Les « boulevards » reliant Ho Chi Minh Ville, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau

La fusion des provinces et des villes est à l'étude et n'a pas été officiellement annoncée, mais quel que soit le scénario, le problème de la connexion de Ho Chi Minh-Ville avec les provinces voisines telles que Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau a été pris en compte.

Le modèle de centre complexe de la nouvelle ville de Binh Duong dispose d'une station pour la ligne de métro reliant Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong - Photo : BA SON

Le 20 mars, le Premier ministre Pham Minh Chinh a travaillé avec les comités permanents de Hô-Chi-Minh-Ville, de Ba Ria-Vung Tau et de Binh Duong sur de nombreux sujets, notamment l'aménagement des limites administratives et la structure organisationnelle. Il a également passé beaucoup de temps à inspecter les travaux de raccordement routier dans la région.

Les autoroutes, les lignes de métro, les chemins de fer et les voies navigables transportant des marchandises reliant Ho Chi Minh-Ville à la « zone de production » de Binh Duong et aux ports en eau profonde de Ba Ria - Vung Tau prennent progressivement forme.

Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong reliées par le métro et l'autoroute

Selon de nombreux experts, Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong sont géographiquement adjacentes, ce qui engendre de nombreuses interactions socio-économiques . La zone urbaine de l'Université nationale d'Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur plus de 643 hectares, dont les deux tiers sont situés dans la ville de Di An, dans la province de Binh Duong.

Des projets majeurs tels que l'autoroute de Hanoi et la nouvelle gare routière de l'Est sont situés à la fois à Ho Chi Minh-Ville et dans la province de Binh Duong.

De nombreux projets de liaison régionale entre Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong ont été et sont en cours de réalisation. Si l'on considère l'horizontalité, on peut citer le projet de périphérique n° 3 (dont l'ouverture est prévue pour fin 2025 et l'achèvement complet en 2026) et le projet de périphérique n° 4 (dont la construction débutera à Binh Duong cette année).

Si l'on calcule « verticalement », Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong sont reliées par le projet de route nationale 13 (la section passant par Binh Duong est en cours d'extension à 8 voies, et la section passant par Ho Chi Minh-Ville, après des décennies d'« inaction », est également envisagée pour passer de 4 à 6 voies à 10 voies, avec une échelle de plus de 21 700 milliards de VND), ou la route My Phuoc - Tan Van.

En particulier, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh a été officiellement inaugurée par le Premier ministre le 1er février 2025. Il s'agit de la première autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong, Binh Phuoc et les hauts plateaux du Centre.

La construction de la ligne de métro reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Binh Duong est également à l'étude, et le Comité populaire de la province de Binh Duong a examiné et approuvé le rapport d'étude de préfaisabilité du projet. Cette ligne de métro prolongera la ligne n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien de Hô-Chi-Minh-Ville, de la gare routière de Suoi Tien à la station S1 de la nouvelle ville de Binh Duong.

La ligne de métro Hô-Chi-Minh-Ville – Binh Duong devrait s'étendre sur plus de 32,4 km, avec une vitesse nominale de 120 km/h et un investissement total d'environ 64 370 milliards de VND. Le projet devrait débuter ses travaux en 2027 et être mis en service en 2031.

Selon les experts, si le scénario de fusion de Binh Duong avec Ho Chi Minh-Ville se produit, du point de vue des projets de connexion régionale tels que le métro, l'autoroute, l'extension de la route nationale 13... il y aura des conditions pour une connexion synchrone et une promotion plus rapide.

L'idée d'une ligne ferroviaire spécialisée dans le transport de conteneurs reliant les parcs industriels de Binh Duong et du Sud-Est vers le port maritime de Ba Ria - Vung Tau - Photo : TUAN ANH

Le port maritime de Vung Tau « plus proche » du parc industriel de Binh Duong

Si Binh Duong est considérée comme l'une des « zones de production » du pays avec environ 30 parcs industriels, leader dans l'attraction des investissements directs étrangers (IDE) avec des milliers de projets en exploitation, Ba Ria - Vung Tau est considérée comme l'une des portes d'entrée internationales car elle est adjacente à la mer et possède le port de Cai Mep - Thi Vai.

Cependant, le transport de marchandises et de matières premières par conteneurs entre les zones industrielles et les ports dépend actuellement principalement du transport routier, qui représente 70 % du volume total de marchandises. Cette dépendance au transport routier entraîne des risques d'embouteillages, d'accidents de la circulation, etc., réduisant considérablement la compétitivité sur le marché international. Parallèlement, d'autres modes de transport, tels que le chemin de fer et les voies navigables, ne sont pas encore pleinement exploités.

Depuis de nombreuses années, de grands investisseurs étudient le projet d'une ligne ferroviaire dédiée au transport de conteneurs, reliant directement les zones industrielles de Binh Duong aux ports de Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai et Hô-Chi-Minh-Ville. Ce projet s'inscrit également dans le plan détaillé de la zone d'infrastructure ferroviaire de Hô-Chi-Minh-Ville, qui a été publié.

La province de Binh Duong étudie actuellement la possibilité de construire certains tronçons de ces lignes ferroviaires, d'une longueur totale de plus de 100 km. Trois grands centres logistiques sont également prévus le long de la ligne ferroviaire dédiée. Ces centres serviront de plateforme de réception et de distribution de marchandises et de matières premières vers les zones industrielles voisines.

Lorsque cette ligne ferroviaire dédiée sera mise en service, les entreprises trouveront très pratique de transporter des marchandises et de réduire la pression sur les délais de livraison avec les partenaires.

Selon les calculs, il faut actuellement au moins 8 à 10 heures pour transporter un conteneur de Binh Duong au port de Ba Ria-Vung Tau par la route. Par ailleurs, si l'on transporte un conteneur par train, avec une vitesse prévue de 120 km/h pour les cargos, il ne faut que 2 heures pour que les marchandises arrivent au port.

La route nationale 13 traversant la province de Binh Duong est en construction depuis 2022 pour passer de 6 à 8 voies et est sur le point d'être achevée, tandis que la route nationale 13 traversant Ho Chi Minh-Ville attend d'être élargie après des décennies de projet « sur papier » - Photo : BA SON

Le transport fluvial des marchandises et des matières premières vers les ports est également pris en compte. Binh Duong et Hô-Chi-Minh-Ville partagent généralement la rivière Saïgon. Actuellement, en amont de Binh Duong, se trouvent les ports d'An Son (ville de Thuan An) et d'An Tay (ville de Ben Cat). Pour que les grands porte-conteneurs puissent accéder aux ports, il est nécessaire de surélever le gabarit des ponts sur la rivière Saïgon.

Récemment, la construction de deux ponts, Binh Trieu 1 sur la route nationale 13 (hauteur augmentée de 1,25 m) et Binh Phuoc 1 sur la route nationale 1 (hauteur augmentée d'environ 1,08 m) a été lancée par Ho Chi Minh-Ville, et devrait être achevée en 2025. Une fois terminés, ces deux ponts contribueront à respecter de manière synchrone le dégagement des ponts sur la rivière Saigon pour atteindre un minimum de 7 m.

Cela permettra de « libérer » les navires des ports situés sur la partie supérieure du fleuve Saigon, non seulement de Ho Chi Minh-Ville, mais aussi des ports de Binh Duong et de Tay Ninh, pour qu'ils puissent descendre le fleuve, favorisant ainsi le développement des parcs industriels et des zones urbaines de la région.

Les experts proposent de fusionner Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau avec Ho Chi Minh-Ville

Auparavant, certains experts s'entretenant avec Tuoi Tre Online avaient fait la proposition ci-dessus.

Selon Tran Huu Phuc Tien, chercheur en histoire urbaine, ces trois localités sont adjacentes et étroitement liées économiquement. Elles constitueront une solution complémentaire en termes de superficie et de population. Parallèlement, elles constitueront le premier noyau économique du pays, entre autres.

« L'entrée de Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria-Vung Tau dans une frontière administrative et économique commune permettra de tirer parti des avantages des trois et de réaliser la vision d'une économie maritime, d'une économie verte et d'une économie numérique », a commenté M. Tien.

Le professeur associé Dr Vu Anh Tuan, de l'Université Vietnam-Allemagne, a déclaré qu'au cours des 20 à 30 dernières années, cette région a connu un développement infrastructurel très important. Cependant, il y a encore des périodes où chacun fait son propre choix. En les regroupant, la résonance sera très forte, évitant ainsi les chevauchements et créant un système d'infrastructures plus unifié et plus moderne.

BA SON