Lancement d'une série de projets visant à transformer le visage du système de transport de Hô Chi Minh-Ville.

Hier, 19 décembre, Hô Chi Minh-Ville a lancé simultanément la construction de plusieurs projets d'infrastructures clés. Ces projets, emblématiques de notre époque, devraient marquer un tournant majeur pour la ville et son économie dans cette nouvelle ère.

Le métro et les autoroutes offrent des opportunités de développement à la ville.

Hier, 19 décembre, dès 7 heures du matin, la ligne de ferry Binh Khanh reliant le centre d'Hô Chi Minh-Ville à la zone économique spéciale de Can Gio était encombrée de véhicules. Des délégations se pressaient en direction de l'ancienne ville de Can Thanh, où se déroulait la cérémonie de pose de la première pierre de la ligne de métro Binh Thanh - Can Gio, la première ligne à grande vitesse du Vietnam. Huit mois auparavant, la construction du complexe urbain Vinhomes Green Paradise Can Gio, construit sur des terres gagnées sur la mer aux normes internationales, avait également débuté dans cette même zone. Après près de vingt ans d'attente fébrile, les habitants de ce district insulaire ont vu se concrétiser en un an deux grands projets, réalisant ainsi leur rêve d'une vie meilleure.

Machines et équipements sur le chantier lors de la cérémonie de pose de la première pierre du projet de chemin de fer Ben Thanh - Can Gio.

PHOTO : MQ

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Khac Hiep, vice-président de Vingroup , a déclaré : « La ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio relie Ben Thanh, centre historique, culturel et dynamique de la ville, à Vinhomes Green Paradise Can Gio, un espace écologique prometteur. Conçue pour une vitesse de 350 km/h, sa mise en service commerciale, prévue au quatrième trimestre 2028, contribuera à la réalisation de la stratégie nationale de développement des transports et ouvrira de nouvelles perspectives de développement pour Hô Chi Minh-Ville : un espace durable, vert et prospère, fondé sur la technologie et le savoir. Une fois opérationnelle, la ligne Ben Thanh - Can Gio permettra à Hô Chi Minh-Ville d'atteindre les standards de développement modernes de la région et du monde, offrant ainsi à ses habitants la possibilité de profiter pleinement d'infrastructures modernes, durables et humaines. »

Vue en perspective du dépôt de la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio.

Selon Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville : la cérémonie d’inauguration de la ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio est un événement d’une importance particulière pour le développement socio -économique de Hô Chi Minh-Ville et de la région économique clé du Sud dans le nouveau contexte, avec de nouveaux espaces de développement et des exigences stratégiques pour l’espace urbain, les modèles économiques et la qualité de vie.

Il s'agit d'un projet d'infrastructure de transport d'une ampleur exceptionnelle, faisant appel à des technologies modernes et à une ingénierie complexe. Ce projet aura un impact significatif sur le développement socio-économique, le développement du secteur ferroviaire, la sécurité et le bien-être de la communauté à Hô Chi Minh-Ville. Parallèlement, il relie le centre-ville à Can Gio et vise à le connecter à la zone touristique côtière de Vung Tau.

« Bien plus qu'un simple projet d'infrastructure, la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio témoigne de l'esprit d'innovation, d'une précieuse tradition de la ville, et démontre la capacité de mise en œuvre du gouvernement municipal grâce à une coordination harmonieuse entre l'État et le secteur privé, conformément à la résolution 68. Ce projet deviendra un nouveau symbole pour la ville, inaugurant une nouvelle ère pour le développement du train à grande vitesse et de l'industrie ferroviaire au Vietnam », a souligné M. Bui Xuan Cuong.

Tandis que la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio ouvre de nouvelles perspectives à Hô Chi Minh-Ville pour réaliser des avancées majeures dans son économie maritime, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, dont la construction a débuté le 19 décembre, contribue à la formation d'une chaîne industrielle et urbaine reliant Moc Bai - Hô Chi Minh-Ville - Cai Mep - le port de Thi Vai, elle-même connectée au corridor économique transasiatique.

Selon M. Nguyen Anh Minh, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, le projet d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai (phase 1), réalisé en partenariat public-privé (contrat BOT), est un projet national majeur. Longue de près de 51 km, cette autoroute représente un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND et devrait être achevée d'ici fin 2027. Grâce à sa liaison directe avec Taï Ninh, la route nationale 22, constamment saturée, sera enfin libérée de ses embouteillages chroniques. Le réseau d'infrastructures de transport reliant Hô-Chi-Minh-Ville au poste frontière de Moc Bai sera ainsi pleinement opérationnel et synchronisé avec les rocades 3 et 4, contribuant au développement socio-économique d'Hô-Chi-Minh-Ville, de Taï Ninh et de la région du Sud-Est.

