Révélation de la plus longue route longeant le canal de la ville d'Ho Chi Minh, traversant 7 districts

Le projet du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len a profité de la chaleur prolongée pour accélérer 3 équipes et 4 équipes pour construire la route du canal. Dans de nombreux tronçons, la voie de circulation sur les deux rives du canal est devenue visible.

Quelques images enregistrées par les journalistes du journal Giao Thong sur le chantier de construction du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, le plus long canal de Ho Chi Minh-Ville, début mai :

Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len est le plus long canal de Ho Chi Minh-Ville avec une longueur totale de près de 65 km des deux côtés du canal, traversant 7 districts dont : le district 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et le district de Binh Chanh. Le projet comprend 10 lots d'appel d'offres investis par le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville (Conseil des infrastructures urbaines). (Sur la photo : Sur la section du canal du lot de construction n° 1 du projet de canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, l'entrepreneur a mobilisé une barge pour transporter des pieux (pour enfoncer des pieux), des planches, du sable et des roches jusqu'au chantier de construction).

Sur le chantier, les entrepreneurs accélèrent la construction des routes du canal en raison d'une pénurie de sable pour les remblais. Pour éviter la situation d'« attente du sable », l'entrepreneur en coentreprise pour les lots de construction n° 1 et n° 2 a disposé de manière flexible des dizaines de bulldozers et d'excavatrices pour niveler la surface de la route et a affecté des ouvriers à la construction du plancher de réduction de charge, au forage des pieux forés et au moulage de divers composants. Parallèlement, des centaines d’ouvriers ont été déployés le long du tracé pour installer des regards, des tranchées techniques et des ponceaux de drainage. Sur la photo : La section de circulation du canal Nuoc Len au pont Duong C a été remplie de sable, la tranchée technique est presque terminée.

Un représentant du Conseil des infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que l'avancement total de l'ensemble du projet est actuellement supérieur à 36 %. Parmi celles-ci, la catégorie du battage de pieux en béton précontraint a atteint plus de 56 %, soit plus de 33 500 arbres. La construction de pieux centrifuges en béton a également atteint plus de 40,6%, soit 158 ​​200 m. Les éléments restants tels que le traitement des sols fragiles avec des pieux en ciment (CDM), les regards et les tranchées techniques profitent également de la longue saison sèche pour accélérer les progrès. (Sur la photo : les ouvriers travaillent sous une chaleur de plus de 42°C à midi le 3 mai sur le chantier).

Le projet de mur de remblai en cours de construction, lot n° 1, est actuellement achevé à 50 %. Les ouvriers travaillent en 3 équipes pour faire face à la saison des pluies.

Selon le journaliste du journal Giao thong, dans le contexte des difficultés liées aux ressources en sable, l'entrepreneur du projet a demandé de manière proactive de construire les fondations et de tester le compactage d'une section de 200 m avec du sol pulvérisé de gravier rouge au lieu de sable. Il s’agit du type de sol excavé sur les chantiers de construction de tranchées techniques et de ponceaux de drainage. Pour obtenir le bon type de sol de gravier rouge, l'entrepreneur doit le classer avec de la terre de plantation et de la terre boueuse. Le processus de construction de l’essai nécessite également un arrosage continu pendant le compactage pour assurer l’humidité et l’adhérence.

M. Lam Tan Kiet, directeur de l'entreprise routière 1 de la Saigon Traffic Construction Joint Stock Company, a déclaré : « Bien qu'il ne s'agisse que d'un essai, nous espérons des résultats positifs. Si ce type de sol peut assurer une qualité équivalente pour remplacer une partie du sable utilisé pour le remplissage des fondations, il permettra de réaliser d'importantes économies et d'optimiser les moyens et la main-d'œuvre de l'entrepreneur en construction. » Cependant, M. Kiet a déclaré qu'il faut encore du temps à l'investisseur et au consultant superviseur pour évaluer les résultats (Sur la photo : En utilisant du gravier rouge pour remplacer une partie du sable pour niveler le sol, l'entrepreneur a utilisé un camion-citerne pour arroser en continu afin de garantir l'humidité pour aider le rouleau vibrant à compacter le sol afin de répondre aux normes de qualité).

Les experts estiment que si du gravier rouge pouvait être utilisé pour remplacer une partie du sable utilisé pour construire la plate-forme, l'ensemble du projet pourrait économiser des centaines de milliards de dongs en termes de coût et de temps de construction.

La forme de la plus longue voie de circulation au bord du canal de Ho Chi Minh-Ville a été révélée. Le projet devrait créer une énorme augmentation du trafic urbain, comme cela s'est produit en 2012 lorsque le canal Nhieu Loc - Thi Nghe et deux routes, Truong Sa et Hoang Sa, ont été inaugurés.

Vue panoramique du canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len à travers le parc industriel de Tan Tao avec des dizaines d'hectares de terrains vacants. Cette situation montre qu’il existe encore une marge importante de recettes budgétaires provenant des fonds fonciers le long des principaux projets de transport à Ho Chi Minh-Ville.

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Selon le journal Traffic

Source : https://tienphong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-post1635488.tpo