La hausse des coûts stimule la demande de voyages aériens.

La haute saison touristique estivale de 2026 est sur le point de commencer, mais le pouvoir d'achat montre des signes de ralentissement en raison des difficultés générales du marché.

Zone d'enregistrement de Vietnam Airlines au terminal 1 de l'aéroport international de Noi Bai. Photo : VNA (Agence de presse vietnamienne).

Dans un contexte de conflits persistants au Moyen-Orient, engendrant des incertitudes quant à l'approvisionnement en carburant, le secteur aérien continue de subir des pressions sur les coûts, conjuguées à des exigences clients de plus en plus élevées. Les compagnies aériennes réfléchissent désormais aux moyens de stimuler la demande de voyages aériens et de tourisme .

D'après un sondage réalisé par les journalistes de VNA pendant les récentes vacances du 30 avril au 1er mai, de nombreux touristes ont choisi de voyager par la route plutôt qu'en avion, ce qui est plus cher.

Selon Uong Viet Dung, directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les coûts d'exploitation du secteur aérien subissent actuellement une pression considérable due aux prix du carburant, aux taux de change, aux pénuries d'avions et de fournitures, ainsi qu'aux fluctuations géopolitiques mondiales. Cette situation a un impact direct sur le prix des billets, la capacité à stimuler la demande et la compétitivité des entreprises.

En réalité, si les prix du pétrole ont récemment connu une tendance à la baisse, cette tendance n'est pas durable et le risque de pénuries demeure en raison des conflits au Moyen-Orient. Parallèlement, le coût du carburant représente actuellement 35 à 40 % des coûts d'exploitation totaux des compagnies aériennes. Nombre d'entre elles sont contraintes de modifier la fréquence de leurs vols, de supprimer des vols ou d'augmenter le prix des billets. La hausse des coûts de service, l'impact sur le tourisme et les voyages, ainsi que la réduction des dépenses des passagers sont autant de facteurs qui contribuent à cette situation.

M. Dinh Van Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a déclaré que la compagnie aérienne avait rétabli des mesures d'austérité similaires à celles mises en place lors de la pandémie de COVID-19. Concrètement, elle a drastiquement réduit les salaires des cadres, suspendu temporairement les projets d'investissement non essentiels et instauré des congés sans solde pour le personnel.

Techniquement, Vietnam Airlines a négocié avec les autorités de contrôle aérien la mise en place de « vols raccourcis », ce qui réduit la durée des vols et la consommation de carburant. La compagnie aérienne effectue également des ravitaillements flexibles dans les pays voisins, où les prix sont plus avantageux, et renforce la maintenance de ses appareils, notamment par le nettoyage des moteurs, afin d'améliorer leur efficacité et de réduire la traînée.

« L’application de l’IA au système d’exploitation pour fournir les itinéraires de vol les plus optimaux constitue également une solution clé à ce stade », a déclaré un représentant de Vietnam Airlines.

De même, Vietravel Airlines privilégie une approche prudente mais flexible. M. Duong Hoang Phuc, directeur du département commercial de Vietravel Airlines, a souligné que la compagnie aérienne s'attache à optimiser son réseau de vols afin d'améliorer l'efficacité de ses opérations, tout en diversifiant ses sources de revenus grâce à des services complémentaires plutôt que de se contenter de pratiquer des prix compétitifs.

D'un point de vue économique, l'expert Vo Tri Thanh estime que l'aviation et le tourisme sont très vulnérables aux épidémies, aux changements géopolitiques, etc. Par conséquent, il est nécessaire de renforcer la résilience par le biais de politiques et de mécanismes internes aux entreprises, tout en consolidant les liens entre l'aviation et le tourisme afin de créer une résilience globale pour l'ensemble du secteur.

Par conséquent, dans le contexte actuel, il est crucial de mettre en œuvre des politiques visant à stimuler la demande, soutenir la consommation, simplifier les formalités de visa et renforcer les liens au sein de l'écosystème. Outre la résolution des défis immédiats, le Vietnam doit également préparer le terrain pour un développement durable de son secteur aérien et touristique, en intégrant les investissements, l'énergie, les infrastructures et la maintenance.

Partageant ce point de vue, M. Nguyen Quy Phuong, chef du département des relations internationales et de la promotion du tourisme (Administration nationale du tourisme du Vietnam), estime que la promotion de liens synchronisés entre l'aviation et le tourisme ne vise pas seulement à relancer le marché intérieur à court terme, mais revêt également une importance stratégique pour le développement de l'économie des services et le renforcement de la compétitivité nationale.

« Il est nécessaire de renforcer les liens concrets entre les compagnies aériennes, les collectivités locales et les entreprises touristiques, et de développer des programmes de relance intégrés incluant le transport aérien, l'hébergement, les visites touristiques et les loisirs. Parallèlement, il convient de diversifier l'offre touristique, de promouvoir les synergies régionales et la connectivité multimodale, et d'accélérer la transformation numérique afin d'accroître la compétitivité des destinations », a proposé un représentant de l'Administration nationale du tourisme du Vietnam.

L’Autorité de l’aviation civile du Vietnam a également proposé que l’État envisage de prolonger la période de subvention de la taxe sur les carburants, de créer un mécanisme de surtaxe sur les carburants et de mettre en œuvre des dispositifs de crédit préférentiels pour les compagnies aériennes et les fournisseurs de carburant.

Selon M. Bui Minh Dang, chef du département du transport aérien (Autorité de l'aviation civile du Vietnam), des mécanismes transparents de surcharge carburant sont également envisagés comme solution à court terme pour réguler les fluctuations des prix mondiaux du pétrole.

À long terme, l'accélération de la réalisation de grands projets d'infrastructure tels que les aéroports internationaux de Long Thanh, Gia Binh et Phu Quoc, ainsi que la modernisation des aéroports de Da Nang et Cam Ranh, sont considérées comme un levier décisif pour réduire les coûts logistiques et accroître la compétitivité des entreprises et du secteur de l'aviation.

Dans un contexte de marché volatil, la stimulation de la demande pour le transport aérien et le tourisme ne peut reposer uniquement sur les compagnies aériennes ; elle exige une coordination entre le gouvernement, les collectivités locales et les entreprises. La réduction des coûts d’exploitation, le développement des liens au sein de l’écosystème touristique, la diversification des produits et l’investissement dans les infrastructures stratégiques seront des facteurs déterminants pour renforcer la compétitivité du secteur. Il ne s’agit pas seulement d’une solution à court terme pour la haute saison estivale de 2026, mais aussi d’une préparation essentielle pour que le secteur aérien et touristique vietnamien puisse bâtir sa résilience, sa capacité de reprise et son développement durable à long terme.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm