Améliorer la qualité des ressources humaines dans le secteur de la logistique.

Dans un contexte de transformation numérique, d'intégration économique internationale et de développement rapide du commerce électronique, la logistique joue un rôle de plus en plus crucial dans la compétitivité des économies. Il en résulte un besoin urgent de ressources humaines qualifiées en logistique, capables de s'adapter aux nouvelles technologies, de gérer des chaînes d'approvisionnement modernes et de répondre aux exigences de développement durable des entreprises.

Dans le contexte de la transformation numérique, de l'intégration économique internationale et du fort développement du commerce électronique, la logistique joue un rôle de plus en plus important dans la compétitivité de l'économie.

La situation actuelle crée un besoin urgent de ressources humaines en logistique de haute qualité, capables de s'adapter aux technologies, de gérer des chaînes d'approvisionnement modernes et de répondre aux besoins de développement durable des entreprises.

Des représentants de l'Université de la construction de l'Ouest ont signé un protocole d'accord de coopération avec Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

« Soif » de ressources humaines de haute qualité dans le secteur de la logistique.

La logistique désigne la gestion et la coordination des activités liées au transport, notamment le stockage, l'emballage et la manutention des marchandises de leur point de départ à leur destination. Son objectif est d'optimiser les délais et de réduire les coûts de production, garantissant ainsi un transport sûr et rapide des marchandises jusqu'aux clients.

Selon le Dr Vo Thi Van Na de la Faculté d'économie (Université occidentale de la construction), dans le contexte de l'intégration économique internationale et de l'essor du commerce électronique, la logistique est devenue un secteur de services essentiel qui détermine la compétitivité nationale.

D'après le rapport 2025 du ministère de l'Industrie et du Commerce sur la logistique, 2,2 millions de personnes seront nécessaires dans ce secteur d'ici 2030. Or, il existe un décalage important entre les formations universitaires et les compétences pratiques requises par les entreprises. Les jeunes diplômés manquent souvent de compétences pour maîtriser les systèmes de gestion modernes et appréhender les risques concrets liés à la chaîne d'approvisionnement.

Selon le Dr Ngo Anh Tuan, vice-président de l'Association vietnamienne des agents, courtiers et services maritimes, le delta du Mékong est depuis longtemps considéré comme une région économique clé pour la production de produits agricoles et aquatiques, contribuant largement au volume total des exportations de riz, de fruits et de fruits de mer du pays.

Cependant, malgré ses atouts considérables en termes d'échelle de production et son vaste réseau fluvial naturel (représentant jusqu'à 70 % des voies navigables intérieures du pays), le secteur agricole y est freiné par le goulot d'étranglement des coûts logistiques. Des statistiques et des études récentes montrent que ces coûts sont très élevés dans le delta du Mékong, représentant 20 à 30 % (et même près de 40 % pour certains produits agricoles périssables) du coût total de production.

Le plus grand paradoxe de la région est que, malgré un potentiel énorme en matière de transport fluvial, jusqu'à 70 % des exportations annuelles du pays doivent encore être acheminées par la route jusqu'à Hô Chi Minh-Ville ou vers des zones portuaires en eau profonde comme Cai Mep-Thi Vai pour être exportées.

Cette fragmentation de la chaîne de transport, associée à l'absence de centres logistiques régionaux intégrés et de systèmes de chaîne du froid modernes et standardisés, non seulement fait grimper les coûts, mais entraîne également des pertes importantes de produits agricoles après récolte, réduisant considérablement la compétitivité sur le marché international.

Le Dr Ngo Anh Tuan a souligné que la région du delta du Mékong souffre toujours d'un manque d'infrastructures immatérielles, notamment en matière d'écosystème commercial et de ressources humaines. Le marché local des services logistiques est actuellement fragmenté : la plupart des entreprises opèrent de manière indépendante, sans confiance dans la coopération et le partage des ressources, ce qui les empêche de constituer un écosystème de gestion de la chaîne d'approvisionnement complet.

