Plusieurs projets d'autoroutes récents ont « atteint leur terme de façon spectaculaire » dans des conditions de construction extrêmement difficiles et dans des circonstances sans précédent.
L'inauguration, le 30 avril, de deux tronçons importants de l'autoroute Nord-Sud (le tronçon Mai Son - Route nationale 45 et le tronçon Phan Thiet - Dau Giay, d'une longueur totale de plus de 162 km) a contribué à réaliser le rêve d'une autoroute reliant les deux extrémités du pays.
Cela représente également une victoire pour l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie » afin de mener à bien les projets de transport clés, comme l'a promis le Premier ministre Pham Minh Chinh : « Ce qui est dit doit être fait, ce qui est promis doit être mis en œuvre et ce qui est mis en œuvre doit produire des résultats concrets. »
En observant le chantier de la section Bai Vot – Ham Nghi de la section Est de l'autoroute Nord-Sud, phase 2021-2025 (mise en œuvre par la coentreprise de Vinaconex Corporation et de la Société Générale 319 du Ministère de la Défense Nationale ), nous avons clairement ressenti l'atmosphère animée et déterminée des centaines de travailleurs directement impliqués dans les travaux.
M. Pham The Cong (directeur du conseil d'administration de Vinaconex), fort de plus de 20 ans d'expérience dans la construction de projets de transport clés à travers le pays, a déclaré n'avoir jamais vu une telle détermination à mener à bien des projets de transport en avance sur le calendrier prévu.
Sur les 35 km de la route Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex a construit directement 22,35 km entre Bai Vot et l'extrémité du district de Can Loc. Ce tronçon, de structure simple, traverse une zone aux sols instables, ce qui a nécessité d'importants travaux géologiques et techniques.
En raison des conditions climatiques difficiles qui règnent au centre du Vietnam, notamment par forte chaleur, M. Cong a indiqué que les travaux de construction sur le chantier débutent généralement de 4 h à 10 h, puis se poursuivent de 14 h à 22 h. Aux heures de pointe, les ouvriers peuvent travailler toute la nuit, les jours fériés et pendant le Têt (Nouvel An lunaire), selon un système de « trois équipes, quatre équipes », et « si le travail de jour ne suffit pas, nous travaillons de nuit ».
« Le nombre d'employés et de travailleurs de Vinaconex sur le chantier de la route Bai Vot – Ham Nghi s'élève actuellement à plus de 700 personnes (dont 20 à 30 % de personnel local), répartis en 15 équipes de construction de ponts et 15 équipes de construction de routes ; avec près de 400 véhicules, motos et équipements… travaillant par roulement continu, dans le but de mener à bien le projet le plus rapidement possible », a déclaré M. Cong.
Lors de la signature du contrat d'acceptation du projet le premier jour de 2023, M. Cong a déclaré que toutes les étapes et procédures, de la conception et de l'appel d'offres à l'attribution directe du contrat, avaient été réalisées en un temps record.
Bien que le projet ait initialement été bloqué en raison d'un manque de matériaux et de mécanismes de défrichement, grâce aux directives fermes du Premier ministre , les ministères, les secteurs et les collectivités locales ont mobilisé toutes les ressources et mis en œuvre divers mécanismes pour surmonter ces obstacles.
« Une fois ces points de blocage résolus, le projet a repris progressivement son élan après des mois d'inactivité », a raconté M. Cong, ajoutant que le remblai de terre et de sable a maintenant atteint 95 à 99 % et que l'ensemble du projet a réalisé plus de 70 % de son volume.
Selon M. Cong, l'acquisition des terrains, du sable et des matériaux de construction nécessaires à la construction de l'autoroute nécessitait auparavant environ six mois de procédures d'appel d'offres. Cependant, compte tenu de l'urgence du projet, dès avril 2023, le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné la suppression de toutes les procédures administratives et les matériaux ont été spécifiquement alloués à la construction de l'autoroute, réduisant ainsi le délai de six à sept mois.
Actuellement, les carrières de matériaux sont directement gérées, exploitées et gérées par des entrepreneurs qui s'engagent à ce qu'elles « ne soient utilisées que pour le projet autoroutier ».
Conformément au contrat, la ligne Bai Vot – Ham Nghi devait être achevée le 30 septembre 2025. Par la suite, le Premier ministre a demandé une nouvelle réduction de trois mois du délai de construction. Cependant, lors de la dernière inspection d'avancement des travaux, les responsables gouvernementaux ont sollicité une nouvelle réduction du calendrier, visant à achever le projet le 30 avril 2025, soit six mois plus tôt que prévu initialement.
Pour ce faire, Vinaconex et l'investisseur sont déterminés à accélérer les progrès, en tirant parti de tous les facteurs favorables pour raccourcir les délais de construction tout en assurant l'efficacité en termes d'environnement d'investissement et d'économie.
Le nombre d'engins de chantier mobilisés a été immédiatement augmenté de 500, dépassant les 500 machines et équipements. Les effectifs, initialement prévus entre 500 et 600 personnes, ont également été portés à plus de 700, répartis en équipes travaillant jour et nuit.
« Bien que l’échéance du 30 avril soit très stressante, nous pouvons nous efforcer de mener le projet à terme », a déclaré M. Cong, ajoutant que tous les travailleurs sur le chantier et dans les bureaux répondent à la détermination exprimée par le chef du gouvernement.
D'après M. Cong, les travailleurs qui font des heures supplémentaires sont majorés, les repas sont fournis et ils bénéficient de tous les avantages sociaux. Tous travaillent avec enthousiasme sur le projet, contrairement à l'époque des subventions où il fallait attendre le signal pour commencer à travailler.
Dans un esprit de travail continu pendant les fêtes et le Têt (Nouvel An lunaire), il a déclaré que pendant les quatre jours fériés du 2 septembre, afin de profiter des conditions météorologiques favorables, l'unité a mobilisé 100 % de ses effectifs pour rester et poursuivre la construction.
M. Le Van Quyet (responsable de la construction du tronçon d'autoroute Bai Vot – Ham Nghi traversant les communes de Quang Loc, Trung Loc et Xuan Loc) a également déclaré que, ces derniers mois, les engins et la main-d'œuvre avaient été renforcés sur le chantier afin de pouvoir achever le projet avant la saison des pluies.
À ce jour, 95 % du remblai est achevé et 40 % de la structure de la chaussée est terminée. L'objectif immédiat est de poser une fondation en gravier concassé, de la renforcer avec du ciment, de couler de l'enrobé bitumineux et d'installer les éléments auxiliaires tels que les bandes de sécurité routière, le marquage au sol et la signalisation.
« Je n'ai jamais vu un tel enthousiasme pour la construction d'autoroutes. Plus on approche de la fin des travaux, plus l'atmosphère devient urgente, chacun étant extrêmement concentré et uni dans sa détermination à achever le chantier et à garantir que le projet soit terminé d'ici le 30 avril 2025 », a souligné M. Quyet.
Malgré la réduction constante des délais de construction et la pression croissante, selon M. Quyet, les ouvriers du chantier autoroutier s'encouragent mutuellement à surmonter les difficultés actuelles afin d'atteindre l'objectif commun.
Pointant du doigt la montagne Long Tuong, non loin du chantier, M. Quyet a déclaré que c'était la partie la plus difficile du travail, car il avait fallu creuser la montagne pour construire l'autoroute.
« Comme la montagne Long Tuong est située à proximité de zones résidentielles, il est impossible de faire sauter les rochers à l'explosif. Pendant plus de 15 mois, nous avons dû utiliser des marteaux pour buriner et concasser manuellement 180 000 mètres cubes de roche, ce qui était extrêmement difficile », a expliqué le responsable.
De plus, les conditions climatiques extrêmement rudes du centre du Vietnam, caractérisées par un ensoleillement intense pendant les périodes ensoleillées et des pluies torrentielles pendant la saison des pluies, constituent une difficulté supplémentaire. Une tempête pourrait même détruire directement les parties inachevées du projet, obligeant à le reconstruire entièrement.
