Nettoyer les « veines sanguines »

Entrepreneur chargé des essais de la surface de la route de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang, section traversant la commune de Chien Thang

Conformément aux objectifs de la résolution du 17e Congrès provincial du Parti pour la période 2020-2025, la province s'efforce d'avoir 100 % des communes dotées de routes goudronnées ou bétonnées menant au centre de la commune d'ici fin 2025 ; le taux de villages dotés de routes goudronnées menant au centre du village atteindra 80 %. Parallèlement, la province s'attache à investir en priorité dans les projets d'infrastructures de transport clés à forte connectivité, tels que l'autoroute reliant Huu Nghi à la frontière de Chi Lang et les projets de modernisation des routes nationales et provinciales. Jusqu'à présent, les objectifs d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport, conformément aux objectifs fixés dans la résolution du 17e Congrès provincial du Parti, ont tous été atteints, voire dépassés.

Coup de pouce des projets nationaux clés

Le point culminant du développement des infrastructures de transport à Lang Son entre 2020 et 2025 est la mise en service de la phase 1 de l'autoroute Bac Giang - Chi Lang, d'une longueur de plus de 64 km, dont le tronçon traversant la province de Lang Son mesure plus de 44 km. Au cours de cette période, la province a également lancé les travaux de construction et rapidement préparé le terrain pour des projets d'autoroutes nationaux clés, notamment : l'autoroute Huu Nghi - poste frontière de Chi Lang, d'une longueur de 60 km ; et l'autoroute Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), dont le tronçon traverse Lang Son mesure 52 km. Actuellement, ces projets sont mis en œuvre par les entreprises et les entrepreneurs, l'objectif étant d'achever le tracé en 2025. À leur achèvement en 2026, la province comptera environ 150 km d'autoroutes reliant le réseau autoroutier Nord-Sud à l'est.

Les projets d'autoroutes dans lesquels nous investissons constituent également l'infrastructure de transport de base pour relier les postes frontières, les zones industrielles et les pôles de la province aux centres de développement industriel et de services animés tels que les provinces de Bac Ninh , Quang Ninh et Thai Nguyen.

Entrepreneur pour le projet de revêtement routier visant à moderniser la section Km 18 - Km 80 de la route nationale 4B à travers la commune de Chau Son

M. Nguyen Van Khang, président du conseil d'administration de la société Khang Viet Ha, investisseur du projet de zone commerciale générale, d'entrepôt, de dépôt, de transfert de fret et de services logistiques au poste-frontière international de Huu Nghi, a déclaré : « Le projet d'autoroute Huu Nghi-Chi Lang est en cours de construction urgente pour relier l'autoroute Bac Giang-Chi Lang et l'autoroute Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh ( Cao Bang ). Il s'agit d'un effort de la province de Lang Son pour améliorer les infrastructures routières clés et c'est également un facteur important qui a incité des investisseurs comme nous à choisir Lang Son pour investir dans ce projet. »

Investir dans le réseau autoroutier contribue également à la création de nouveaux espaces de développement. Pour répondre à la vague d'investissements, la province a mené à bien de nombreux projets d'aménagement, tels que : l'approbation du plan d'aménagement général du parc industriel, urbain et de services de Huu Lung jusqu'en 2045, d'une superficie de 4 900 hectares ; le plan d'aménagement du territoire de la zone urbaine de Na Chuong-Binh Cam, d'une superficie de plus de 800 hectares ; le plan d'aménagement du territoire de la zone urbaine orientale, d'une superficie de 723 hectares ; et la mise en œuvre de l'aménagement des ports secs de Yen Trach et de Tan Thanh afin de favoriser l'attraction des investissements dans le secteur de la logistique transfrontalière.

Mme Nguyen Thi Thuy, directrice de la succursale de Bac Ninh de Global Bamboo Logistics Co., Ltd., a déclaré : « Le réseau routier de la province de Lang Son bénéficie d'investissements synchrones, ce qui contribue à réduire les coûts de transport des marchandises depuis la frontière vers les pôles de développement industriel de Bac Ninh, Phu Tho, Hung Yen et Hanoï. C'est un facteur essentiel qui incite les entreprises spécialisées dans la logistique comme la nôtre à choisir Lang Son et à s'y engager durablement pour la livraison de marchandises d'import-export transfrontalières avec leurs partenaires. »

Connexion interrégionale

En plus de se concentrer sur l'accélération de l'avancement des projets d'autoroutes, au cours de la période 2020-2025, la province a également mis en œuvre de nombreux projets de rénovation et de modernisation des autoroutes nationales, des routes provinciales, des routes de district et des routes rurales, pour relier les routes interrégionales et intrarégionales.