Transformer le paysage du trafic urbain.

Parmi les projets lancés et inaugurés à l'occasion du 14e Congrès national du Parti communiste vietnamien, la construction de deux tronçons du périphérique 2 de Hô Chi Minh-Ville, après des années d'embouteillages, a officiellement débuté. Une fois ces deux tronçons achevés, le périphérique principal de la ville comptera 6 km supplémentaires. D'ici fin 2026, le tronçon 3 du périphérique 2 (de l'intersection de Go Dua à la rue Pham Van Dong), long de 2,7 km, devrait également être terminé, rapprochant ainsi le périphérique 2 de son achèvement et offrant une voie de contournement des embouteillages à l'entrée est de la ville.

Vue en perspective de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Le même jour, la section surélevée du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, traversant le quartier urbain du Grand Parc Vinhomes et longue de 14,7 km, a également été ouverte à la circulation technique. Cette section s'ajoute aux tronçons déjà achevés de 5 km à Dong Nai, 3,1 km à Binh Duong et 6,4 km à Tay Ninh. Les autorités s'emploient activement à achever les sections restantes et à les mettre officiellement en service prochainement afin de fluidifier la circulation dans l'est de la ville.

Alors que les autoroutes et les rocades assurent la liaison entre les régions et fluidifient la circulation sur le périphérique, les conditions de circulation dans le centre-ville, notamment au sud et au cœur des anciens districts 4 et 1, devraient également être transformées après l'achèvement du projet de pont et de route Nguyen Khoai. Représentant un investissement total de 3 724 milliards de VND, ce projet comprend un système de viaducs en béton de plus de 2,5 km reliant l'ancien district 7, en franchissant les canaux Te et Ben Nghe, à l'ancien district 1. Outre le pont principal, le projet inclut également plusieurs infrastructures de liaison importantes, telles qu'une voie d'accès de plus de 1,1 km, la voie de desserte Nguyen Khoai de 626 m, deux voies de desserte Hoang Trong Mau de 222 m de long et 9 m de large chacune, ainsi que la rénovation et l'élargissement de la route Vo Van Kiet en direction du canal Ben Nghe, sur 863 m. Selon le plan, la ville d'Hô Chi Minh-Ville achèvera le projet d'ici fin 2027. À ce moment-là, le pont et la route Nguyen Khoai formeront un nouvel axe de circulation, facilitant les déplacements fluides entre le district 7 et l'ancien district 1, avec une connexion directe au boulevard Vo Van Kiet, contribuant ainsi à désengorger les routes existantes et à compléter l'infrastructure de transport de la zone, favorisant le développement socio-économique entre les districts centraux et la zone sud.

Par ailleurs, la construction du pont du canal n° 1 (quartier de Phu Dinh) permettra de répondre aux besoins de circulation du secteur, de réduire les embouteillages et les accidents, et de mettre progressivement en œuvre le plan de développement des transports de l’ancien 8e arrondissement et de Hô-Chi-Minh-Ville. Elle contribuera également à améliorer le cadre de vie et à favoriser le développement socio-économique de la zone.

Les dirigeants de la ville espèrent que le lancement simultané d'une série de projets d'infrastructures stratégiques, avec la détermination de les mener à bien dans les délais impartis, transformera le système de transport de la ville en un environnement urbain moderne et civilisé, créant ainsi une base solide pour des percées économiques dans la nouvelle phase.

La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio vise à franchir une étape importante en termes de progrès.

VinSpeed ​​prévoit d'achever et de mettre en service la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio en 2028. Si ce projet aboutit, il s'agira d'une nouvelle étape importante dans le développement des infrastructures au Vietnam.

Afin de garantir le bon déroulement et la qualité du projet, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a demandé aux services et agences de mobiliser l'ensemble du système politique. Il leur a demandé de se concentrer sur la mise en œuvre des procédures d'investissement et de construction, d'agir avec célérité et de réduire au minimum les délais liés aux démarches administratives relevant de la responsabilité de la ville en matière de soutien aux investisseurs. Les comités et autorités locales du Parti dans les zones concernées doivent considérer l'indemnisation et l'aide au relogement comme une priorité politique, et mobiliser l'ensemble du système politique pour favoriser l'adhésion du public, le consensus et la cession des terrains.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html