Les anciennes marques rajeunissent

Un jour de fin d'automne, j'ai eu l'occasion de retrouver deux « vieux amis » après près de vingt ans de séparation. Mes deux « vieux amis » ne sont pas des personnes en particulier. Ce sont deux usines vieilles d'un demi-siècle environ, témoins de nombreux changements survenus au pays de Song Cong. Aujourd'hui que nous nous retrouvons, je suis vieux, mais eux sont toujours en bonne santé, chaleureux et de plus en plus jeunes.

Artistes en action au DISOCO Song Cong.

Garder de vieilles choses est une façon de chérir le passé.

Il y a près de vingt ans, j'ai été chargé par la rédaction de surveiller le quartier de Song Cong. Les deux unités que j'ai visitées à maintes reprises étaient Diesel One Member Co., Ltd. (DISOCO) et Machine Parts Joint Stock Company No. 1 (FUTU1), toutes deux situées dans le quartier de Ba Xuyen. Les rangées d'usines robustes, les machines lourdes en mouvement, les dos moites des ouvriers, l'odeur d'huile, de feu et de cendres brûlantes… sont gravés dans ma mémoire.

Ces deux unités ont été créées à douze ans d'intervalle (FUTU1 en 1968 et DISOCO en 1980), mais elles furent toutes deux les premières entreprises d'État de l'industrie mécanique vietnamienne, contribuant à la formation de Song Cong, la capitale de la mécanique, centre industriel clé du Nord pendant la période de subventions et de rénovation. Elles ont toutes deux traversé une période de transformation et de restructuration de leur modèle pour s'adapter à l' économie de marché.

Bien que leurs produits soient différents (DISOCO produit des moteurs ; FUTU1 des pièces détachées et des composants), tous deux privilégient le style industriel, la discipline du travail et la fierté du métier de mécanicien ; les ingénieurs et les ouvriers qualifiés entretiennent une tradition d'attachement. C'est ce que j'ai conclu après de nombreux échanges avec les dirigeants et les ouvriers de ces deux unités il y a vingt ans.

De retour ici, je n'ai pas l'impression que beaucoup de temps se soit écoulé. Les anciens ne sont plus là, mais les sourires sincères, chaleureux et sereins des dirigeants, ingénieurs et ouvriers que j'ai rencontrés sont toujours là.

Il est intéressant de noter que dans les deux unités, avant la visite de l'usine, chacun m'a fait voir les « vieux souvenirs » : des cheminées en briques rouges, symboles de l'ancienne production industrielle. Hautes d'environ 30 mètres et d'un diamètre à la base d'environ 3 mètres, se rétrécissant progressivement vers l'ouverture, ces cheminées avaient autrefois pour fonction essentielle d'évacuer la fumée et de créer une pression d'air naturelle.

Aujourd'hui, les deux entreprises participent au programme de transformation verte. FUTU1 a construit un atelier mécanique intelligent, équipé de machines CNC et de robots de soudage automatiques, sans fumée ni huile. DISOCO est passée à la production de moteurs économes en carburant, réduisant ainsi les émissions de CO2 et appliquant une technologie d'aspiration, de filtration et de circulation d'air dans l'atelier.

La fumée et la poussière ont été traitées directement dans les « cuvettes technologiques ». C'est pourquoi ces imposantes cheminées sont restées inutilisées pendant de nombreuses années. Mais à DISOCO et FUTU1, elles se dressent toujours fièrement, comme pour raconter l'histoire d'une époque où l'industrie mécanique était à la fois lourde et fière.

En parcourant les zones de production des deux unités, on remarque facilement la présence d'acajous centenaires, vieux de plus de 50 ans, encore robustes, qui forment un espace vert délicat recouvrant le toit de l'usine. Des centaines d'arbres sont numérotés, gérés et protégés dans les deux sites. Cela me rappelle le modèle du « parc-usine », non seulement un lieu de travail, mais aussi un espace de détente et de vie.

Le marché principal est l'exportation.

Département de contrôle qualité des produits chez FUTU1.

M. Nguyen Duc Tuan, directeur de DISOCO, a décrit le travail de l'unité en termes simples : « Le marché intérieur est saturé, et les entreprises privées ont réussi à répondre aux besoins de la clientèle nationale. Nous sommes déterminés à nous développer à l'étranger. Actuellement, l'unité dessert trois marchés principaux : l'Europe, la Chine et le Japon. »

Le marché américain est également la cible prioritaire de l'entreprise en 2026. Par rapport à il y a 20 ans, l'apparence de DISOCO n'a pas beaucoup changé, mais son « intérieur » a changé de 90 %, notamment l'investissement dans la plus grande ligne de coulée automatique au Vietnam.

Les certifications ISO obtenues par l'unité, dont la plus récente concerne les normes d'émission, sont obligatoires pour l'exportation vers les marchés étrangers. L'équipe d'ingénieurs et de travailleurs qualifiés suit une formation continue, notamment à l'application de l'IA à la production et à la gestion.

Avec plus de 70 % de ses clients actuels étant des entreprises japonaises, DISOCO possède de nombreuses années d'expérience professionnelle et une compréhension approfondie de la culture et des méthodes de transaction commerciale des partenaires japonais.

Début octobre, DISOCO a participé au salon M-Tech/Manufacturing World Osaka 2025 au Intex Osaka Exhibition Center (Japon) - le principal événement de l'industrie manufacturière de la région, rassemblant des milliers d'entreprises spécialisées du monde entier.

Lors de l'exposition, DISOCO a présenté des produits technologiques dans trois domaines d'expertise clés : la fonte, le forgeage à chaud et l'usinage de précision, qui ont reçu l'attention et la grande appréciation des clients et des partenaires.

La dernière bonne nouvelle que j'ai reçue de DISOCO lors de la rédaction de cet article : le 15 octobre 2025, l'entreprise a finalisé le processus d'évaluation des capacités avec une équipe d'experts de Honda Philippines. Il s'agit d'une étape importante, marquant le passage officiel du projet à la production en série et ouvrant la voie à l'exportation vers le marché philippin.

En tant que fournisseur exclusif de vilebrequins de moto pour Honda Vietnam , DISOCO est prêt à entrer sur le marché international - en commençant par les Philippines.

À FUTU1, j'ai été impressionné par la salle traditionnelle de l'unité. La peinture qui orne l'entrée de la chaumière et le chant vieux de près de 60 ans sont préservés et exposés par l'unité, exprimant un comportement culturel envers ses racines. J'ai été impressionné par leur devise : « Nous nous engageons pour la qualité, non seulement par nos paroles, mais aussi par notre mission. »

À côté de la ligne de coulée automatique, bercée par le ronronnement des machines, j'ai profité de l'occasion pour discuter avec l'ingénieur Nguyen Van Hung, directeur adjoint de l'entreprise. Il m'a expliqué : « L'IA est appliquée aux phases de gestion, d'exploitation et de production ; la plupart des ateliers fonctionnent en circuit fermé. »

Les clients de la société sont de grandes marques telles que Honda, Yamaha, Piaggio, Yamazaki, Tsukuba, Hitachi, Vinatst, Atsumitec, Sumitomo Heavy Industries Vietnam, Schaeffler Vietnam...

Il est difficile d'en apprendre davantage sur ces « amis » en peu de temps, après vingt ans de séparation. Mais je comprends que ces lieux conservent l'esprit de ces travailleurs déterminés, travailleurs et créatifs, et qu'ils ont mûri leur entrée dans le monde « plat » de la production et des affaires.

Dans le voyage de rajeunissement de l'industrie vietnamienne, DISOCO et FUTU1 continuent d'écrire une belle histoire sur la vitalité durable et la fierté des mécaniciens vietnamiens.

Source : https://baothainguyen.vn/kinh-te/202510/nhung-thuong-hieu-gia-dang-tre-lai-93f36c8/