Difficultés de maintien des voies de circulation à Thai Nguyen

Réparation d'un glissement de terrain sur la route provinciale 259.

Depuis avril, au kilomètre 31+150 de la route provinciale 258, reliant la commune de Phu Thong à la commune de Cho Ra, une large fissure est apparue à flanc de montagne. Après les pluies, de la terre et des pierres ont glissé, provoquant des embouteillages locaux. L'unité de gestion compétente a mobilisé d'urgence des engins pour nettoyer et dégager temporairement la route. Cependant, en raison de cette large fissure, après quelques jours de nettoyage, la terre et les pierres retombent sur la chaussée sous la pluie, ce qui représente de nombreux dangers pour les usagers de la route.

Au total, l'unité de gestion a excavé et déblayé environ 11 000 m³ de terre et de roches éboulées. L'étude et l'évaluation de cet important glissement de terrain, afin de le maîtriser pleinement, nécessitent l'excavation d'un volume considérable de terre et de roches, ainsi que la création de marches. Cependant, en raison du financement limité, la gestion du point de glissement mentionné ci-dessus ne peut se faire qu'en excavant et déblayant les terres et les roches éboulées.

Bien que ce glissement de terrain n'ait pas été complètement réparé, le 30 septembre, également sur la route provinciale 258, au km 14+600, le tronçon traversant la commune de Thuong Minh, un autre glissement de terrain s'est produit, avec des roches de la pente positive s'écoulant vers le bas et recouvrant la surface de la route avec un volume d'environ 30 000 m3.

En raison de l'impact de la tempête n° 10, le réseau routier de la province de Thai Nguyen a continué, au 1er octobre, à subir de nombreux glissements de terrain, tant sur les pentes positives que négatives. Au total, 23 glissements de terrain, représentant un volume d'environ 80 000 m³ de terre et de roches, se sont produits sur les routes nationales. Le réseau routier provincial a subi 21 800 m³ de glissements de terrain ; les routes rurales ont enregistré 95 glissements de terrain, représentant un volume de 10 234 m³.

De plus, 46 ponts déversoirs ont été inondés et 95 m de routes rurales ont été érodés. Ce ne sont là que quelques exemples des milliers de glissements de terrain survenus sur les routes nationales et provinciales de la province. Selon les informations du Conseil de gestion, d'entretien et de consultation de la construction routière (Département provincial de la construction de Thai Nguyen), les glissements de terrain se situent principalement sur les routes du nord, au relief fortement fragmenté ; de nombreuses routes sont récemment construites et présentent une géologie instable, la plupart présentant une structure géologique meuble, ce qui rend les glissements de terrain susceptibles de se produire en cas de pluies prolongées.

Les statistiques préliminaires montrent que dans 37 communes du nord de la province de Thai Nguyen, on dénombre près de 1 000 glissements de terrain sur 18 routes, représentant un volume estimé à des centaines de milliers de mètres cubes de terre et de roches. Le manque de financement constitue le principal obstacle à la gestion de ces glissements de terrain. Cependant, lorsque des fonds sont disponibles, les unités de gestion sont confrontées au problème complexe du déversement de terres et de roches.

La plupart des routes des communes du nord de la province de Thai Nguyen ne disposent toujours pas de décharge planifiée. L'unité de gestion et l'entrepreneur doivent donc trouver une décharge en négociant avec les autorités communales et les ménages qui ont besoin d'utiliser de la terre et des stériles pour améliorer le terrain. Cette solution est temporaire, non durable, insuffisante pour faire face à l'ampleur des glissements de terrain et sujette à des violations des règles d'aménagement du territoire visant à modifier l'affectation des sols. En outre, si la décharge est trop éloignée, elle sera coûteuse en raison des coûts supplémentaires.

Les fortes pluies récentes ont provoqué de nombreux glissements de terrain sur la route provinciale 259, reliant le quartier de Bac Kan à la commune de Thanh Mai. Selon la société par actions de gestion de la route de Bac Kan, la gestion du volume des eaux usées déversées sur la route est difficile, car il n'existe aucun site de déversement à moins de 10 km du lieu du glissement. Le transport sur de longues distances sera très coûteux, et la demande d'un nouveau site de déversement prendra plusieurs mois.

De plus, le réseau routier provincial de Thai Nguyen rencontre encore de nombreuses difficultés d'entretien régulier en raison de taux d'entretien périodique très faibles. Actuellement, 37 communes du nord de la province appliquent encore un taux d'entretien de 30 millions de VND/km/an pour les routes provinciales ; les communes du sud appliquent un taux d'entretien de 50 millions de VND/km/an ; ce financement est principalement destiné aux petites réparations telles que le colmatage des nids-de-poule, le dragage des fossés longitudinaux, etc.

Selon Tran Hieu Chung, directeur de la société par actions Bac Kan Traffic Construction and Management, le coût d'entretien de 30 millions de VND/km/an ne couvre que 30 % de la demande. Or, la plupart des routes provinciales des communes du nord sont goudronnées, et de nombreux éléments nécessitent un entretien, la qualité des routes goudronnées étant inférieure à celle des routes en béton bitumineux. De plus, la plupart des routes goudronnées ont été construites il y a longtemps et sont en période de réparation et de remise en état. À ce rythme, l'unité se limite principalement à l'abattage d'arbres, au dragage de fossés longitudinaux et au curage des égouts, tandis que le colmatage des nids-de-poule est quasiment impossible. Les unités de gestion doivent se serrer la ceinture et, en fonction de la situation, déterminer les travaux urgents à engager en priorité.

Après la fusion, la province de Thai Nguyen gère et exploite environ 1 500 km de routes, dont sept routes nationales de plus de 538 km et 38 routes provinciales de plus de 1 000 km. Afin de gérer et de maîtriser les risques de glissements de terrain sur les voies de circulation, le Comité de gestion de la construction, de l'entretien et du conseil en matière de trafic a collaboré avec l'unité de gestion pour surveiller et maîtriser régulièrement l'évolution des pluies et des inondations, et intervenir rapidement sur les sites de glissements de terrain.

Nguyen Dinh Vu, directeur du Comité de gestion de la construction, de l'entretien et du conseil en matière de circulation de la province de Thai Nguyen, a déclaré : « Nous collaborons avec les services spécialisés du Département de la construction pour conseiller les responsables du Département de rendre compte au Comité populaire provincial des mesures visant à surmonter les conséquences des catastrophes naturelles causées par les tempêtes et les pluies sur les routes. Le Comité recommande également au Comité populaire provincial d'envisager et d'augmenter l'allocation de fonds et de capitaux locaux pour la réparation de la circulation en montagne afin de mener à bien les travaux de gestion et de réparation réguliers et périodiques des routes provinciales, en particulier dans la région nord. »

Article et photos : LE BINH, TUAN SON

Source : https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html