Développement du potentiel portuaire

Le gouvernement indien vient d'approuver la décision de développer le nouveau port en eau profonde de Vadhavan, dont le coût est estimé à 9,14 milliards de dollars américains, et qui devrait figurer parmi les « 10 premiers ports du monde ».

S'adressant aux journalistes, le ministre indien de l'Électronique et des Technologies de l'information, Ashwini Vaishnaw, a déclaré que le port de Vadhavan sera construit sur la côte ouest de l'Inde, à environ 150 km de la capitale financière Mumbai (État du Maharashtra), et qu'il constitue un élément important du plan visant à relier l'Inde à l'Europe par voie maritime et ferroviaire via le Moyen-Orient.

Le port de Vadhavan comprendra des terminaux pour les grands navires et des terminaux pour les pétroliers transportant du pétrole, des automobiles et d'autres importations, avec une capacité annuelle de 298 millions de tonnes. Le nouveau port disposera de neuf postes à conteneurs d'un kilomètre de long chacun, de quatre postes polyvalents de 250 mètres de long chacun et de quatre autres postes pour la manutention de cargaisons liquides, créant potentiellement des emplois directs et indirects pour environ un million de personnes.

D’après The Economist, la plupart des électeurs indiens considèrent que la réforme des infrastructures du pays constitue la plus grande réussite du Premier ministre Narendra Modi au cours de ses deux mandats. Des dizaines de milliers de kilomètres d’autoroutes ont été construits, des dizaines de lignes de trains interurbains à grande vitesse et de métros urbains ont été mises en service, et le nombre de voyageurs aériens indiens a considérablement augmenté.

Le gouvernement de M. Modi ambitionne de faire de l'Inde un pôle de production et d'exportation, un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Des ports de classe mondiale sont notamment indispensables à la réalisation de ces objectifs. Le secteur maritime représente 95 % du volume et 65 % de la valeur des échanges commerciaux de l'Inde.

L'Inde compte désormais des dizaines de grands ports dont la capacité a plus que doublé au cours de la dernière décennie, passant de 745 millions de tonnes à plus de 1 600 millions de tonnes. Le temps d'escale d'un cargo a chuté de façon spectaculaire, passant de 127 heures en 2010-2011 à 53 heures en 2023. L'Inde a progressé de la 54e place de l'« indice de performance logistique » de la Banque mondiale il y a dix ans à la 38e en 2023. Ces succès incitent le Premier ministre Narendra Modi à poursuivre ses plans d'expansion portuaire durant son troisième mandat, avec l'ambition de faire de l'Inde un pôle mondial de production et d'exportation, comme prévu.

KHANH MINH

Source : https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html