Rêver de gares

Emplacement des 23 gares voyageurs de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Photo : Agence nationale de planification.

Dans la province de Quang Nam , la gare de Tam Ky se situe dans le quartier de Truong Xuan, à proximité de la rocade de Tam Ky. La province de Quang Nam possède également la gare de Chu Lai, une gare de marchandises située à la frontière des communes de Tam Hiep et Tam My Tay, dans le district de Nui Thanh. Cette gare assure des liaisons avec l'aéroport de Chu Lai et les ports maritimes de Ky Ha et Dung Quat.

Autre point notable : les gares voyageurs de la ligne ferroviaire à grande vitesse sont également situées dans de nouvelles villes comme Da Nang , Quang Ngai et un peu plus loin, à Thua Thien Hue.

Plus précisément, la gare de Da Nang se situe dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville de Da Nang, au nord de l'intersection entre la route Ba Na - Suoi Mo et l'autoroute Nord-Sud. La gare de Quang Ngai se situe dans le quartier de Quang Phu, ville de Quang Ngai, et dans la commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia, dans la partie ouest de la ville. La gare de Hué se situe dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, province de Thua Thien Hue.

La situation géographique de la gare, stratégiquement placée pour desservir les provinces voisines, est également un facteur favorable pour les personnes se rendant dans les écoles, les établissements médicaux et autres grands centres régionaux, tout en créant des opportunités de contribuer au développement socio-économique de chaque localité.

Concernant le calendrier de mise en œuvre, le ministère des Transports prévoit qu'après approbation des autorités compétentes, il lancera un appel d'offres pour la sélection de consultants internationaux chargés de réaliser des études et d'établir un rapport d'étude de préfaisabilité en 2025-2026.

Je me souviens des débuts de la province, quand elle fut rétablie ; les rues de Tam Ky étaient désertes, la circulation quasi inexistante. Au passage d’un train, son sifflement résonnait jusque dans les ruelles les plus étroites. Pendant mes séjours loin de chez moi, je voyageais souvent en train.

Après le Têt, les gens affluaient vers le Sud, prenant le train en masse. Pourtant, une certaine mélancolie persistait lorsqu'on traversait la rue Nguyen Hoang pour se rendre à la gare.

Des décennies ont passé, les rues animées sont désormais grouillantes de monde et de véhicules, et le sifflement des trains ne résonne plus dans la ville la nuit. Seule la petite gare demeure inchangée, ses rails polis par le temps.

Les médias font état de nombreuses inquiétudes quant à l'impact du développement du réseau ferroviaire et des gares à grande vitesse sur l'aménagement urbain.

À ce sujet, l'avis de l'architecte Ngo Viet Nam Son s'avère particulièrement pertinent : il ne s'agit pas de déplacer systématiquement les voies ferrées au gré de l'urbanisation. L'aménagement urbain doit au contraire être flexible afin de garantir une coexistence harmonieuse des voies ferrées, sans impacter négativement les autres activités. Des solutions telles que l'organisation du trafic à différents niveaux (construction de tunnels et de viaducs) pourraient être envisagées pour minimiser les embouteillages.

Lorsque les emplacements des 26 gares de la ligne à grande vitesse Nord-Sud seront annoncés début octobre, nombreux seront ceux qui rêveront de savourer un café saïgonnais le matin et un bol de nouilles Quang à midi. Les petites rues et les petites gares s'apprêtent à se métamorphoser…

Source : https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html