Souvenirs de l'époque où « la télévision vivait lentement »

En 1995, la station de radio et de télévision Long An a lancé la chaîne LA34. Étant la première génération depuis lors, nous avons appris, fait connaissance, progressé, apporté notre petite contribution et traversé ensemble les hauts et les bas, jusqu'aux 30 ans de l'industrie télévisuelle de la province. Ce furent des jours vraiment spéciaux que quiconque a vécus, affronté les changements et persévéré dans la période difficile actuelle peut pleinement ressentir la « saveur » particulière que seul le métier de la télévision peut avoir.

La province de Long An, dont le territoire s'étend sur trois zones écologiques distinctes, a inspiré des thèmes majeurs pour la télévision. De la plaine inondable de Dong Thap Muoi (DTM) au nord à la zone saline de plaine au sud, en passant par la zone industrialo-urbaine du nord-est de la province, chaque lieu offre aux caméramans un décor saisissant pour filmer la vie et le travail des habitants. Mais DTM, surtout pendant la saison des inondations, reste peut-être une terre de dur labeur, mais aussi une terre de fascination pour l'industrie télévisuelle.

Voyage en bateau

À la fin des années 1990 et au début des années 2000, la route nationale 62 n'était qu'une petite route de gravier rouge, étroite et boueuse. Pour se rendre de Tan An aux districts inondables du nord, comme Moc Hoa et Vinh Hung, la plupart des habitants devaient emprunter les voies navigables, principalement les trains de voyageurs empruntant la rivière Vam Co Tay.

Ancien ferry (navire à passagers) (Photo : Duy Khoi)

Au début des années 1980, la Coopérative de navires à passagers Quyet Thang a été créée, remplaçant l'ancienne flotte publique Thong Nhat. Avec près de 30 navires en activité sur le fleuve, la voie navigable Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung est devenue un pilier du delta du Dong Nai. Les habitants l'appellent souvent « navire Quyet Thang ». Sa forme mesure environ 20 à 30 m de long et 3 à 4 m de large, avec un toit couvrant de la proue à la poupe, ne laissant qu'une partie vide à l'avant. La proue du navire est peinte en rouge et ornée d'yeux, ce qui lui confère une allure pleine de vie et d'émotion.

Pour les caméramans, travailler depuis la proue du navire est une expérience unique. Tandis que le navire glisse sur le fleuve à vitesse constante, les paysages côtiers – champs et jardins, toits de chaume dissimulés par de rares rangées d'arecs, rangées d'arbres, grands et petits, le long du fleuve – défilent tour à tour devant l'objectif… créant un effet de « voyage » profond, une particularité visuelle qu'aucun autre moyen de transport de l'époque, hormis la perspective des caméras aériennes actuelles, ne pouvait remplacer.

Le paysage le long de la rivière DTM est toujours évocateur, ce qui fait que le nombre de bandes vidéo « brûle » si rapidement que l'équipe a dû calculer soigneusement pour ne pas manquer de bande au milieu du tournage lorsqu'elle se trouve dans des zones reculées sans sources supplémentaires.

Les habitants de Dong Thap Muoi sont affectueux

Une semaine de travail ne permettait généralement de réaliser qu'un ou deux reportages, car les déplacements occupaient près de la moitié du temps. À l'époque, la pression de diffusion n'était pas aussi forte qu'aujourd'hui. Un reportage devait être scénarisé, du travail de terrain, de la postproduction, etc., et un calendrier de diffusion pouvait prendre un mois entier. De plus, il n'y avait pas de déplacements rapides comme aujourd'hui, et une fois sur place, on s'attendait à rester plusieurs jours sur place. C'est pourquoi on dit que « la télévision vivait lentement » à l'époque !

De Tan An, « traverser les montagnes et les rivières » sur le pont du bateau jusqu'à Moc Hoa prenait une journée, et à l'arrivée, la plupart des gens devaient continuer à se déplacer en bateau, en ferry ou à pied. Travaillant dans la vaste zone DTM, qui s'étend sur cinq à sept cent mille hectares et possède les infrastructures routières les plus faibles du pays, lors de la planification du voyage, outre les effets personnels, les machines, les cassettes, les batteries… il semble que personne n'ait prévu de transport.

bateau à passagers

Il y a une raison à tout cela : malgré les difficultés et les pénuries, l'attention et le soutien de la population et des autorités locales suffisent à nous donner confiance pour les longs trajets. Nombre d'agents de district n'hésitent pas à emmener l'équipe filmer toute la journée, tandis que les habitants nous raccompagnent volontiers, quittent même leur travail pour venir nous chercher et s'occupent de notre nourriture et de notre hébergement comme des membres de la famille. Le simple fait de savoir qu'il s'agit d'une chaîne de télévision incite souvent à nous inviter chez eux pour nous reposer, ou du moins à nous dire : « Il est tôt, venez boire un verre et repartez » ou à nous saluer en disant : « Où allons-nous, tournage ? Avez-vous mangé ? Il est midi, restez manger et laissez les enfants nous emmener pour continuer le tournage. » Il n'est pas rare que nous devions fermer la caméra pendant le tournage, attirés par l'amitié de quelques bouteilles d'alcool de riz. Il n'y a pas de distinction entre étrangers et connaissances, pas de calcul des gains et des pertes, chaque fois que des invités viennent chez nous, c'est comme ça, surtout que nous sommes journalistes, on nous accorde un peu plus de faveur.

