Installation de nombreuses travées à poutres du pont de Nhon Trach

Le 17 juillet, selon les journalistes du journal Giao Thong, sur le chantier du pont de Nhon Trach et de la route d'accès du tronçon 1A du périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, ingénieurs, ouvriers et machines travaillent d'arrache-pied.

Des ouvriers du bâtiment installent des poutres sur le pont de Nhon Trach. Photo : D. Thanh

Au pont de Nhon Trach, de part et d'autre des rives de Dong Nai et d'Ho Chi Minh-Ville jusqu'au milieu du fleuve, les ouvriers se concentrent sur la mise en place des poutres.

Jusqu'à présent, les entrepreneurs se sont coordonnés pour installer 84 poutres, et de nombreuses piles de pont sont reliées entre elles de manière transparente.

M. Dinh Trong Thanh (Société par actions de construction 525, l'unité de construction) a déclaré qu'actuellement, les travailleurs sont divisés en plusieurs équipes pour travailler en continu afin d'accélérer les travaux.

Les axes principaux au milieu du fleuve ont également été mis en porte-à-faux, et des poutres caissons partant des deux piliers principaux ont commencé à être coulées dans deux directions.

Le pont de Nhon Trach est actuellement en construction à 80 %, soit cinq mois d'avance sur le calendrier prévu. Son achèvement est prévu pour le 30 avril 2025 (contre septembre 2025 initialement prévu).

De nombreuses motos et barges ont été mobilisées pour participer à la construction du pont. Photo : D. Thanh

Alors que le lot de travaux concernant le pont est en avance sur le calendrier prévu, le lot de travaux concernant les routes d'accès aux deux extrémités du pont accuse un retard de 7 % par rapport au contrat.

La raison en est que les travaux de déblaiement du site sur la rive de Dong Nai se prolongent et que le déplacement des infrastructures techniques sur la rive d'Hô Chi Minh-Ville est lent.

Cependant, en juillet, M. Nguyen Huu Thanh, vice-président du comité populaire du district de Nhon Trach, a déclaré que suffisamment de terrains avaient été cédés pour permettre la construction. Quant au littoral d'Hô Chi Minh-Ville, les services compétents étaient également prêts à déplacer le poste de transformation restant.

Sur le chantier de construction routière situé sur les rives de Ho Chi Minh-Ville et de Dong Nai, les ouvriers ont effectué un large éventail de tâches telles que le nettoyage, le décapage des matières organiques, le compactage, le creusement et le nivellement du terrain sur de nombreuses sections.

Certains chantiers consistent à aménager des routes d'accès, à traiter les sols instables, à creuser et remblayer du sable, à niveler des pierres concassées, à installer du béton bitumineux et à construire des égouts.

Cependant, lors de la remise du site, le sable nécessaire à la construction de la chaussée était insuffisant. La réserve de sable pour le remblayage était d'environ 240 000 m³, alors que la région du delta du Mékong connaissait de nombreux projets menés simultanément, ce qui entraînait une pénurie croissante de ce matériau. Cette situation allait impacter l'avancement du lot 1A.

Les ingénieurs et les responsables de la sécurité donnent des consignes de sécurité aux travailleurs avant l'installation des poutres. Photo : D. Thanh

Concernant le problème du manque de sable pour le projet de construction routière, selon le comité de gestion du projet My Thuan, une enquête a révélé qu'en réalité, Dong Nai ne dispose actuellement d'aucune carrière de sable pour le remblayage.

Au départ, les entrepreneurs devaient importer du sable d'ailleurs pour les chantiers. Cependant, comme ce sable importé est cher, cela représente un coût important.

Face aux difficultés susmentionnées, le comité de gestion du projet My Thuan a également proposé que le Département de la gestion des investissements de construction conseille au ministère des Transports de consulter les autorités locales et le groupe de travail interministériel afin d'examiner et de soutenir l'entrepreneur dans la réalisation des procédures d'exploration, d'exploitation des carrières de sable et de mobilisation du sable vers le chantier de construction.

Vidéo : Construction du pont de Nhon Trach et des routes d'accès

Le projet de la composante 1A, section Tan Van - Nhon Trach phase 1, s'étend sur plus de 8 km, dont 6,3 km traversent Dong Nai. L'investissement total dépasse 6 900 milliards de VND.

Le projet comprend deux lots : le lot CW1, relatif à la construction du pont de Nhon Trach, s’étend sur 2,6 km ; le lot CW2, concernant la route d’accès, mesure 5,6 km. À la mi-juillet, le lot 1A était réalisé à plus de 60 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm