Nouveau tournant pour le projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet

Perspectives du projet d'aéroport de Phan Thiet

Perspective du projet d'aéroport de Phan Thiet.

Pression du progrès

Après près de 10 ans de lutte pour sa mise en œuvre sans aucun résultat concret, le projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile - est confronté à des changements importants.

En conséquence, à la fin de la semaine dernière, le Comité populaire provincial de Lam Dong a émis le communiqué officiel n° 4428/UBND-KTTH aux ministères de la Défense nationale, de la Sécurité publique, de la Construction, de la Culture - Sports et du Tourisme, leur demandant leur avis sur l'évaluation du dossier de mise en œuvre du projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile dans le quartier de Mui Ne, province de Lam Dong.

Il s'agit de la base sur laquelle le Comité populaire de la province de Lam Dong doit mener les procédures pour soumettre au Conseil populaire provincial pour approbation la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile sous la forme BOT (dont l'approbation est prévue en octobre 2025) et préparer un dossier pour demander l'approbation de la politique d'investissement pour ce projet sous forme d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs utilisant le terrain.

L'aéroport de Phan Thiet se compose de deux parties principales.

La partie militaire, investie par le ministère de la Défense nationale , a été achevée et mise en service à partir de fin 2023.

La section Aviation civile comprend :
Parking pour avions de 170,5 m x 455 m, avec 6 positions de stationnement (2 positions de code E, 4 positions de code C) ; Deux voies de circulation reliant le parking, de 121,5 m x 23 m, chaque côté de la voie de circulation ayant une largeur de 10,5 m ; La tour de contrôle du trafic aérien a 12 étages, 45 m de haut, la cabine de travail a une largeur de 90 m2, la maison de l'opérateur a 3 étages, une superficie de 850 m2 ; La zone du terminal passagers est d'environ 16 000 à 18 000 m2, avec une capacité d'accueil de 2 millions de passagers/an ; Route reliant l'entrée de l'aéroport et les zones fonctionnelles, d'une largeur de 2 à 6 voies ; et un certain nombre d'autres travaux d'infrastructure technique synchrones.

Plus précisément, le Comité populaire provincial de Lam Dong a demandé au ministère de la Défense nationale de commenter les conditions et exigences conformément à la décision n° 159/QD-TTg du 15 juillet 2025 du Premier ministre approuvant la liste des travaux de défense à double usage à l'aéroport militaire de Phan Thiet, liés à la mise en œuvre du projet sous forme d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs utilisant des terres ; et les questions relevant de la gestion de l'État par le ministère de la Défense nationale et le ministère de la Sécurité publique (le cas échéant).

Entre-temps, le ministère de la Construction a été invité à donner son avis sur la pertinence des objectifs, de l'échelle, de l'emplacement et des exigences opérationnelles du projet d'investissement avec les plans sectoriels nationaux approuvés par les autorités compétentes, ainsi que sur d'autres questions relevant de la gestion étatique du ministère de la Construction.

En particulier, les organismes de gestion de l'État en matière de construction et de transport sont également consultés sur les conditions et les normes visant à garantir le fonctionnement des projets d'investissement ; les exigences relatives à la capacité des investisseurs pour les projets d'investissement dans la construction d'aéroports conformément aux dispositions de la loi.

Conformément à la demande d'approbation de la politique d'investissement, le projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile déployé dans le quartier de Mui Ne, province de Lam Dong (anciennement province de Binh Thuan) a une échelle de capacité au service des activités de vol des avions de l'aviation civile de niveau 4E, assurant une capacité de 2 millions de passagers/an jusqu'en 2030 ; exploitant des vols intérieurs et internationaux irréguliers (le cas échéant) pour répondre aux besoins de voyage des personnes, des touristes et des investisseurs nationaux et étrangers.

En outre, l'aéroport de Phan Thiet a également une autre mission importante : servir de vol de secours humanitaire et de sécurité sociale ; servir d'aéroport de secours pour les aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Cam Ranh en cas d'urgence.