La qualité de la main-d'œuvre locale présente des lacunes alarmantes. Elle ne répond généralement pas aux exigences de la numérisation des processus (notamment la maîtrise des systèmes logiciels essentiels et l'analyse des données massives) et éprouve des difficultés à gérer les risques liés au transport multimodal. De plus, ses connaissances en matière de logistique verte et de normes de développement durable (ESG), qui deviennent des exigences techniques incontournables sur les marchés européens et américains, n'ont pas été suffisamment mises à jour.

Des représentants de l'Université de la Construction de l'Ouest ont reçu un certificat d'adhésion à l'Association vietnamienne pour le développement des ressources humaines en logistique.

Au vu des pratiques décrites ci-dessus, la restructuration et l'innovation des modèles et programmes de formation en logistique et gestion de la chaîne d'approvisionnement ne se limitent pas à l'amélioration de la qualité de l'enseignement. Elles constituent une solution essentielle pour former une génération de professionnels dotés des compétences techniques et de la vision systémique nécessaires pour surmonter les obstacles à la chaîne d'approvisionnement, contribuant ainsi à valoriser les produits agricoles et aquatiques et à promouvoir le développement durable de l'ensemble du delta du Mékong.

Améliorer la qualité des ressources humaines.

M. Nguyen Thanh Nha, directeur général de Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., a expliqué que d'un point de vue commercial, à l'ère du développement de l'intelligence artificielle, les outils générés par l'IA — notamment Google Gemini, ChatGPT ou Claude — peuvent être pleinement développés en guides personnels.

Les étudiants peuvent acquérir des connaissances fondamentales en logistique en utilisant l'IA pour personnaliser et simplifier les concepts techniques ; transformant ainsi l'IA en un partenaire pour la formation aux compétences linguistiques en anglais, les échanges professionnels, la négociation, etc. Parallèlement, ils peuvent utiliser les capacités complètes de l'IA pour créer des scénarios, développer des compétences en résolution de problèmes, réagir aux risques et améliorer leurs capacités d'évaluation multidimensionnelle et de prise de décision.

Le Dr Ha Minh Hieu, directeur adjoint du département des relations extérieures de l'Association vietnamienne pour le développement des ressources humaines en logistique, a déclaré que, du point de vue de l'université, les solutions pour développer les ressources humaines en logistique et en gestion de la chaîne d'approvisionnement comprennent le renforcement de la coopération avec les entreprises en matière de formation, de participation à l'encadrement et à l'évaluation des étudiants ; l'amélioration du conseil et de l'orientation professionnelle ; et simultanément le développement des infrastructures, des programmes d'études et des salles de simulation ; et l'augmentation du nombre d'enseignants qualifiés dans les domaines et spécialités concernés.

Du point de vue commercial, les entreprises participent à des projets de recherche et de formation en ressources humaines menés par des organismes de formation, les financent, développent des programmes de stages et élaborent des politiques de recrutement et de rémunération adaptées à chaque poste.

Les ressources humaines de haute qualité deviennent un facteur déterminant de la compétitivité des entreprises de logistique.

L'Université de la construction de l'Ouest a récemment mis en place un programme de formation en logistique et gestion de la chaîne d'approvisionnement. Selon la Dre Vo Thi Van Na, ce programme se distingue par ses 38 crédits consacrés à la formation pratique, aux stages et à la rédaction d'un mémoire. Le passage des méthodes de formation traditionnelles à un modèle étroitement lié aux entreprises répond à un besoin urgent et confirme la pertinence concrète de ce programme.

En appliquant avec souplesse le modèle d'apprentissage expérientiel, l'école créera un écosystème symbiotique : les étudiants accroissent leur compétitivité, les entreprises optimisent leurs coûts de recrutement (en éliminant les dépenses de recyclage) et l'école confirme la qualité de ses diplômés, répondant ainsi aux exigences rigoureuses du marché actuel de la logistique.

Dans un contexte de mondialisation et de transformation numérique rapide, les qualifications et les compétences professionnelles des personnels de la logistique doivent être constamment améliorées. Le développement des ressources humaines est une priorité essentielle à la croissance durable et à la compétitivité du secteur de la logistique.

Texte et photos : PHUONG THU

Source : https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/