Néanmoins, en observant ses collègues s'affairer sur chaque partie du projet, M. Quyet a affirmé que l'objectif d'achever le projet d'ici le 30 avril 2025, comme l'a demandé le Premier ministre Pham Minh Chinh, est tout à fait réalisable grâce aux efforts considérables et à la grande détermination de toutes les personnes impliquées.
Un journaliste du quotidien Dan Tri, accompagnant l'ingénieur Tran Dang Phu sur le chantier du pont Thanh Dong, le deuxième plus grand pont de l'autoroute Can Tho - Hau Giang, a pu observer les ouvriers descendre les poutres et couler le béton pour le tablier. Une averse soudaine a contraint toute l'équipe à braver la pluie, en utilisant des bâches pour protéger le béton fraîchement coulé.
« Il pleut souvent cette saison, deux ou trois fois par jour, à chaque fois pendant 30 à 60 minutes. Le pire, c'est quand il se met à pleuvoir pendant qu'on coule le béton. On est obligés de s'arrêter et d'attendre que la pluie cesse avant de pouvoir reprendre, car si on s'arrête trop longtemps, toute la cargaison de béton est bonne à jeter », a expliqué M. Phu.
Conformément à l'esprit de « vaincre le soleil et dompter la pluie » prôné par le Premier ministre Pham Minh Chinh, le représentant de l'entrepreneur a déclaré qu'en cas de pluie légère, les ouvriers continueraient à travailler, mais qu'en cas de forte pluie, ils s'arrêteraient temporairement et attendraient que le temps s'améliore.
Évoquant la pression exercée pour respecter les délais, M. Phu a déclaré que pour les sections traversant les canaux et les voies navigables, la construction du pont devait être achevée le plus rapidement possible afin que la surface du pont puisse servir de voie de service pour la circulation des véhicules de chantier.
« Le pont de Thanh Dong marquant la frontière entre les provinces de Can Tho et de Hau Giang, nous devons l'achever d'ici la fin de l'année, soit un an avant la date prévue pour l'ensemble du projet. La pression pour respecter les délais est donc immense », a expliqué un représentant de l'entrepreneur.
M. Thai Truong Giang, président du groupe Hai Dang (l'entrepreneur chargé de la construction de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau), a raconté qu'après la cérémonie de lancement du projet (1er janvier 2023), les entrepreneurs ont passé environ 11 mois à attendre, incapables de commencer la construction en raison d'un manque de sable.
À cette époque, le prix du sable commercial était exorbitant, près de trois fois supérieur au prix annoncé par le gouvernement. « Les entreprises qui achetaient du sable à ce prix pour les chantiers subissaient des pertes considérables », a déclaré M. Giang.
Face à cette situation, le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné des directives décisives pour résoudre les difficultés en confiant directement l'exploitation de la mine de sable à l'entrepreneur.
« Le Premier ministre a envoyé de nombreux documents, convoqué de nombreuses réunions et a même passé des appels téléphoniques pour donner des instructions… afin d’obtenir la décision d’attribuer la carrière de matériaux à l’entrepreneur », se souvient le responsable de l’entreprise de construction.
Cependant, malgré les directives du Premier ministre, le ministère des Transports, chargé de la gestion du projet, a manqué de fermeté et le projet est resté au point mort. M. Giang a par ailleurs salué le travail de la direction du ministère des Transports, qui a suivi de près le chantier, allant même jusqu'à accompagner l'entrepreneur auprès des responsables provinciaux pour lever les obstacles.
Le haut niveau de détermination dont ont fait état à maintes reprises les travailleurs directement impliqués dans le projet de construction de l'autoroute découle de la motivation insufflée par les directives fermes du gouvernement, et notamment du Premier ministre Pham Minh Chinh.
Entamant un mandat semé d'embûches, les dirigeants gouvernementaux ont été constamment présents dans les secteurs les plus critiques afin d'apporter une motivation opportune, de lever les obstacles et de faire progresser les travaux.