Il est prévu que le projet, d'un investissement total de 3 797 milliards de VND (hors coûts de déblaiement du site), sera mis en œuvre conformément à la loi sur l'investissement ; la période d'exploitation est de 50 ans à compter de la date à laquelle l'investisseur décide d'attribuer un terrain, de louer un terrain ou de modifier l'utilisation du terrain.

Si l'autorité compétente l'approuve, le projet pourra être mis en œuvre dans un délai de 28 mois, incluant la préparation de l'investissement, la sélection des investisseurs, la construction (12 mois) et la réception opérationnelle. Ce délai est jugé très court, mais nécessaire pour permettre à l'aéroport de Phan Thiet d'être rapidement pleinement opérationnel pour les missions militaires et civiles.

Le chef du Comité populaire provincial de Lam Dong a déclaré qu'après avoir été sélectionné pour mettre en œuvre le projet, l'investisseur préparera et soumettra un rapport d'étude de faisabilité et des documents juridiques conformément à la réglementation, garantissant l'efficacité de l'investissement, la faisabilité, la conformité avec la planification à tous les niveaux et l'approbation par les agences d'État compétentes.

Ajoutez de l'attrait au projet

Auparavant, fin août 2025, le Comité populaire provincial de Lam Dong a publié le communiqué officiel n° 2709/UBND-XDCT demandant au Premier ministre d'autoriser la fin de la forme d'investissement BOT en vertu de la loi PPP pour passer à la forme d'investissement en vertu de la loi sur l'investissement pour le projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile.

Il convient d'ajouter que ce projet BOT a été signé par le Comité populaire de la province de Binh Thuan (aujourd'hui Lam Dong) avec l'investisseur, Rang Dong Joint Stock Company, en 2016, dans le but de construire un projet d'aviation civile à l'échelle d'un aéroport de niveau 3C, d'une capacité de 1 million de passagers/an.

Selon le contrat, le projet prévoit une période de construction de trois ans, avec un retour sur investissement pouvant aller jusqu'à 70 ans. Cependant, jusqu'à présent, le projet a très peu progressé sur le terrain.

Le Comité populaire de la province de Binh Thuan et l'investisseur ont convenu de résilier le contrat plus tôt que prévu en raison de nombreuses difficultés dans la mise en œuvre du modèle BOT et d'une période de récupération trop longue (70 ans selon le plan initial et 47 ans selon le plan ajusté).

M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a déclaré que la conversion de la forme BOT à la forme d'investissement conformément à la loi sur l'investissement apportera de nombreux avantages au projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile tels que : raccourcissement du temps de réalisation des procédures d'investissement de 8 à 10 mois à 2 à 5 mois ; capacité de mobilisation de capitaux plus flexible...

En outre, si le projet est mis en œuvre dans le cadre du contrat BOT, après 47 ans, l'investisseur devra céder le projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile - à l'État pour exploitation, exploitation et utilisation.

« En vertu de la Loi sur l'investissement, la durée d'exploitation du projet ne dépasse pas 50 ans. Cependant, en fonction de la planification et des besoins réels de la province, les investisseurs peuvent demander une prolongation ou céder le projet à l'État pour exploitation et exploitation. Cela contribue à accroître l'attrait du projet pour les investisseurs », a déclaré M. Nguyen Hong Hai.

Il est connu que le projet d'aéroport de Phan Thiet - catégorie aviation civile - est un projet d'infrastructure de transport clé, d'une importance stratégique pour le développement socio-économique et pour assurer la défense nationale et la sécurité de la province de Lam Dong et de la région.

« La mise en œuvre du projet créera une force motrice pour attirer les investissements, promouvoir le tourisme, les services, le commerce, étendre les connexions de trafic aérien avec les principaux centres économiques du pays et à l'international ; en même temps, apportera une contribution importante à la formation d'un système d'infrastructure synchrone, améliorant la position et l'image de la localité », ont évalué les dirigeants provinciaux de Lam Dong.

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