, d'une largeur de 12 m et d'un gabarit de navigation adapté aux rivières de niveau 3. Le point de départ du projet se situe à l'intersection de l'axe est-ouest, dans la commune de Lac Phuong. Le tracé traverse la commune de Chi Minh, franchit la rivière Thai Binh , rejoint la commune de Ha Dong et emprunte la route existante jusqu'à l'intersection de la route provinciale 390 et de la voie d'accès au pont de Quang Thanh. Les travaux ont débuté en janvier 2025 et devraient s'achever en septembre 2026.

Mme Hoang Thi Lan, habitante de la commune de Lac Phuong, a déclaré qu'auparavant, pour se rendre dans la commune de Ha Dong, il fallait souvent faire un détour de plusieurs dizaines de kilomètres ou emprunter les ferries de Bau ou de Lang. Une fois la nouvelle route achevée, il suffira de traverser le pont pour atteindre Ha Dong. De là, en traversant le pont de Quang Thanh, on pourra rejoindre les localités de la zone de Hai Phong Est. Les habitants espèrent donc que le projet sera bientôt terminé afin de fluidifier et de faciliter les déplacements.

Le projet d'investissement dans la construction du prolongement de la route provinciale 396 permettra, une fois achevé, de compléter le réseau d'infrastructures routières régionales conformément au plan, formant ainsi l'axe principal de la zone de Hai Phong Ouest. Cet axe se connecte à l'autoroute Hanoi -Haiphong et à la route nationale 37, au pont Quang Thanh, etc., créant des conditions de circulation optimales et reliant les localités du sud de la ville aux provinces et villes voisines.

Selon le représentant du comité de gestion du projet d'investissement de construction de West Hai Phong, à ce jour, les travaux de fondation, de coffrage et de remblayage de la partie routière sont achevés sur environ 3,4 km/5,27 km, ainsi que le traitement des sols meubles et la mise en place de systèmes d'infiltration sur environ 0,7 km/1,95 km. Parallèlement, le système de chargement et de drainage est en cours de réalisation. Le pont sur la rivière Thai Binh a quant à lui achevé le forage de 128 pieux.

En raison de l'influence des marées hautes, la construction du pont sur la rivière Thai Binh a rencontré de nombreuses difficultés.

Surmonter les difficultés, accélérer la construction

M. Tran Ngoc Duong, chef de chantier, a déclaré que lors de la mise en œuvre du projet, l'équipe de construction a rencontré de nombreuses difficultés, notamment une pénurie de matériaux en début d'année. Des matériaux essentiels tels que l'acier, le sable, la terre et la pierre ont connu une pénurie importante, ce qui a directement affecté l'avancement des travaux. À ce jour, ces difficultés ont été progressivement résolues, à l'exception du sable, qui reste rare car de nombreuses mines n'ont pas été autorisées à reprendre leurs activités, ce qui exerce une forte pression sur le planning de construction.

Par ailleurs, le chantier du pont sur la rivière Thai Binh a été perturbé par les marées. De 18 h la veille à environ 8 h le lendemain matin, le niveau de l'eau a monté, empêchant les ouvriers de travailler de nuit. De plus, en raison des tempêtes n° 3 et n° 5, la montée des eaux, conjuguée à des pluies persistantes, a également provoqué des inondations sur le réseau routier, entravant la circulation des véhicules transportant béton et acier.

Pour remédier à cette situation, l'unité a pris des mesures proactives pour adapter l'organisation du chantier. L'entrepreneur a mobilisé un maximum de ressources humaines et matérielles, réparties en 9 équipes : 4 pour la construction de routes et 5 pour celle de ponts. Sur le chantier, une soixantaine d'ingénieurs et d'ouvriers, ainsi qu'une vingtaine de machines et d'équipements, étaient constamment à l'œuvre. Profitant de conditions météorologiques favorables, les entrepreneurs ont accéléré les travaux et rattrapé le retard accumulé.

« Nous allons coordonner nos efforts avec les autres chantiers afin d'augmenter les effectifs en cas de besoin, examiner et ajuster en permanence l'avancement des travaux et surmonter les difficultés pour garantir l'achèvement dans les délais prévus, comme convenu avec l'investisseur », a déclaré M. Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-519979.html