Selon les statistiques du Département de la Construction, au cours de la période 2020-2025, la province a construit et modernisé près de 300 km de routes nationales, provinciales et de district, pour un coût total de plus de 6 000 milliards de VND. Au cours de cette période, le réseau routier rural continue d'être consolidé avec près de 1 800 km de routes communales et intervillageoises nouvellement construites. Grâce à cela, fin septembre 2025, 100 % des communes disposaient de routes goudronnées ou bétonnées pour rejoindre le centre, soit une augmentation de 12,7 % par rapport à 2020 ; le taux de villages disposant de routes pavées pour rejoindre le centre du village a atteint 91 %, soit une augmentation de 26 % par rapport au début de la période.

M. Duong Cong Vi, directeur du Département de la construction, a déclaré : « Au cours du dernier mandat, le Département s'est attaché à conseiller le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire et le Comité populaire provincial sur le développement des infrastructures de transport. Les investissements dans les infrastructures se sont intensifiés de manière synchrone, notamment dans les transports régionaux, reliant les postes frontières, créant ainsi un nouvel axe de développement et offrant de nombreuses possibilités d'amélioration des conditions de vie aux populations des zones reculées. Parallèlement, la mise en œuvre des projets a bénéficié d'un soutien massif de la population, et la province de Lang Son a également déployé des efforts pour réinstaller les populations, stabiliser les moyens de subsistance et garantir la sécurité sociale des personnes touchées. »

Les résultats obtenus dans la mise en œuvre de la tâche clé de développement de l'infrastructure de transport de la province au cours de la période 2020-2025 ont répondu aux attentes des citoyens et des entreprises.

Mme Phan Thu Huong, commerçante au marché de Dong Kinh, dans le quartier de Dong Kinh, a déclaré : « Avant, il me fallait plus de trois heures pour me rendre à Hanoï. Maintenant, il ne me faut que deux heures sur l'autoroute, la voiture roule sans problème et il n'y a plus d'embouteillages. Lorsqu'il y a des clients qui viennent chercher des marchandises dans les communes, les transports sont désormais très pratiques grâce aux routes modernisées et à la disponibilité des moyens de transport. Le commerce est également beaucoup plus pratique grâce à cela. »

Français Concernant le plan de développement des infrastructures de transport de la province dans le contexte de la période initiale de fonctionnement du modèle de gouvernement local à deux niveaux pendant la période 2025-2030 et les années suivantes, le camarade Ho Tien Thieu, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial, a déclaré : Dans l'orientation du développement à long terme, Lang Son identifie toujours les infrastructures de transport comme une avancée clé, créant une base pour maximiser les avantages du poste frontière, promouvoir le commerce, la logistique et renforcer la connectivité régionale. En conséquence, la province se concentrera sur l'achèvement de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang en 2026 ; proposer au gouvernement d'envisager d'investir dans l'autoroute Tien Yen - Dong Dang, l'autoroute Lang Son - Thai Nguyen pendant la période 2026-2030, ainsi que dans la ligne de chemin de fer à grande vitesse Hanoi - Dong Dang. Dans le même temps, la province continue d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 31, de la route nationale 1B et des routes provinciales, ainsi que des routes de ceinture frontalières, pour répondre à la demande croissante de transport de marchandises et d'importation et d'exportation à Lang Son.

Concernant le secteur ferroviaire, Lang Son a collaboré avec les ministères et les administrations pour étudier la modernisation de la ligne Hanoï-Dong Dang à l'écartement standard de 1 435 mm afin d'améliorer la capacité du transport international de marchandises et de promouvoir la recherche sur le projet de ligne à grande vitesse Hanoï-Dong Dang. Il s'agit d'une étape importante vers la mise en place d'un système de transport multimodal, réduisant la charge sur les routes, conformément à l'orientation de la province vers un développement durable et moderne, axé sur l'intégration.

Le développement récent des infrastructures de transport à Lang Son ne se fait pas en un jour ou en un après-midi. Il est le fruit des efforts constants et dévoués du Comité du Parti, du gouvernement, des dirigeants de la province et d'investissements stratégiques. Plus important encore, il s'agit aussi du rêve des habitants et du monde des affaires de Lang Son, qui souhaitent un développement prospère et harmonieux.

Source : https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html