Les dirigeants de la province de Quang Nam font pression pour que le projet de route 14E progresse.

Les progrès sont pratiquement au point mort.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E (QL14E), qui traverse les districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son, suscite la frustration des riverains. Alors que l'échéance approche à grands pas (fin 2024), les travaux sont au point mort, seul un court tronçon dans la commune de Binh Dinh Bac (district de Thang Binh) étant asphalté. Par ailleurs, le processus de transfert foncier fragmenté et les travaux intermittents ont plongé le chantier dans un état chaotique.

Les conseils fonciers des districts n'ont cédé que 64,0/71,38 km² (89,66 %). L'approbation et le versement des fonds fonciers n'ont pas respecté le calendrier prévu. À ce jour, les collectivités locales n'ont approuvé que 75,552/95 milliards de VND, soit 79,53 % du plan enregistré ajusté.

Concernant plus précisément la section du viaduc ferroviaire (dans la commune de Binh Quy, district de Thang Binh), seuls 45 ménages ont approuvé le plan d'indemnisation ; parmi eux, 19 ont accepté de recevoir l'argent et se sont engagés à céder le terrain ; 26 ménages n'ont pas encore donné leur accord au plan.

D'après les observations de notre reporter, le passage supérieur ferroviaire, bien qu'identifié comme un carrefour crucial du projet, n'a toujours pas été construit par l'entrepreneur. L'ensemble du tracé est principalement constitué de fossés de drainage, mais ceux-ci sont épars et discontinus. Plus inquiétant encore, de nombreux tronçons, longs de plusieurs centaines de mètres, présentent des nids-de-poule et de profondes ornières, constituant un grave danger pour la sécurité routière.

En raison de l'impossibilité de refaire la chaussée avec de l'asphalte, la surface de la route 14E a été gravement endommagée, de nombreuses sections étant devenues boueuses et rendant les déplacements très difficiles pour les résidents.

La chaussée est en grande partie endommagée, parsemée de pierres et de nombreuses flaques d'eau. À plusieurs endroits, l'entrepreneur avait nivelé le terrain en vue du pavage, mais la pluie l'a transformé en un bourbier glissant. La route est étroite et très abîmée, et le passage de plus en plus fréquent de poids lourds ne fait qu'exaspérer les riverains.

Mme Nguyen Thi Nhung (56 ans, district de Thang Binh) a déclaré que pendant la saison des pluies, la portion de route 14E est fréquemment inondée, provoquant de nombreuses chutes de moto et mettant particulièrement en danger les écoliers. Par ailleurs, en saison sèche, l'air est chargé de poussière, entraînant une forte pollution. Les habitants espèrent donc que les autorités locales et l'entreprise de travaux publics mettront en œuvre au plus vite des mesures et des plans de construction spécifiques afin d'améliorer leur quotidien.

Les dirigeants du Comité populaire provincial ont lancé un ultimatum à l'investisseur et à l'entrepreneur.

Lors d'une inspection des travaux de construction et de défrichement du projet de route nationale 14E, le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Nam, Tran Nam Hung, a exprimé sa frustration face à la lenteur des travaux. Il a notamment critiqué les responsables des districts de Thang Binh et Hiep Duc pour l'extrême lenteur des travaux de défrichement, certains n'ayant même pas progressé au regard des engagements pris.

Les dirigeants du Comité populaire provincial de Quang Nam, accompagnés de l'Administration des routes du Vietnam, ont inspecté l'avancement du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E.

Le vice-président du Comité populaire provincial a lancé un ultimatum au district de Thang Binh, exigeant la cession des terrains destinés à la construction du viaduc ferroviaire d'ici fin février 2025. Pour les parcelles encore détenues par quelques ménages, la cession doit avoir lieu avant le Têt afin que l'entreprise de construction puisse poser l'asphalte.

Concernant le district de Hiep Duc, le vice-président du Comité populaire provincial a demandé que le défrichement des terres soit achevé d'ici fin mars 2025. Quant au district de Phuoc Son, les travaux sont quasiment assurés et seront terminés d'ici fin 2024.

Tout en s'accordant sur les principes et directives généraux, les comités populaires des districts ont également soulevé plusieurs points concernant l'entrepreneur. Plus précisément, le chantier a engendré de fortes vibrations affectant les habitations ; de fortes pluies ont provoqué l'érosion des terres agricoles par les déblais de nivellement ; l'entrepreneur doit collaborer activement avec les autorités communales ; et il devrait prioriser le pavage de tronçons suffisamment longs.

M. Nguyen Manh Thang, directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, a déclaré que la province de Quang Nam devait fournir un terrain propre pour le tronçon de viaduc ferroviaire d'ici février 2025. Selon le plan, ce tronçon doit être achevé d'ici septembre 2025. Si le terrain n'est pas préparé, le projet pourrait être interrompu et le financement retiré afin d'éviter un gaspillage de ressources.

Concernant l'entrepreneur, M. Thang a affirmé que des mesures de construction plus décisives devront être prises dès que les conditions météorologiques seront favorables. Le comité de gestion de projet n° 4 doit se réunir avec l'entrepreneur afin de s'engager à appliquer le principe des « 3 équipes, 4 équipes », même pendant les congés du Nouvel An lunaire.

Source : https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html