Plus on s'immerge dans la vie, plus on perçoit la simplicité, la générosité et l'hospitalité des habitants du DTM. L'affection humaine se répand, dissipant la fatigue du long voyage, faisant oublier temporairement les difficultés du transport et allégeant quelque peu les contraintes et les contraintes du matériel de travail.

Ceux qui ont été absents n'oublieront jamais la façon si simple et si douce dont les gens du DTM se saluaient au moment de se dire au revoir : « Si vous passez par là, n'oubliez pas de passer ! » Quelle différence avec aujourd'hui, où chaque fois que des cochons, des poulets, des poissons ou des crevettes tombent malades ou que la récolte de riz est mauvaise, c'est toujours parce qu'une chaîne de télévision vient filmer ?!

Souvenez-vous de la saison des inondations de 1999

En 1999, alors que la route 62 n'était terminée que sur quelques tronçons, les eaux ont soudainement monté après quelques fortes pluies. Dès l'annonce de la crue, nous sommes partis un matin de week-end. Mon collègue et moi avons pris un Cub 78 cabossé, transportant deux fois plus de ruban adhésif que prévu, et suffisamment d'enthousiasme et de détermination pour un voyage d'affaires qui promettait d'être difficile, et nous sommes dirigés vers Moc Hoa.

Mais l'inondation est arrivée plus vite que prévu. Après une nuit, l'eau est montée de plus de 15 centimètres, ce qui a fait caler la moto Cub sur le pont de Ba Hai Mang. Encerclés par les eaux, nous étions face à un dilemme : si nous faisions demi-tour, la moto ne démarrerait plus, tandis que les images saisissantes de la saison des inondations nous assaillaient sans cesse. Continuer dans ces conditions semblait trop risqué.

Souvenirs de la saison des inondations à Dong Thap Muoi (Photo : Duy Bang)

Heureusement, il était encore tôt, le train de voyageurs n'étant pas encore arrivé. Nous avons rapidement poussé la voiture sur près de deux kilomètres jusqu'au pont à haubans de My An Phuoc, dans la commune de My An, en espérant attraper le train à temps. La vieille moto Cub, qui avait récemment transporté une équipe de télévision travaillant pendant une semaine dans la zone inondée, était devenue un fardeau. Impossible de l'emmener avec nous, cette moto délabrée, inutilisable dans la zone inondée, mais impossible de la laisser derrière nous alors que le train était sur le point d'arriver. À ce moment-là, un oncle est sorti d'une petite maison et a commencé à parler. Probablement à cause de notre apparence, dès qu'il nous a vus, il a semblé comprendre la situation : « Comment pouvez-vous conduire dans cette eau ? Si vous voulez y aller, allez au milieu du pont et prenez le train. Laissez la voiture à ma famille, nous reviendrons la chercher dans quelques jours. Mais dépêchez-vous, le train arrive. Il y a beaucoup de passagers, le courant ne nous attendra pas. » En effet, une simple rencontre avec une personne bienveillante a résolu tous nos problèmes en une minute. Tout était encore devant nous, mais avec la gentillesse de notre oncle, notre voyage semblait beaucoup plus léger et plus agréable.

Clôturer un voyage émotionnel

Après presque une semaine, la route nationale 62 était entièrement inondée, empêchant tout passage. Nous avons continué à suivre le bateau local, faisant du stop jusqu'à Cai Lay (province de Tien Giang ), puis avons pris un bus pour Tan An.

Mais l'histoire ne s'arrêtait pas là. Le lendemain, alors que nous retournions au pont de My An Phuoc pour récupérer nos motos, tout le quartier était submergé par les eaux, et le toit de la maison où nous avions garé nos motos était sur le point d'être inondé. Mais l'image de l'intérieur de la maison était vraiment touchante. Le propriétaire avait déménagé temporairement, mais notre moto Cub était soigneusement accrochée au toit pour éviter l'inondation. Au milieu de la petite maison, presque inondée jusqu'au toit, nous avons aperçu l'immensité d'un cœur.

Un voyage, une semaine ne suffisent pas à recréer pleinement une période journalistique très difficile, mais passionnante et émouvante. Les images et les souvenirs étaient bien réels, très journalistiques, mais aujourd'hui, racontés, ils relèvent de la fiction.

Les photographes qui vivaient « lentement » avec la génération d'appareils VHS-M9000 sont aujourd'hui remplacés par une génération de journalistes plus jeunes, plus modernes, plus rapides et plus professionnels avec les PMW 200, Z190, Z280, etc. Tout comme les trains de Quyết Thắng qui transportaient autrefois exclusivement des passagers entre le bourg et la campagne sur la rivière Vam Co Tay, cèdent désormais la place non pas aux vieux Cubs mais à de nombreux moyens de transport modernes, non seulement sur les routes principales mais aussi dans les petits hameaux.

Saison des inondations avec des gens d'affection, des voyages pénibles et des films avec une technologie limitée mais pleins d'émotions, quand la télévision était une nourriture spirituelle indispensable pour le peuple... qu'une génération de "télévision au ralenti" a traversé, même si maintenant elle appartient à la mémoire, fait partie de l'histoire, mais c'est toujours le début, la base pour la télévision moderne de la province pour conquérir de nouveaux objectifs de développement dans le futur./.

Vo Van Huy

Source : https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html