Ne soyez pas subjectif avec le trafic maritime

Les inspecteurs du Département des Transports ont vérifié les conditions de sécurité du terminal de ferry Dai Binh - Trung Phuoc (Nong Son). Photo : SC

Le système fluvial qui traverse Quang Nam présente en grande partie une pente raide. Pendant la saison des pluies, de nombreuses rivières coulent rapidement, mais pendant la saison sèche, elles sont peu profondes, ce qui rend la navigation difficile pour les bateaux.

À Cua Dai (Hoi An), le débit entrant et sortant de la rivière à l'estuaire s'envase souvent et se déplace tout au long de l'année. En raison de la pente, la rivière a un côté qui s'érode et l'autre qui se dépose, de sorte que le débit est rapide et instable.

De plus, en été, des orages et des tornades se produisent souvent, ce qui est très dangereux pour les personnes voyageant sur les rivières, les réservoirs d'irrigation et les réservoirs hydroélectriques.

Et en fait, en 2021, deux accidents de chavirage de bateau se sont produits dans l’après-midi du 25 février et du 8 mai, causant 11 décès tragiques.

En 2022, le canoë à grande vitesse QNa-1152, qui effectuait le trajet du quai de Cu Lao Cham au quai de Cua Dai sur la route nationale de navigation intérieure Hoi An - Cu Lao Cham, a été coulé par les vagues alors qu'il se trouvait à environ 4 km du quai de Cua Dai. L'accident tragique s'est produit à 14h05. le 26 février, tuant 17 personnes.

Les autorités doivent renforcer les patrouilles et le contrôle des ports de passagers dans la ville de Hoi An. Photo : SC

Malheureusement, ces leçons douloureuses ne suffisent toujours pas à réveiller les acteurs du trafic fluvial, notamment les propriétaires de quais, les conducteurs de bateaux et les passagers voyageant en traversier.

C'est pourquoi les personnes participant à la circulation maritime portent des gilets de sauvetage pour faire face à la situation lorsque les autorités viennent effectuer un contrôle. Dans les zones d'irrigation et de réservoirs hydroélectriques, les gens utilisent des bateaux pour se déplacer pour la pêche, l'aquaculture et la production agricole et sont également très subjectifs en n'utilisant pas de gilets de sauvetage.

Le décret n° 139/2021/ND-CP du gouvernement prévoit une amende de 500 000 à 1 million de VND pour le fait de ne pas équiper ou de ne pas équiper suffisamment de gilets de sauvetage ou de dispositifs de flottabilité de sauvetage individuels comme prescrit, l'amende est calculée pour chaque gilet de sauvetage ou dispositif de flottabilité de sauvetage individuel.

Tout passager qui ne porte pas de gilet de sauvetage ou ne transporte pas de dispositif de flottaison individuel de sauvetage lorsqu'il participe à la circulation sur un véhicule non motorisé d'une jauge brute allant jusqu'à 15 tonnes ou d'une capacité allant jusqu'à 12 personnes ; Véhicules à moteur d'une puissance totale du moteur principal allant jusqu'à 15 chevaux ou d'une capacité allant jusqu'à 12 personnes ; Les véhicules de tourisme traversant la rivière seront passibles d'une amende de 1 à 2 millions de VND.

Le décret est entré en vigueur, visant à augmenter le niveau des amendes pour un certain nombre d'infractions afin de remédier aux manquements et de se conformer à la loi sur le traitement des infractions administratives.

Cependant, dans la réalité, l’inspection, le contrôle et le traitement des infractions ne sont pas aussi drastiques et réguliers que sur les routes, notamment aux niveaux des districts et des communes. Outre le renforcement des inspections et de la surveillance, il est également très important de sensibiliser les participants au trafic fluvial à la nécessité de garantir la sécurité.

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