Les États-Unis imposent une taxe d'importation de 25 % sur les camions moyens et lourds.

VTV.vn - Le président américain Donald Trump a déclaré le 6 octobre que son administration imposerait un droit de douane de 25 % sur les camions moyens et lourds à partir du mois prochain.

Des voitures fabriquées au Mexique sont transportées jusqu'au poste frontière pour être exportées vers les États-Unis. Photo d'illustration : Phi Hung/VNA, journaliste au Mexique

« À compter du 1er novembre 2025, tous les camions moyens et lourds importés aux États-Unis en provenance d'autres pays seront soumis à un droit de douane de 25 % », a écrit le président Trump dans une publication sur le réseau social Truth Social.

Le transport routier est un pilier de l' économie américaine. Cependant, les marges bénéficiaires du secteur de la logistique aux États-Unis sont généralement assez faibles, ce qui le rend très vulnérable à toute hausse imprévue des coûts d'exploitation.

Selon l'American Trucking Association, le secteur du transport routier assure environ 73 % du fret intérieur aux États-Unis. D'après la Chambre de commerce américaine, près de deux millions d'Américains travaillent comme conducteurs de poids lourds et de semi-remorques, tandis que de nombreux autres sont mécaniciens ou employés de soutien.

Selon les données compilées par la Commission du commerce international des États-Unis, les cinq principaux pays fournisseurs de camions aux États-Unis en termes de valeur douanière sont le Mexique, le Canada, le Japon, l'Allemagne et la Finlande.

Les relations commerciales seront au centre des préoccupations cette semaine, la porte-parole de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, ayant annoncé que le président Trump rencontrera le Premier ministre canadien Mark Carney le 7 octobre et le président finlandais Alexander Stubb le 9 octobre. Mme Leavitt a refusé de dévoiler les détails des discussions à venir de M. Trump avec ces dirigeants, mais a indiqué que la politique commerciale pourrait figurer parmi les sujets abordés.

Les droits de douane sur les camions interviennent alors que la Cour suprême des États-Unis examine la légalité de la politique commerciale, un élément central du programme économique de M. Trump. La Maison-Blanche a défendu ces droits de douane, les jugeant comme un usage légitime du pouvoir présidentiel pour protéger l'économie.

Les chiffres publiés par le département du Trésor le 29 septembre ont montré que le gouvernement américain a perçu 31,3 milliards de dollars de recettes douanières en septembre 2025. Ces recettes ont augmenté régulièrement, passant de 17,4 milliards de dollars en avril à 23,9 milliards de dollars en mai, avant d'atteindre 28 milliards de dollars en juin et 29 milliards de dollars en juillet.

Les entreprises américaines paient ces droits de douane à l'importation directement au gouvernement fédéral, mais répercutent souvent ces coûts sur les consommateurs par le biais d'augmentations de prix, ce qui signifie que le consommateur final supporte la plus grande partie du fardeau.

L'annonce du président Trump fait suite à une enquête ouverte en avril par le département du Commerce américain sur les importations de poids lourds. Menée en vertu de l'article 232 de la loi sur l'expansion du commerce, cette enquête autorise l'imposition de droits de douane sur les produits jugés essentiels à la sécurité nationale.

L'enquête porte sur les camions moyens et lourds de plus de 4,5 tonnes (10 000 livres), ainsi que sur leurs pièces détachées. Le ministère du Commerce a déclaré qu'un petit nombre de fournisseurs étrangers représentaient la majorité des importations aux États-Unis en raison de pratiques commerciales déloyales.

Les nouveaux droits de douane menacent un secteur déjà fragilisé par les taxes sur l'acier et l'aluminium et par un durcissement des réglementations environnementales. Ces nouveaux droits à l'importation pourraient faire grimper le prix des véhicules utilisés dans de nombreux secteurs, notamment les transports, la construction et les services publics.

Mais les partisans de cette mesure affirment qu'elle stimulera la production nationale. Dans un message publié sur les réseaux sociaux la semaine dernière annonçant les nouveaux droits de douane, M. Trump les a décrits comme nécessaires pour « protéger nos grands constructeurs de poids lourds de la concurrence étrangère déloyale ».

L'an dernier, les États-Unis ont importé environ 245 000 camions moyens et lourds, pour une valeur commerciale de plus de 20 milliards de dollars, selon le département du Commerce. Le Mexique, l'un des trois principaux partenaires commerciaux des États-Unis, était le premier exportateur de ces camions vers ce pays.

Ces nouveaux droits de douane s'inscrivent dans une liste croissante de taxes sectorielles imposées par le président Trump. Son administration a déjà instauré des droits de douane sur les importations d'acier, d'aluminium, de cuivre, de voitures et de pièces automobiles. Des droits de douane supplémentaires sur le bois d'œuvre résineux, le bois d'œuvre en général, les armoires de cuisine, les meubles de salle de bain et les meubles rembourrés entreront en vigueur le 14 octobre, certaines hausses étant prévues à compter du 1er janvier.

De plus, de nombreuses enquêtes en vertu de l'article 232 sont en cours sur les panneaux solaires importés, les avions commerciaux, les semi-conducteurs, les minéraux stratégiques, la robotique, les dispositifs médicaux et les machines industrielles.

Les droits de douane sectoriels offrent également à M. Trump une plus grande marge de manœuvre, alors que ses droits de douane spécifiques à certains pays, imposés en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), font l'objet d'un recours devant un tribunal fédéral. La Cour suprême des États-Unis a programmé les plaidoiries pour le 5 novembre.

Source : https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm