L'intégration de Nhon Trach et Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville supprimera les barrières et créera une « zone tampon » pour la mégapole après la fusion.

Le district de Nhon Trach et une partie de Long Thanh fusionnés dans la nouvelle ville de Ho Chi Minh aideront à résoudre de nombreux défis dans le développement d'infrastructures de transport synchrones et à relier efficacement les espaces de développement économique.

Les experts affirment que si Nhon Trach est fusionné, il deviendra une « zone tampon » importante, créant de meilleures connexions d'infrastructures entre les zones existantes de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong, avec les zones de la province de Ba Ria - Vung Tau - Photo : A LOC

S'adressant à Tuoi Tre Online , le Dr Du Phuoc Tan, ancien chef du département de recherche en gestion urbaine de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, actuellement expert en recherche à l'Institut, a déclaré : « Sur la base de bases théoriques, de critères de superficie naturelle, de population, d'histoire culturelle, de politique, d'économie, de sécurité nationale et de défense..., la fusion prévue de Ho Chi Minh-Ville, Ba Ria - Vung Tau et Binh Duong est très raisonnable.

Cependant, ce projet de fusion est actuellement limité en raison de la séparation pratique entre Ho Chi Minh Ville et Ba Ria - Vung Tau par la zone de Nhon Trach ( Dong Nai ).

Fini les « sorties » chez le voisin

* Si Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau fusionnent avec Ho Chi Minh-Ville dans le cadre du plan « province-fusion-province », quelles différences spécifiques y aura-t-il, monsieur ?

- Actuellement, les plans de fusion de la province avec la province ont suivi de près les fondements théoriques et les bases scientifiques sur la taille de la population, la superficie, le plan directeur national, le plan régional, le plan local, la stratégie de développement socio-économique, etc.

En même temps, elle crée des opportunités pour élargir l’espace de développement, promouvoir les avantages comparatifs, répondre aux exigences de développement de chaque localité et aux exigences et orientations de développement de la nouvelle étape...

Cependant, en regardant la carte du plan de fusion proposé de Ho Chi Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau, il est clair qu'il existe un grand écart entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau en raison de la zone tampon au milieu, le district de Nhon Trach (Dong Nai).

Parallèlement, il n'existe aucune liaison routière directe entre Hô-Chi-Minh-Ville et Vung Tau. Ces deux localités ne sont limitrophes que sur une très courte distance, à Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville) et Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Lorsque les deux localités fusionneront, les personnes qui voudront se rendre de la zone actuelle de Ho Chi Minh-Ville à la zone de Ba Ria - Vung Tau devront emprunter la route de Dong Nai en passant par Nhon Trach (par ferry) ou Long Thanh (par voie express et route nationale 51).

Si ce goulot d’étranglement n’est pas résolu, les échanges commerciaux entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria – Vung Tau seront limités.

Les districts de Nhon Trach et de Long Thanh sont adjacents à l'autoroute nationale 51 et l'entourent - les voies de circulation de Ho Chi Minh-Ville à Vung Tau - Graphiques : PHUONG NHI

* En supposant que Nhon Trach ne soit pas fusionné avec la nouvelle ville d'Ho Chi Minh, à quoi pensez-vous que ressemblera le plan de circulation ?

- Le seul lien est de développer tous types de routes le long de la zone sud du district 7, jusqu'à Nha Be et Can Gio, et de construire un pont sur Ba Ria-Vung Tau. Cependant, développer un système de transport à travers Can Gio est actuellement difficile, d'autant plus qu'il pourrait avoir un impact important sur la forêt, réserve de biosphère reconnue par l'UNESCO, ce qui n'est pas chose aisée.

Par conséquent, si Nhon Trach est fusionné, il deviendra une « zone tampon » importante, créant de meilleures connexions d'infrastructures entre les zones existantes de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong, avec les zones de la province de Ba Ria-Vung Tau.

Nhon Trach et Long Thanh sont également traversés par l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et le périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, avec ses ponts reliant les deux rives de la rivière Dong Nai. La fusion de Nhon Trach et Long Thanh (ou d'une partie de Long Thanh) avec Hô-Chi-Minh-Ville créera les conditions nécessaires à la modernisation et au développement des axes routiers reliant les espaces de développement essentiels de la nouvelle unité administrative.

Veiller à ce que Dong Nai conserve des ressources importantes

* On craint également que Nhon Trach ne compte actuellement que 11 parcs industriels. Si elle fusionne avec Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai perdra-t-elle cet avantage ?

