Sans compter les dégâts, les compagnies aériennes volent à vide pour répondre à la demande du Têt

Selon les statistiques, du 1er au 4 février, plus de 310 vols vides ont décollé des aéroports du Nord vers l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMV). Rien que le 3 février, ce nombre a atteint 104. Ce chiffre devrait continuer d'augmenter dans les prochains jours.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 1. — L'écran de notification de vol dans la nuit du 5 février et au petit matin du 6 février à l'aéroport de Noi Bai ( Hanoï ) montre de nombreux vols vides à destination de Ho Chi Minh-Ville.

Les chiffres ci-dessus n’attirent peut-être pas l’attention des passagers, mais ils ont beaucoup de signification dans les opérations et le service client des compagnies aériennes.

Le Nouvel An lunaire est une période où le volume de voyages augmente, obligeant les compagnies aériennes à augmenter leurs vols pour mieux répondre à la demande. Cependant, les jours précédant le Têt, la majorité des passagers prennent l'avion de Hô-Chi-Minh-Ville vers les provinces du Centre et du Nord pour rentrer chez eux pour le Têt. En revanche, le trajet inverse, des provinces du Nord vers Hô-Chi-Minh-Ville, est très rare, ce qui oblige de nombreux vols au départ des aéroports de Hanoï et du Nord vers Hô-Chi-Minh-Ville à partir à vide.

Cette situation se reproduira sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Hanoï après le Têt. À cette date, le nombre de personnes retournant travailler dans les provinces du sud augmentera, obligeant les compagnies aériennes à exploiter de nombreux vols à vide entre Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï et les aéroports du nord. L'année dernière, après les vacances du Nouvel An lunaire, du 26 au 30 janvier (du 5 au 9 du Têt), 399 vols à vide ont décollé de l'aéroport de Tan Son Nhat vers les aéroports du nord.

Selon un article de Forbes, si un avion à fuselage étroit de court à moyen-courrier effectue un vol à vide sur un trajet de 1 600 km (1 000 miles), la compagnie aérienne perd environ 30 000 dollars américains. Il s'agit d'une perte directe liée au carburant, à la maintenance, aux frais de décollage et d'atterrissage et aux salaires, sans compter les nombreux autres coûts auxquels les compagnies aériennes doivent faire face. Ce chiffre illustre aisément le coût non négligeable que représentent les pertes subies par les compagnies aériennes vietnamiennes lorsqu'elles effectuent un vol à vide sur un trajet de 1 200 km entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 2.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 3. — Le nombre de passagers rentrant chez eux pour le Têt en provenance des provinces du sud est si élevé que les compagnies aériennes doivent effectuer des vols à vide vers Ho Chi Minh-Ville, sans calculer les pertes.

Selon les calculs, le coût du carburant représente environ 39,5 % du coût total des compagnies aériennes. Cette année, pendant les vacances du Têt, les prix du kérosène sont élevés en raison de la guerre qui sévit dans certaines régions du monde et de la demande accrue de carburant pendant l'hiver rigoureux dans de nombreux pays. Par conséquent, les vols à vide ont un impact important sur les revenus des compagnies aériennes. Plus il y a de vols à vide, plus les revenus sont affectés.

Mais, avec la responsabilité de servir les passagers, les compagnies aériennes vietnamiennes n'ont pas calculé ces pertes. L'objectif des compagnies aériennes en particulier, et de l'ensemble du secteur aéronautique en général, est de ne pas laisser les passagers séjourner à l'étranger pendant les premiers jours du printemps.

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