En conséquence, mettre en œuvre le document n° 5774/VP-KTTH du 17 juin 2022 du Comité populaire de la ville sur la création d'une équipe d'inspection interdisciplinaire au projet pilote d'investissement pour la construction du chemin de fer urbain de la ville de Hanoi , section Nhon - gare de Hanoi (selon les résultats d'audit de l'avis n° 485/TB-KTNN du 29 décembre 2020 de l'Audit d'État).
De nombreux problèmes persistent après l'inspection de la station Nhon Metro - Hanoi
Français En particulier, l'inspection de l'utilisation de critères d'évaluation plus détaillés que les critères d'évaluation des documents d'appel d'offres approuvés dans les documents d'appel d'offres (le lot remporté par l'entrepreneur Posco) ; la signature d'un contrat avec un entrepreneur alors que le dégagement du site n'a pas été achevé dans les délais, le plan de remise du site n'a pas été déterminé, les obstacles ont été déplacés mais aucune négociation n'a été menée pour ajuster le plan de remise du site (Lots CP-01, CP-02, CP - 03) ; la supervision et l'utilisation de sous-traitants participant à la mise en œuvre du projet pilote d'investissement dans la construction du chemin de fer urbain de la ville de Hanoi, section Nhon - Gare de Hanoi (Lots CP-01, CP-02).
Dans ses conclusions d'inspection, l'Inspection municipale a relevé un certain nombre de lacunes et de limitations. Par exemple, la supervision et le recours à des sous-traitants participant à la mise en œuvre du projet pilote d'investissement pour la construction du chemin de fer urbain de Hanoï, section Nhon - Gare de Hanoï (lot CP-01, CP-02) :
Français Au moment de l'ajustement du prix des packages CP01 et PC02, l'investisseur n'avait pas encore préparé l'estimation ajustée selon la méthode de compensation directe, le coefficient d'ajustement ou la méthode d'ajustement de l'indice des prix de la construction comme prescrit dans la clause 2, la clause 3, l'article 11, le décret n° 112/2009/ND-CP du 14 décembre 2009 du gouvernement sur la gestion des coûts d'investissement dans la construction ; la clause 3, l'article 36 du décret n° 48/2010/ND-CP du 7 mai 2010 du gouvernement sur les contrats dans les activités de construction et la clause 1, l'article 7 de la circulaire n° 08/2010/TT-BXD du 29 juillet 2010 du ministère de la Construction guidant la méthode d'ajustement des prix des contrats de construction « lors de l'ajustement des prix des contrats selon la formule (1), la base de données d'entrée pour le calcul de l'ajustement des prix doit être cohérente avec le contenu des travaux dans le contrat » conduisant à un paiement et un règlement inexacts des packages d'appel d'offres CP01, CP02.
Signature d'un contrat avec un entrepreneur alors que le déblaiement du site n'a pas été terminé dans les délais, que le plan de remise du site n'a pas été déterminé, que des obstacles ont été déplacés mais qu'aucune négociation n'a été menée pour ajuster le plan de remise du site (Lots CP-01, CP-02, CP-03) :
Français En ce qui concerne les progrès de l'acquisition des terres et du déblaiement des sites, ils sont encore lents. Le Comité populaire du district de Dong Da a publié un avis d'acquisition des terres en 2012 et a remis le site (Station S10, 11) de 2016 à 2022 pour être terminé (le retard se situe principalement dans la période 2016-2020) ; le Comité populaire du district de Hoan Kiem a publié un avis d'acquisition des terres en 2013 et a remis le site (Station S12) de 2017 à 2019 pour être terminé ; le Comité populaire du district de Ba Dinh a publié un avis d'acquisition des terres en 2013 et a remis le site (Station S9) de 2016 à 2022 pour être terminé, ce qui n'est pas conforme au délai prescrit par les articles 67, 68, 69, 70 et 93 de la loi foncière de 2013 ; Clause 2, article 108 de la loi sur la construction n° 50/2014/QH132 : « Le délai de déblaiement du chantier doit être conforme aux exigences du calendrier de mise en œuvre du projet approuvé ou à la décision de l'autorité compétente » ; le calendrier de déblaiement du chantier n'a pas été correctement mis en œuvre conformément aux directives du Comité populaire de la ville de Hanoi.
La relocalisation de l'infrastructure technique du projet n'a pas été achevée, ce qui a conduit à l'extension du projet de chemin de fer pilote de la ville de Hanoi, section Nhon - gare de Hanoi.
L'Inspection municipale a ainsi recommandé au Comité populaire de la ville de charger le Département des affaires intérieures d'examiner les responsabilités des organisations et des individus concernant l'existence des problèmes mentionnés dans la conclusion afin de conseiller au Comité populaire de la ville de les traiter conformément à la réglementation.
Demander au Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi d'organiser l'inspection et la révision des prix unitaires appliqués dans la préparation, l'évaluation et l'approbation des estimations initiales pour les lots d'appel d'offres CP01 et CP02 comme base pour la mise en œuvre des ajustements de prix conformément aux réglementations pour les entrepreneurs mettant en œuvre les lots d'appel d'offres CP01 et CP02, sur la base de l'inspection et de la révision comme base de paiement et de règlement avec les unités mettant en œuvre les lots d'appel d'offres CP01 et CP02 comme indiqué dans la partie 2 de la conclusion.
Réaliser en urgence les travaux de relocalisation des infrastructures techniques pour remettre le site à l'entrepreneur pour la mise en œuvre du Projet.
Source
![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, rend visite à la mère héroïque vietnamienne, Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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