VinSpeed prévoit de commencer la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh fin 2025, avec une mise en service commerciale à partir de 2028.

train à grande vitesse — VinSpeed prévoit de déployer la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh dans 24 mois.

Ces informations ont été communiquées par la société par actions VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development dans le rapport d'évaluation d'impact environnemental (EIE) du projet de chemin de fer Hanoi - Quang Ninh publié pour consultation.

Ce projet vient d'être intégré par le gouvernement au Plan de réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Il s'agira de l'une des deux lignes ferroviaires à grande vitesse du Vietnam, avec la ligne Nord-Sud reliant les gares de Ngoc Hoi et de Thu Thiem, longue de 1 541 km. Conformément au plan, les investissements seront réalisés avant 2030.

D'après la proposition de VinSpeed, l'investissement total pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh s'élève à environ 138 930 milliards de dongs, soit près de 5,3 milliards de dollars américains. L'entreprise prévoit une approbation du projet au quatrième trimestre 2025, pour une durée de construction de 24 mois (du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2027). La ligne pourra être testée fin 2027 et mise en service commerciale dès le premier trimestre 2028.

Ce projet, d'une longueur d'environ 120 km, traverse 22 communes et quartiers de 4 provinces et villes, dont Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh. Cette ligne ferroviaire à grande vitesse est électrifiée et possède un écartement de 1 435 mm.

Le point de départ du trajet est le Parc des expositions national, dans la commune de Dong Anh, à Hanoï. Le train desservira ensuite les gares de Gia Binh (Bac Ninh) et de Yen Tu (Quang Ninh), avant d'arriver à la gare de Ha Long, située dans le parc forestier du quartier de Tuan Chau. La vitesse de pointe est de 350 km/h, dont 120 km/h sur la portion traversant Hanoï.

Vingroup prévoit d'exploiter 4 trains de 16 voitures entre 2028 et 2035, puis 8 trains (32 voitures) entre 2035 et 2050. Ces trains pourront circuler 18 heures par jour (de 5 h à 23 h). Durant les premières années d'exploitation, Vinspeed prévoit un intervalle de 60 minutes entre les trains, ramené à 30 minutes à partir de 2030.

Prévisions du volume de passagers transportés sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh de VinSpeed :

Année	2028	2030	2035	2040	2045	2050
Gare de Co Loa	0,95	2 065	4 178	4 785	5 489	6 132
Gare de Gia Binh	0,269	0,721	1 667	2.04	2 659	3 268
Gare de Yen Tu	0,158	0,306	0,689	0,93	1 209	1.41
Gare d'Ha Long	0,787	1 688	3 318	3 687	4.06	4 415
Nombre total de clients	2 164	4,78	9 852	11 442	13 419	15 225

Unité : millions de visiteurs

La société VinSpeed a été fondée en mai 2025 par le milliardaire Pham Nhat Vuong. Spécialisée dans la construction ferroviaire, elle fabrique notamment des locomotives et des wagons. M. Vuong détient 51 % des parts, ses deux fils, Pham Nhat Quan Anh et Pham Nhat Minh Hoang, en possèdent 1 % chacun. Le reste du capital est détenu à 35 % par Vietnam Investment Group (VIG) et à 10 % par Vingroup. Le capital social de la société s'élève actuellement à 15 milliards de dongs (VND).

En mai, Vinspeed a également proposé d'investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud pour un montant total d'environ 61,35 milliards de dollars américains, soit 13 % du PIB vietnamien d'ici fin 2024. L'entreprise est chargée de financer 20 % du capital d'investissement total du projet, soit environ 12,27 milliards de dollars américains. Les 80 % restants seront financés par un emprunt sans intérêt auprès de l'État, sur une durée de 35 ans à compter de la date de versement.

Dans le cadre du nouveau plan à l'horizon 2030, le gouvernement a ajusté le calendrier d'investissement de certaines lignes ferroviaires, comme la ligne Hanoï - Dong Dang (Lang Son), longue de 156 km et à écartement de 1 435 mm, dont les travaux seront réalisés avant 2030, contrairement au plan précédent qui prévoyait des investissements après cette date. De même, les lignes Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh), Thap Cham - Da Lat et An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien font l'objet d'études de faisabilité avancées pour une phase d'investissement avant 2030. Par ailleurs, sept lignes ferroviaires nationales existantes seront modernisées. Les lignes reliant la Chine, le Laos et le Cambodge sont prioritaires en matière d'investissement.

Selon VnExpress

Source : https://baohaiphong.vn/vinspeed-du-kien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-vao-cuoi-nam-2025-van-hanh-thuong-mai-tu-nam-2028-525416.html