Cette perspective est pertinente en matière de fusion. Il faut privilégier l'efficacité du développement, non pas en fonction de telle ou telle province. Pour ce faire, il faut trouver la solution optimale, faute de quoi des discontinuités et des barrières spatiales risquent de limiter les échanges et les déplacements.

Si le district de Nhon Trach est ajouté à la nouvelle ville d'Ho Chi Minh, cela contribuera à relier les grands pôles industriels existants, notamment Hiep Phuoc, Nhon Trach et le système portuaire logistique de Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai et le futur port de transit de Can Gio, en un pôle de production extrêmement fort et orienté vers l'exportation.

Quant au district de Long Thanh, comme mentionné, il englobe les principales voies de circulation de Ho Chi Minh-Ville à Ba Ria - Vung Tau.

Par conséquent, si la délimitation est modifiée, il est possible de choisir la route nationale 51 comme limite ou de modifier certaines communes le long de la route nationale 51 et de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh jusqu'à Hô-Chi-Minh-Ville. Cela garantira la préservation de ressources importantes, notamment l'aéroport de Long Thanh dans la province de Dong Nai.

D'autre part, si le territoire de Nhon Trach reste tel quel, il sera difficile de réaliser une percée en raison de l'absence d'un système de transport de liaison. Actuellement, dans le cadre de la planification de Hô Chi Minh-Ville, il est prévu de construire un pont reliant le district 7 (Hô Chi Minh-Ville) à la commune de Phu Huu (Nhon Trach), provisoirement appelé pont Phu My 2, ainsi qu'un pont destiné à remplacer le bac de Cat Lai (pont de Cat Lai) reliant l'actuelle zone urbaine de Thu Duc au district de Nhon Trach.

Par conséquent, lorsque Nhon Trach sera intégré à Ho Chi Minh-Ville, l'investissement dans le système routier et de ponts contribuera à mettre en œuvre rapidement la planification, créant ainsi les conditions d'une connexion rapide entre Nhon Trach et Ho Chi Minh-Ville, exploitant ainsi efficacement le grand fonds foncier à fort potentiel à l'est de Ho Chi Minh-Ville à l'heure actuelle.

Proposition d'amener Nhon Trach, Long Thanh à Hô Chi Minh-Ville et Phu Giao, Bac Tan Uyen et Xuyen Moc à Dong Nai pour compléter les deux côtés

Le plan de fusion discuté par de nombreuses personnes : amener Long Thanh et Nhon Trach à Ho Chi Minh-Ville ; amener Xuyen Moc, Bac Tan Uyen, Phu Giao à Dong Nai, pour faciliter le trafic, évitant d'avoir à « emprunter des routes » après la fusion - Graphique : N.KH.

Auparavant, des articles sur Tuoi Tre Online sur « Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai doivent s'emprunter l'une à l'autre lors de la fusion des provinces ? » et « Dong Nai aura-t-il une mer après la fusion ? » ont attiré l'attention de nombreux experts et personnes participant à la discussion.

Face à la situation rare de fusion comme dans le plan ci-dessus, Dong Nai et Ho Chi Minh Ville devraient « emprunter des routes » l'une à l'autre pour se rendre dans d'autres communes de la même zone, des experts et des citoyens ont proposé et fait des suggestions remarquables.

De nombreux avis suggèrent de fusionner Long Thanh et Nhon Trach (Dong Nai) avec Hô-Chi-Minh-Ville, et de déplacer simultanément Phu Giao et Bac Tan Uyen (Binh Duong) vers Dong Nai pour faciliter les transports. Parallèlement, il faudrait déplacer Xuyen Moc vers La Gi, à Dong Nai, afin de doter cette province d'une route maritime.

Ce point de vue est également considéré par de nombreux lecteurs comme une solution gagnant-gagnant. Il s'agit de créer des conditions favorables pour l'organisation du trafic et la mise en œuvre des projets ferroviaires et de métro du centre vers les zones et communes de la localité.

Il est également envisagé de fusionner l'ensemble du district de Nhon Trach et une partie des communes du district de Long Thanh (limitrophes de Nhon Trach) avec Hô-Chi-Minh-Ville. Les communes situées à gauche (suivant l'autoroute 51 reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Ba Ria - Vung Tau) resteront rattachées à Dong Nai.

Cela permettra à Ho Chi Minh-Ville de se connecter pleinement à la région de Ba Ria - Vung Tau par la route, tout en garantissant que l'aéroport de Long Thanh soit conservé pour Dong Nai.

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VIEN SU - TIEN LONG

Source : https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm