L'intégration de Nhon Trach et Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville supprimera les barrières et créera une « zone tampon » pour la mégapole après la fusion.

Les experts affirment que si Nhon Trach est fusionné, il deviendra une « zone tampon » importante, créant de meilleures connexions d'infrastructures entre les zones existantes de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong, avec les zones de la province de Ba Ria - Vung Tau - Photo : A LOC

S'adressant à Tuoi Tre Online , le Dr Du Phuoc Tan, ancien chef du département de recherche en gestion urbaine de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, actuellement expert en recherche à l'Institut, a déclaré : « Sur la base de bases théoriques, de critères de superficie naturelle, de population, d'histoire culturelle, de politique, d'économie, de sécurité nationale et de défense..., la fusion prévue de Ho Chi Minh-Ville, Ba Ria - Vung Tau et Binh Duong est très raisonnable.

Cependant, ce projet de fusion est actuellement limité en raison de la séparation pratique entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau par la zone de Nhon Trach (Dong Nai).

Fini les « sorties » chez le voisin

* Si Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau fusionnent avec Ho Chi Minh-Ville dans le cadre du plan « province-fusion-province », quelles différences spécifiques y aura-t-il, monsieur ?

- Actuellement, les plans de fusion de la province avec la province ont suivi de près les fondements théoriques et les bases scientifiques sur la taille de la population, la superficie, le plan directeur national, le plan régional, le plan local, la stratégie de développement socio-économique, etc.

En même temps, elle crée des opportunités pour élargir l’espace de développement, promouvoir les avantages comparatifs, répondre aux exigences de développement de chaque localité et aux exigences et orientations de développement de la nouvelle étape...

Cependant, en regardant la carte du plan de fusion proposé de Ho Chi Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau, il est clair qu'il existe un grand écart entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau en raison de la zone tampon au milieu, le district de Nhon Trach (Dong Nai).

En même temps, il n’existe pas de liaison routière directe entre Ho Chi Minh-Ville et Vung Tau. Ces deux localités ne se limitent que sur une très courte distance à Can Gio (Ho Chi Minh Ville) et Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Lorsque les deux localités fusionneront, les personnes qui voudront se rendre de la zone actuelle de Ho Chi Minh-Ville à la zone de Ba Ria - Vung Tau devront emprunter la route de Dong Nai en passant par Nhon Trach (par ferry) ou Long Thanh (par voie express et route nationale 51).

Si ce goulot d’étranglement n’est pas résolu, les échanges commerciaux entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria – Vung Tau seront limités.

Les districts de Nhon Trach et de Long Thanh sont adjacents à l'autoroute nationale 51 et l'entourent - les voies de circulation de Ho Chi Minh-Ville à Vung Tau - Graphiques : PHUONG NHI

* En supposant que Nhon Trach ne soit pas fusionné avec la nouvelle ville d'Ho Chi Minh, à quoi pensez-vous que ressemblera le plan de circulation ?

- La seule connexion est de développer tous les types de routes le long de la zone sud du district 7, jusqu'à Nha Be, Can Gio et le pont sur Ba Ria - Vung Tau. Cependant, le développement d’un système de transport à travers Can Gio est actuellement difficile, d’autant plus qu’il pourrait avoir un impact majeur sur la forêt, réserve de biosphère reconnue par l’UNESCO, et n’est pas facile à réaliser.

Par conséquent, si Nhon Trach est fusionné, il deviendra une « zone tampon » importante, créant de meilleures connexions d'infrastructures entre les zones existantes de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong, avec les zones de la province de Ba Ria-Vung Tau.

Nhon Trach et Long Thanh sont également des zones avec l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, la rocade 3 de Ho Chi Minh Ville avec des ponts reliant les deux rives de la rivière Dong Nai qui la traversent. Si Nhon Trach, Long Thanh (ou une partie de Long Thanh) est fusionné avec Ho Chi Minh-Ville, cela créera les conditions pour moderniser et développer des voies de circulation vitales reliant les espaces de développement dans la nouvelle unité administrative.

Veiller à ce que Dong Nai conserve des ressources importantes

* On craint également que Nhon Trach ne compte actuellement que 11 parcs industriels. Si elle fusionne avec Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai perdra-t-elle cet avantage ?

- Cette perspective est correcte lors de la fusion, nous devons nous tenir sur la perspective non pas de telle ou telle province mais de l'efficacité du développement. Pour ce faire, nous devons trouver la solution la plus optimale, sinon cela créera des discontinuités et des séparations spatiales qui limiteront la communication et les déplacements.

Si le district de Nhon Trach est ajouté à la nouvelle ville d'Ho Chi Minh, cela contribuera à relier les grands pôles industriels existants, notamment Hiep Phuoc, Nhon Trach et le système portuaire logistique de Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai et le futur port de transit de Can Gio, en un pôle de production extrêmement fort et orienté vers l'exportation.

Quant au district de Long Thanh, comme mentionné, il englobe les principales voies de circulation de Ho Chi Minh-Ville à Ba Ria - Vung Tau.

Par conséquent, si la limite est ajustée, il est possible de choisir la route nationale 51 comme limite ou d'ajuster certaines communes limitrophes de la route nationale 51 et de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh vers Ho Chi Minh-Ville. Cela garantit toujours la préservation de ressources importantes, notamment l'aéroport de Long Thanh dans la province de Dong Nai.

D’un autre côté, si le territoire de Nhon Trach reste tel quel, il sera difficile de développer des percées en raison de l’absence d’un système de transport de liaison. Actuellement, dans la planification de Ho Chi Minh-Ville, il est prévu d'avoir un pont reliant la zone du district 7 (Ho Chi Minh-Ville) et la commune de Phu Huu (Nhon Trach), provisoirement appelé pont Phu My 2 et un pont pour remplacer le ferry de Cat Lai (pont de Cat Lai) reliant la zone actuelle de la ville de Thu Duc et le district de Nhon Trach.

Par conséquent, lorsque Nhon Trach sera intégré à Ho Chi Minh-Ville, l'investissement dans le système routier et de ponts contribuera à mettre en œuvre rapidement la planification, créant ainsi les conditions d'une connexion rapide entre Nhon Trach et Ho Chi Minh-Ville, exploitant ainsi efficacement le grand fonds foncier à fort potentiel à l'est de Ho Chi Minh-Ville à l'heure actuelle.

Proposition d'amener Nhon Trach, Long Thanh à Hô Chi Minh-Ville et Phu Giao, Bac Tan Uyen et Xuyen Moc à Dong Nai pour compléter les deux côtés

Le projet de fusion évoqué par de nombreuses personnes : amener Long Thanh et Nhon Trach à Ho Chi Minh-Ville ; Amener Xuyen Moc, Bac Tan Uyen, Phu Giao à Dong Nai pour faciliter la circulation et éviter d'avoir à « emprunter des routes » après la fusion - Graphique : N.KH.

Auparavant, des articles sur Tuoi Tre Online mentionnaient « Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai doivent-ils s'emprunter l'un à l'autre lors de la fusion des provinces ? » et "Après la fusion, Dong Nai aura-t-il une mer ou pas ?" a attiré l’attention de nombreux experts et de nombreuses personnes souhaitant participer à la discussion.

Face à la situation rare de fusion comme dans le plan ci-dessus, Dong Nai et Ho Chi Minh Ville devraient « emprunter des routes » l'une à l'autre pour se rendre dans d'autres communes de la même zone, des experts et des citoyens ont proposé et fait des suggestions remarquables.

De nombreuses opinions suggèrent de fusionner Long Thanh et Nhon Trach (Dong Nai) dans la ville d'Ho Chi Minh, et en même temps de déplacer Phu Giao et Bac Tan Uyen (Binh Duong) à Dong Nai pour un transport plus pratique. En même temps, amenez Xuyen Moc à La Gi à Dong Nai afin que cette province ait une route vers la mer.

Ce point de vue est également considéré par de nombreux lecteurs comme une solution gagnant-gagnant. Il s’agit de créer des conditions favorables pour les localités dans l’organisation du trafic et la mise en œuvre des projets ferroviaires et de métro du centre vers les zones et les communes de la localité.

Cependant, il existe également une opinion visant à fusionner l'ensemble du district de Nhon Trach et une partie des communes du district de Long Thanh (limitrophes de Nhon Trach) avec Ho Chi Minh-Ville. Les communes de gauche (en suivant l'autoroute 51 de Ho Chi Minh Ville à Ba Ria - Vung Tau) restent à Dong Nai.

Cela permettra à Ho Chi Minh-Ville de se connecter pleinement à la région de Ba Ria - Vung Tau par la route, tout en garantissant que l'aéroport de Long Thanh soit conservé pour Dong Nai.

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VIEN SU - TIEN LONG

Source : https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm