Clarification du plan d'investissement pour le chemin de fer de la ceinture orientale de Hanoï

Le 15 septembre, le ministère des Transports a publié l'avis n° 283/TB - BGTVT annonçant la conclusion du vice-ministre Nguyen Danh Huy lors de la réunion visant à examiner et à évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du chemin de fer de la ceinture orientale proposé par le Conseil de gestion du projet ferroviaire.

En conséquence, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a déclaré que la recherche sur l'investissement dans le chemin de fer de la ceinture orientale de la ville de Hanoi doit être placée dans une relation globale avec le système de transport régional de la région de la capitale, la base juridique de l'orientation du développement étant la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé au Comité de gestion du projet ferroviaire de mettre à jour d'urgence les informations, les données d'état d'avancement, la planification et les projets connexes afin de garantir l'exhaustivité et l'exactitude des données, afin de servir de base aux recherches sur le projet. Il est notamment nécessaire d'étudier et de recenser la demande de trafic dans la région afin de permettre la prévision de la demande de transport.

Sur la base des résultats de l'enquête et de l'enquête sur le trafic, élaborer des scénarios de développement et des modèles de prévision ; prévoir avec précision les résultats de la demande de transport ; clarifier les points de départ et de destination (OD), la demande de transport dans les centres de trafic à fort volume, la densité de transport sur les sections et itinéraires ferroviaires, en particulier le nombre de passagers et le volume de chargement et de déchargement de marchandises dans les principales gares centrales dans les périodes futures.

Le ministère des Transports a également demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire d'étudier, de calculer et de proposer un plan d'exploitation ferroviaire optimal associé aux étapes de formation du réseau ferroviaire dans le centre-ville de Hanoi, associé à la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; d'étudier et de clarifier le plan d'exploitation conjointe des chemins de fer urbains et des chemins de fer de banlieue avec les chemins de fer nationaux pour promouvoir l'efficacité des investissements.

Français Concernant la sélection du niveau technique principal et des normes techniques du projet, le chef du ministère des Transports a déclaré que l'unité de création du projet doit étudier et proposer dans une direction synchrone, moderne et ouverte pour assurer une connexion pratique et efficace des lignes ferroviaires dans la zone centrale (y compris les chemins de fer intérieurs et extérieurs) ; la sélection du niveau technique, de la technologie et des informations sur les signaux doit prendre en compte le plan d'exploitation commun, garantissant la capacité de trafic et la compatibilité avec les types de trains lorsqu'ils circulent ensemble avec la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et le chemin de fer urbain.

Les dirigeants du ministère des Transports se sont mis d'accord sur le tracé suivant la rocade 4 de Hanoi ; les itinéraires de raccordement doivent être étudiés et proposés de manière spécifique et synchrone avec les gares, les dépôts et les pôles de transport, garantissant ainsi une capacité répondant aux exigences, des économies sur les coûts d'investissement et une exploitation efficace des transports.

Pour la gare de Lac Dao, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé un examen des fonctions, des tâches et des besoins de transport afin de déterminer la portée et l'échelle appropriées de l'investissement.

En ce qui concerne la solution de conception des gares, y compris la gare de Lac Dao, il est nécessaire d'étudier l'emplacement pour assurer une exploitation pratique et efficace ; de calculer la disposition générale des gares pour assurer une représentation complète et détaillée des subdivisions fonctionnelles (place de la gare, gare, cour, zone de manutention du fret, dépôt de locomotives et de wagons, centrale électrique, lignes ferroviaires et trafic externe reliant la zone de la gare...) et de calculer la superficie pour assurer le respect de la capacité d'exploitation.

Conformément à la décision n° 1769/QD-TTg du 19 octobre 2021 du Premier ministre portant approbation de la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la ligne de la ceinture orientale de la ville de Hanoi de Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong est l'une des 9 lignes ferroviaires nouvellement prévues.

La ligne ferroviaire de la ceinture orientale de Hanoi de Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong est une voie double, avec un écartement de 1 000 mm et 1 435 mm, d'environ 59 km de long, investie dans la période allant jusqu'en 2030./.

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