De nombreux projets autoroutiers sont en avance sur le calendrier.

Une série de projets progresse bien

Dans les derniers jours de septembre, sur le chantier XL2 du projet d'autoroute Nord-Sud, section Van Phong - Nha Trang, près de 600 ingénieurs, ouvriers et plus de 300 locomotives travaillaient encore dur, profitant du temps ensoleillé sur le chantier pour se précipiter à la rencontre des progrès, garantissant l'heure d'arrivée le 30 avril 2025.

Coulage de béton sur le bord de la route, projet d'autoroute Van Phong-Nha Trang. Photo : Tuong Cao Son.

« Depuis que le Premier ministre a lancé la campagne d'émulation « 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute », le groupe Son Hai a mobilisé 1,3 fois plus de machines et d'équipements et 2 fois plus de ressources humaines.

"Avec le maintien de l'organisation de 3 équipes et de 4 équipes, la production moyenne de l'entrepreneur est actuellement de 90 milliards de VND/mois, soit 1,5 fois plus élevée qu'avant le lancement", a déclaré M. Tran Ba ​​​​Lam, commandant du lot XL2 du projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang.

M. Nguyen Anh Van, directeur général adjoint de Thang Long Corporation, a également indiqué que la production de l'unité avait augmenté d'environ 1,8 fois par rapport à la période précédant le lancement du mouvement d'émulation.

« Nous avons mobilisé 1,4 fois plus de locomotives et d'équipements, et renforcé les équipes de construction pour chaque projet. À ce jour, la valeur de production atteint 420 milliards de dongs, dépassant de près de 2 % le plan », a indiqué M. Van.

Aider les investisseurs à augmenter leur taux de décaissement

S'adressant au journal Giao Thong, M. Le Quoc Dung, directeur par intérim du Comité de gestion du projet 7, a déclaré qu'en 2024, le projet Chi Thanh - Van Phong a bénéficié d'un financement en une seule phase d'une valeur de 568 milliards de VND. Le projet Van Phong - Nha Trang a bénéficié d'un financement en deux phases d'une valeur totale de près de 900 milliards de VND. À l'heure actuelle, le résultat des décaissements du Comité de gestion du projet 7 à fin septembre 2024 a atteint environ 5 125/8 235 milliards de VND, soit plus de 62 % du plan d'investissement assigné.

Construction de la chaussée de l'autoroute, section Ham Nghi - Vung Ang.

Selon le représentant du conseil de gestion du projet Thang Long, assigné par le ministère des Transports à un plan d'investissement total de plus de 6 630 milliards de VND en 2024, au 20 septembre, le rendement des décaissements de l'unité a atteint plus de 3 500 milliards de VND, dépassant le plan enregistré de plus de 746 milliards de VND.

En tant que l'un des conseils de gestion de projet assignés par le ministère des Transports avec un plan d'investissement relativement important pour 2024, jusqu'à 10 406 milliards de VND, M. Tran Huu Hai, directeur du conseil de gestion de projet 6, a déclaré qu'à la mi-septembre, le rendement des décaissements du conseil a atteint 7 681 milliards de VND.

« Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Vung Ang - Bung, et le composant 2 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot sont les deux projets avec les progrès de décaissement les plus élevés, avec des taux de réalisation de plus de 81% et de près de 91,5%, respectivement », a déclaré M. Hai.

L'accélération du projet d'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, visant à raccourcir les progrès de 8 mois, contribue également grandement aux résultats de décaissement du Comité de gestion du projet 2.

À ce jour, le taux de décaissement des projets du Comité de gestion des projets 2 a atteint 53,5 % du total de plus de 8 000 milliards de dongs alloués. Le Comité a également proposé d'ajouter 815 milliards de dongs au projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon.

Maintenant, il ne reste plus qu'à se soucier des matériaux

En tant que l'un des projets les plus avancés parmi les projets de la composante de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, les dirigeants du Comité de gestion du projet 7 craignent toujours que la construction et le décaissement de l'autoroute Van Phong - Nha Trang soient ralentis en raison du goulot d'étranglement du défrichement des terres.

Selon M. Le Quoc Dung, à ce jour, les travaux de déblaiement du site ont quasiment achevé le tracé de l'autoroute principale. Cependant, 1,44 km restent à construire en raison de problèmes d'infrastructure, notamment 12 centrales électriques haute tension de 110 kV et 220 kV.

Selon le chef du Département de gestion des investissements de construction (ministère des Transports), avec la forte direction du Premier ministre, le taux de transfert du site du projet Composante 2 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot à travers la province de Dak Lak a augmenté de 7,3%; le site du projet Composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à travers Dong Nai a augmenté de 20%; la zone du site servant à la construction de l'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan a augmenté de 4,4%; la zone du site du projet de la route Ho Chi Minh, section Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan a augmenté de près de 18%... Ce sont des conditions favorables pour que les projets accélèrent la construction, augmentant le rendement des décaissements.

Cependant, la difficulté actuelle est que l’avancement de l’allocation des ressources minières dans certaines localités n’a pas répondu aux exigences, en particulier pour les projets dans la région du delta du Mékong.

À la mi-septembre 2024, outre la province de Vinh Long, qui a accordé 1,1/3,4 millions de m3, les provinces de Tien Giang et de Ben Tre mettent toujours en œuvre des procédures d'octroi de mines et d'ajout de mines.

« Les localités doivent se coordonner de manière proactive avec les ministères et les branches pour éliminer les difficultés et achever les procédures d'octroi de licences minières en septembre 2024, garantissant un volume et une capacité suffisants pour répondre à l'avancement du projet », a déclaré un représentant du Département de gestion des investissements dans la construction.

Un représentant du Département de la Planification et de l'Investissement a déclaré qu'ils ont conseillé aux dirigeants du Ministère des Transports d'ordonner aux investisseurs de demander aux entrepreneurs d'accélérer l'avancement des travaux de construction des éléments moins affectés par les intempéries tels que : les systèmes de sécurité routière (coulée de bandes médianes, réalisation de glissières de sécurité, signalisation) ; la collecte de matériaux en pierre concassée, d'asphalte... pour réaliser proactivement les travaux de construction dès que la météo est favorable.

Selon le Département de la Planification et de l'Investissement, le ministère des Transports s'est vu attribuer un plan d'investissement public de 71 284 milliards de VND en 2024. À ce jour, le taux de décaissement du ministère est estimé à plus de 40 000 milliards de VND. Ce montant est principalement concentré sur les projets d'autoroutes Nord-Sud.

Le ministère des Transports propose d'ajouter 2 954 milliards de VND au plan 2024 pour les projets du groupe B manquant de capitaux ; et d'ajouter 1 240 milliards de VND aux recettes supplémentaires du budget central 2022 pour les projets dont les procédures d'investissement ont été achevées. Le plan de décaissement total du ministère pour 2024 s'élève à environ 75 478 milliards de VND.

Afin d'assurer le décaissement maximal du plan d'investissement de cette année, le ministère des Transports a ajusté le plan en 4 phases pour 35 projets d'une valeur en capital ajustée de près de 2 900 milliards de VND.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm