Selon le ministère de la Construction, l'extension de l'autoroute Nord-Sud à l'Est devrait atteindre six voies complètes, pour un investissement total d'environ 152 000 milliards de dongs. Le ministère privilégiera le plan d'investissement PPP pour l'ensemble du tracé, s'il trouve un investisseur qualifié. Les investissements en PPP seront réalisés selon des projets indépendants, et l'investisseur choisira l'entrepreneur.
Le ministère de la Construction sélectionnera les investisseurs PPP conformément à la réglementation, en accordant la priorité au plan de gestion et d'exploitation combiné BOT pour l'ensemble du tracé. Lors de sa mise en œuvre, le projet pourra être divisé en plusieurs projets de grande envergure, par exemple en deux projets dans la région Nord et la région Sud, afin de garantir la cohérence, la synchronisation et l'efficacité de l'ensemble du tracé.
Le ministère de la Construction estime que si les investisseurs ne peuvent être attirés ou si les investissements en PPP échouent, l'État doit tout de même apporter son soutien, ce qui entraîne des inefficacités. Dans le cas des investissements en PPP pour l'expansion, le délai moyen de retour sur péage est d'environ 27 ans, et certains projets, comme le tronçon Quy Nhon - Chi Thanh, connaissent même des difficultés financières ; ils nécessitent donc un soutien budgétaire de l'État.
Source : https://quangngaitv.vn/mo-rong-cao-toc-bac-nam-phia-dong-theo-hinh-thuc-ppp-6504901.html
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