Les États-Unis imposent une taxe d'importation de 25 % sur les camions moyens et lourds

VTV.vn - Le président américain Donald Trump a déclaré le 6 octobre que son administration imposerait un tarif de 25% sur les camions moyens et lourds à partir du mois prochain.

Les voitures fabriquées au Mexique sont acheminées jusqu'à la frontière pour être exportées vers les États-Unis. Photo d'illustration : Phi Hung/Journaliste de VNA au Mexique.

« À partir du 1er novembre 2025, tous les camions moyens et lourds importés aux États-Unis en provenance d’autres pays seront soumis à un tarif de 25 % », a écrit le président Trump dans un message sur le réseau social Truth Social.

Le secteur du transport routier est un pilier de l' économie américaine. Cependant, les marges bénéficiaires du secteur logistique américain sont généralement assez faibles, ce qui le rend très sensible à toute augmentation imprévue des coûts d'exploitation.

Selon l'American Trucking Association, ce secteur transporte environ 73 % du fret intérieur aux États-Unis. D'après la Chambre de commerce des États-Unis, environ 2 millions d'Américains travaillent comme conducteurs de poids lourds et de semi-remorques, tandis que beaucoup d'autres travaillent comme mécaniciens et employés de soutien.

Selon les données compilées par la Commission du commerce international des États-Unis, les cinq principales sources d’importation de camions aux États-Unis en termes de valeur douanière sont le Mexique, le Canada, le Japon, l’Allemagne et la Finlande.

Ces liens commerciaux seront au centre de l’attention cette semaine, la porte-parole de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, ayant déclaré que le président Trump rencontrerait le Premier ministre canadien Mark Carney le 7 octobre et le président finlandais Alexander Stubb le 9 octobre. Mme Leavitt a refusé de révéler les détails des discussions à venir de M. Trump avec les dirigeants, mais a déclaré que la politique commerciale pourrait figurer parmi les sujets abordés.

Les droits de douane sur les camions interviennent alors que la Cour suprême des États-Unis examine la légalité de la politique commerciale, un élément central du programme économique de M. Trump. La Maison Blanche a défendu les droits de douane imposés par M. Trump, les qualifiant d'exercice légitime du pouvoir présidentiel pour protéger l'économie.

Les chiffres publiés par le département du Trésor le 29 septembre ont montré que le gouvernement américain a collecté 31,3 milliards de dollars de recettes tarifaires en septembre 2025. Les recettes tarifaires ont augmenté régulièrement, passant de 17,4 milliards de dollars en avril à 23,9 milliards de dollars en mai, avant d'augmenter à 28 milliards de dollars en juin et d'atteindre 29 milliards de dollars en juillet.

Les entreprises américaines paient ces droits d’importation directement au gouvernement fédéral, mais répercutent souvent les coûts sur les consommateurs par le biais d’augmentations de prix, ce qui signifie que le consommateur final supporte la majeure partie du fardeau.

L'annonce du président Trump fait suite à une enquête ouverte en avril par le Département du Commerce des États-Unis sur les importations de poids lourds. Cette enquête, menée en vertu de l'article 232 de la loi sur l'expansion du commerce, autorise l'imposition de droits de douane sur les produits jugés importants pour la sécurité nationale.

L'enquête porte sur les camions moyens et lourds de plus de 4,5 tonnes (10 000 livres), ainsi que sur les pièces détachées automobiles. Le ministère du Commerce a déclaré qu'un petit nombre de fournisseurs étrangers représentent la majorité des importations aux États-Unis en raison de pratiques commerciales déloyales.

Les nouveaux droits de douane menacent un secteur déjà touché par les droits de douane sur l'acier et l'aluminium et par le durcissement des réglementations environnementales. Ils pourraient entraîner une hausse du prix des véhicules utilisés dans divers secteurs, notamment les transports, la construction et les services publics.

Mais les partisans de cette mesure affirment qu'elle renforcera l'industrie manufacturière nationale. Dans un message publié la semaine dernière sur les réseaux sociaux annonçant les nouveaux droits de douane, M. Trump les a décrits comme nécessaires pour « protéger nos grands constructeurs de poids lourds de la concurrence étrangère déloyale ».

L'année dernière, les États-Unis ont importé environ 245 000 camions moyens et lourds, pour une valeur commerciale de plus de 20 milliards de dollars, selon le ministère du Commerce. Le Mexique, l'un des trois principaux partenaires commerciaux des États-Unis, était le principal exportateur de ces camions vers les États-Unis.

Ces nouveaux droits de douane s'ajoutent à une liste croissante de droits de douane sectoriels imposés par le président Trump. L'administration a déjà imposé des droits de douane sur les importations d'acier, d'aluminium, de cuivre, de voitures et de pièces détachées automobiles. Des droits de douane supplémentaires sur le bois d'œuvre, le bois de construction, les armoires de cuisine, les meubles-lavabos et les meubles rembourrés entreront en vigueur le 14 octobre, avec des augmentations à compter du 1er janvier.

En outre, de nombreuses enquêtes en vertu de la Section 232 sont en cours sur les panneaux solaires importés, les avions commerciaux, les semi-conducteurs, les minéraux stratégiques, la robotique, les dispositifs médicaux et les machines industrielles.

Les tarifs sectoriels confèrent également à M. Trump une plus grande flexibilité, car ses tarifs spécifiques à certains pays, en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationale (IEEPA), sont contestés devant un tribunal fédéral. La Cour suprême des États-Unis a prévu des plaidoiries le 5 novembre.

Source : https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm