Intervention urgente suite à un glissement de terrain sur le remblai de Lo provoquant des perturbations de la circulation

En raison de l'impact des tempêtes et des inondations prolongées, le niveau d'eau de la rivière Lo a augmenté, le débit a changé, provoquant un affaiblissement de la géologie, provoquant des glissements de terrain sur la digue gauche de Lo, provoquant des ruptures de route, coupant la circulation sur la route provinciale 323, au km 43, zone de Tien Phong, commune de Hung Long (district de Doan Hung).

M. Quyen Hong Ha, de la région de Tien Phong, commune de Hung Long, témoin de l'incident, a déclaré : « Auparavant, un léger glissement de terrain s'était produit dans cette zone, et au même moment, le niveau de la rivière Lo montait. Du côté de la digue, dans la province de Tuyen Quang , il n'y avait que des rochers, de sorte que le courant tourbillonnait vers la digue de ce côté. Au fil du temps, l'eau s'est infiltrée, la géologie s'est affaiblie, provoquant l'effondrement d'une section de la digue. »

Un glissement de terrain interrompt et coupe la circulation sur la route provinciale DT323

Français S'adressant au journaliste du journal Phu Tho, le camarade Vu Trong Khai - Chef du Département des Infrastructures Économiques du district de Doan Hung a déclaré : Cette zone a également connu de petits glissements de terrain auparavant. À partir du 18 septembre, la berge et la section de berge correspondant à K19+00-K19+050 de la digue droite de la rivière Lo (correspondant au km43+750-km43+800 de la route provinciale DT.323) dans la commune de Hung Long, district de Doan Hung ont continué à subir de forts glissements de terrain, la position du glissement de terrain a atteint le pied de la digue ; à 16h00 le 20 septembre, le glissement de terrain à l'endroit ci-dessus a continué de se produire et s'est rapproché du bord de la route en béton sur la surface de la digue ; à 17h00 le même jour, le glissement de terrain a pénétré profondément dans tout le corps de la digue ; la longueur du glissement de terrain était d'environ 50 m, le glissement de terrain avait une hauteur de (14-16) m, provoquant une rupture de route, coupant la circulation sur la route provinciale DT.323.

Ce qui est inquiétant, c'est que le glissement de terrain ne s'est pas arrêté, mais a continué de se développer fortement et de se propager. Dans l'après-midi du 24 septembre, on a constaté sur place que le glissement continuait de s'étendre, atteignant une longueur d'environ 100 m. La surface de la digue dans la zone du glissement présentait de nombreuses fissures, ce qui risquait de nouveaux glissements de terrain.

Français Concernant la cause du glissement de terrain, le chef du sous-département d'irrigation de Phu Tho , Nguyen Hung Son, a déclaré : En raison de l'impact de la tempête n° 3, il y a eu de fortes pluies dans la province, de très fortes pluies dans de nombreux endroits ; combinées à la décharge des eaux de crue des réservoirs hydroélectriques en amont (au plus fort, le réservoir de Thac Ba a ouvert 3 vannes de décharge de surface, le réservoir de Tuyen Quang a ouvert 8 vannes de décharge de fond) sur les systèmes des rivières Chay et Lo, il y a eu une inondation majeure, provoquant une montée du niveau d'eau de la rivière Lo (à 17h00 le 11 septembre, le niveau d'eau de la rivière Lo à la station Vu Quang, district de Doan Hung était à +21,21 m, 0,71 m au-dessus du niveau d'alerte III) ; Le niveau d'eau de la rivière étant resté au niveau d'alerte pendant plusieurs jours, le sol a été saturé d'eau, la zone de glissement de terrain a connu des glissements de terrain importants, une géologie faible, lorsque les réservoirs hydroélectriques ont fermé les vannes de décharge, le niveau d'eau de la rivière Lo a soudainement reculé (le niveau d'eau a chuté d'environ 12 m par rapport au pic de crue), provoquant des glissements de terrain et des glissements de terrain sur la rivière.

Gros plan de la zone de glissement de terrain

Immédiatement après avoir reçu des informations sur l'incident, les dirigeants du Comité populaire provincial, des départements et branches fonctionnels et les dirigeants du Comité populaire du district de Doan Hung se sont rendus directement sur les lieux pour enregistrer le niveau de danger de l'incident et en même temps déterminer la cause et la direction de la réparation.

En inspectant directement les lieux, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Thanh Hai, a ordonné au Département des transports, au Département de l'agriculture et du développement rural et au Comité populaire du district de Doan Hung de se coordonner avec les agences fonctionnelles, les forces de police et d'ordonner au Comité populaire de la commune de Hung Long de clôturer, d'avertir et d'installer des panneaux d'avertissement interdisant aux personnes et aux véhicules d'entrer dans la zone de glissement de terrain, tout en détournant la circulation, en organisant des forces pour vérifier et saisir régulièrement la situation afin de signaler rapidement lorsque des situations surviennent.

En discutant de cette question, le camarade Tran Quoc Binh - Directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural a déclaré que le 23 septembre, 3 jours après l'incident, sur la base de mesures, de surveillance et de consultation avec des experts, le Département a soumis une proposition pour annoncer une situation d'urgence concernant les catastrophes naturelles (y compris les plans de gestion d'urgence, les ordres de construction d'urgence) pour le glissement de terrain et le glissement de terrain de la digue droite de la rivière Lo, correspondant à la section de K19+00-K19+050 dans la commune de Hung Long.

En conséquence, les exigences et les objectifs du projet urgent sont de surmonter rapidement le problème des glissements de terrain sur les digues, de répondre aux exigences de prévention et de contrôle des inondations, de protéger la sécurité des personnes et des biens dans la région et d'assurer une circulation fluide sur la route provinciale DT.323.

La solution d'urgence consiste à enrouler la digue vers le champ. La longueur de l'enroulement est d'environ 500 m afin d'assurer la synchronisation avec la digue et la voie de circulation actuelle. Le coût est estimé à environ 15 milliards de dongs, financés par le budget provincial, le budget central et d'autres sources de financement mobilisées légalement (dont environ 13 milliards de dongs pour la construction ; environ 2 milliards de dongs pour l'indemnisation du déblaiement du site). La construction devrait être achevée avant le 30 décembre 2024.

Dinh Vu

Source : https://baophutho.vn/khan-cap-xu-ly-su-co-sat-lo-de-ta-lo-gay-dut-duong-giao-thong-219656.htm