Il est difficile de dresser une liste exhaustive des visites effectuées par le Premier ministre Pham Minh Chinh et ses adjoints sur les chantiers des grands projets de transport, car depuis le début de son mandat, presque chaque week-end ou pendant les jours fériés, les dirigeants du gouvernement se sont rendus sur place et ont visité les chantiers pour encourager les travailleurs.
Durant les récentes vacances du 30 avril au 1er mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a effectué de nombreuses visites sur divers chantiers de transport, insufflant une dynamique positive dès les premières étapes de leur construction. Il a assisté à l'inauguration de l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao le 28 avril. Ce projet, il l'a personnellement inspecté à trois reprises, fixant à chaque fois des exigences précises quant à son avancement et levant de nombreux obstacles à sa réalisation.
Auparavant, lors des inspections du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville et des sections orientales de l'autoroute Nord-Sud, les dirigeants gouvernementaux avaient à la fois encouragé et imposé des exigences strictes pour garantir à la fois l'avancement et la qualité de la construction.
Des slogans comme « surmonter le soleil et la pluie, ne pas abandonner face aux tempêtes », « travailler jour et nuit ne suffit pas », « la construction se poursuit pendant les vacances et le Têt », « travailler en 3 équipes et 4 équipes »… sont peut-être devenus trop familiers et sont devenus une « marque de fabrique » des directives du Premier ministre Pham Minh Chinh.
Cette mesure décisive du chef du gouvernement s'est rapidement propagée et a motivé les autorités locales, rendant impossible, même pour ceux qui voulaient tergiverser, l'arrêt des travaux.
À la mi-juillet, le Premier ministre Pham Minh Chinh a également inspecté et encouragé l'avancement des projets d'autoroutes le long des axes nord-sud et sud-nord-ouest du delta du Mékong, notamment l'autoroute Can Tho - Ca Mau, l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, l'autoroute My An - Cao Lanh et les tronçons de l'autoroute Ho Chi Minh de Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan…
Le 17 août, lors de sa visite de travail à Dak Lak, le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté la première phase du projet d'autoroute Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Cette autoroute, longue de plus de 117 km, comportera quatre voies et représente un investissement total préliminaire de 21 935 milliards de dongs.
Afin de faciliter le défrichement et le relogement des populations pour ce projet, le Premier ministre a émis 12 directives relatives au défrichement pour le projet Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (dont 10 avis de décision et 2 télégrammes). À ce jour, l'acquisition des terres a atteint 94 %.
Sur le chantier, le Premier ministre a été particulièrement impressionné par les échanges entre les fonctionnaires, les ingénieurs et les ouvriers concernant l'organisation flexible des travaux pour s'adapter aux conditions météorologiques difficiles, au soleil et à la pluie imprévisibles, et par le travail assidu et enthousiaste mené dans un esprit de «surmonter le soleil et de vaincre la pluie».
S'enquérant des remerciements adressés à la population pour la cession de leurs terres en vue de la construction de l'autoroute, le Premier ministre a exprimé l'espoir que celle-ci continuerait à soutenir, coopérer et participer à la mise en œuvre du projet.
L'image du Premier ministre et des membres de la délégation gouvernementale faisant des allers-retours entre les chantiers est devenue familière et constitue une grande source d'encouragement pour les milliers de fonctionnaires, d'ingénieurs et d'ouvriers qui travaillent sans relâche jour et nuit à la construction de l'autoroute.
Il veillait également à observer et à écouter chaque petit problème sur le chantier afin de trouver des solutions pour les résoudre.
Les visites du chef du gouvernement ne servent pas seulement à encourager et à motiver, mais aussi à « voir et entendre » de visu les problèmes pratiques afin de prendre des décisions pour les résoudre sur place.
Nous nous rapprochons progressivement du « rêve autoroutier », et il est clair que ce rêve n'est pas devenu réalité soudainement, mais qu'il a été réalisé grâce à beaucoup de sueur et d'efforts, grâce au leadership décisif du gouvernement animé par l'esprit « oser penser, oser agir, oser innover, oser prendre ses responsabilités, pour le bien commun ».
Contenu : Hoai Thu, Ngoc Tan
Conception : Tuan Huy
Dantri.com.vn
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm
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