Le carburant bioéthanol E10 est progressivement accepté par la population.

VTV.vn - Aujourd'hui (20 mai), de nombreuses stations-service à Hanoï ont officiellement commencé à vendre de l'essence E10, soit 10 jours plus tôt que prévu. Dès le premier jour, l'essence E10 a rencontré un franc succès.

L'expérience concrète a commencé à remplacer les inquiétudes initiales.

Mme Ha Thu, 27 ans, employée de bureau à Hanoï , qui a utilisé de l'essence E10 RON95 pour la première fois en 2026, témoigne : « Au début, j'étais un peu inquiète à l'idée de passer à l'E10, mais après quelques kilomètres, la voiture fonctionne toujours aussi bien, le moteur démarre au quart de tour et il n'y a aucune vibration au volant. Le passage des vitesses et le relâchement de l'accélérateur rendent la voiture plus maniable. »

Après plus de six mois de phase pilote, l'E10 a été accueilli plus positivement.

Parallèlement, M. Phu Hoan (quartier de Phu Thuong), chauffeur VTC, est passé au carburant E10 à la mi-mai. Après une période d'essai, il a déclaré avoir réalisé des économies par rapport à l'essence classique, l'E10 étant environ 600 VND/litre moins cher que le RON 95-III.

« Le moteur tourne comme une horloge et pollue moins, ce qui me rassure quant à son utilisation régulière. Si je passe entièrement à l'E10, j'économiserai environ 100 000 à 200 000 VND par mois sur mon budget essence par rapport à avant », a déclaré M. Hoan.

Auparavant, Petrolimex avait annoncé que son réseau de stations-service vendait de l'essence E10 depuis fin avril, atteignant une couverture d'environ 80 % au 15 mai, et prévoyait de terminer la conversion à la vente d'essence E10 aujourd'hui (20 mai).

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce , le bioéthanol E10 est un carburant composé de 10 % de bioéthanol et de 90 % d'essence traditionnelle. Au Vietnam, l'éthanol est principalement produit par fermentation à partir de copeaux de manioc séchés, de mélasse et de sous-produits agricoles.

Grâce à son indice d'octane élevé (jusqu'à 109), l'éthanol, mélangé à l'essence, améliore la résistance au cliquetis et favorise une combustion plus efficace. Des études montrent que l'essence E10 permet de réduire les émissions polluantes telles que le CO et les HC d'environ 20 à 30 % par rapport à l'essence conventionnelle, tout en contribuant à réduire la dépendance aux énergies fossiles.

De nombreux distributeurs de carburants importants ont entamé la transition de leurs systèmes de vente au détail avant même la mise en œuvre officielle. Depuis le 15 mai, près de 1 000 stations-service PV OIL proposent de l'essence E10.

Dans des pays comme les Philippines, la Thaïlande, les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni, l'E10 est utilisé comme carburant standard vendu dans les stations-service en raison de sa capacité à contribuer à la réduction des émissions nocives des véhicules et à diminuer la dépendance aux carburants pétroliers.

Au Vietnam, à compter du 1er juin, l'essence E10 sera mise en service sur l'ensemble du territoire conformément à la circulaire 50/2025. L'essence sans plomb sera mélangée à l'E10 pour sa distribution nationale. L'essence E5 RON 92 continuera d'être utilisée jusqu'à fin 2030 pour certains modèles de motos plus anciens.

Cependant, les experts soulignent également que l'expérience de conduite réelle dépend non seulement du type de carburant, mais aussi de nombreux autres facteurs tels que l'état du moteur, l'étanchéité du système d'alimentation, l'âge du véhicule et l'entretien régulier, comme la pression des pneus.

Pour les véhicules récents, le système d'alimentation est souvent conçu pour fonctionner avec du carburant contenant de l'éthanol. En revanche, pour les véhicules plus anciens, un entretien et des contrôles réguliers restent indispensables pour garantir des performances optimales, même avec des carburants à forte teneur en éthanol.

« La moto que je conduis m'a été léguée par ma mère ; elle l'a achetée en 2011. J'ai remarqué qu'après être passée au nouveau type d'essence, je fais le plein moins souvent chaque mois, même si la distance que je parcours reste la même », a déclaré Anh Thu (20 ans, étudiante à l'université de Hanoï).

Cependant, malgré les avantages environnementaux, l'augmentation de la teneur en éthanol dans le carburant soulève encore des questions chez certains utilisateurs qui ne connaissent pas encore bien le produit, notamment concernant sa compatibilité avec les véhicules et sa stabilité opérationnelle à long terme.

Mme Minh Thanh, résidant dans le quartier de Tay Ho, a déclaré que le matin du 20 mai, elle s'était arrêtée à une station-service près de chez elle pour faire le plein, mais que toutes les pompes distribuaient désormais de l'E10. Lorsqu'elle s'est renseignée auprès du personnel, on lui a indiqué que la station ne vendait plus d'essence RON 95, et qu'elle avait donc dû trouver une autre station-service.

« Je reste inquiet quant aux problèmes potentiels tels que le calage du moteur, la surchauffe ou les dommages au moteur lors du changement de type de carburant », a déclaré M. Thanh, ajoutant qu'il n'envisagerait de passer à l'E10 qu'en dernier recours.

Actuellement, les consommateurs économisent moins de 3 % sur leurs dépenses en carburant en passant à l'E10 par rapport au RON 95-III. Selon certains, si le prix de l'E10 devenait nettement plus compétitif et attractif que celui de l'essence conventionnelle, les consommateurs l'adopteraient spontanément et prendraient l'habitude d'utiliser ce nouveau carburant.

Ainsi, outre les facteurs environnementaux, les utilisateurs sont de plus en plus préoccupés par la stabilité, la capacité opérationnelle et les coûts d'exploitation à long terme.

Conseils pour passer en toute sécurité à l'essence E10.

L'essence E10 RON95 devant être largement utilisée à l'échelle nationale à partir du 1er juin 2026, l'acquisition proactive de connaissances est considérée comme une étape nécessaire pour que les utilisateurs puissent s'adapter en douceur à cette période de transition.

Outre les facteurs techniques, il est également conseillé aux utilisateurs de surveiller régulièrement leur consommation de carburant, la fréquence d'entretien et tout signe de fonctionnement anormal durant la période de transition initiale. Cette approche pratique leur permet d'évaluer proactivement l'état du véhicule et d'optimiser sa consommation de carburant au quotidien.

D'après les experts, il est conseillé aux utilisateurs de vérifier en premier lieu les informations de compatibilité du carburant recommandées par le constructeur du véhicule, notamment pour les véhicules anciens. Un entretien et une inspection réguliers du système d'alimentation, des conduites de carburant, des joints en caoutchouc et du filtre à carburant contribuent également à minimiser les risques liés à l'utilisation de carburants à forte teneur en éthanol.

Avec l'E10 qui devient un carburant largement utilisé dans tout le pays, l'adaptation proactive des utilisateurs, comme la mise à jour des informations techniques et le maintien d'un entretien régulier, jouera un rôle crucial pour assurer une expérience d'exploitation stable et une efficacité énergétique durable au fil du temps.

En fait, à partir d'août 2025, l'essence E10 sera mise en vente à titre expérimental par le Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex) et la Société pétrolière vietnamienne (PVOIL) dans trois grandes villes : Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Hai Phong.

À partir de fin avril, Petrolimex a commencé à distribuer largement l'essence E10 dans l'ensemble de son réseau. Après deux semaines, environ 80 % des stations-service de l'entreprise proposaient déjà ce type d'essence, et la commercialisation devrait être achevée d'ici le 20 mai.

Source : https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm