À la fin du mois de mars 2025, 42 équipes de construction ont été organisées par les entrepreneurs du projet de composante 3, avec plus de 400 engins et près de 300 personnes mobilisées pour mettre en œuvre simultanément les différentes composantes du projet.
Ajustement du calendrier de construction détaillé
D'après le rapport de l'investisseur, au 19 mars 2025, la valeur totale des travaux de construction du projet composant 3 atteignait près de 41 % de la valeur contractuelle (soit un retard de 16,16 %). Ce retard s'explique notamment par un approvisionnement insuffisant en matériaux, la remise en état incomplète du site d'élimination des déchets et des retards dans le déplacement des infrastructures techniques.
Face à l'impératif de rattraper le retard accumulé dans les travaux, les entrepreneurs ont ajusté à la hâte le calendrier détaillé des éléments du projet, lequel a été approuvé par l'investisseur.
Concernant le lot n° 2, la coentreprise formée par Tan Nam Construction Joint Stock Company et Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited a ajusté son plan détaillé d'exécution des travaux jusqu'à fin août 2025. L'objectif est d'achever la construction de la chaussée principale, du km 87+465 au km 95+200, avant le 11 août 2025. La couche de base en ciment et pierres concassées (4 %) doit être réalisée d'ici fin avril 2025, la construction du revêtement en béton bitumineux d'ici fin juin 2025, et le système de drainage longitudinal ainsi que les accotements renforcés d'ici le 11 août 2025.
De même, pour les projets de ponts le long de la route, y compris le pont rural 3, le pont Ea Krông Búk, le pont Ea Krông Pắc et le pont rural 2, l'objectif est de les achever d'ici fin juin et début juillet 2025.
Pour le consortium d'entrepreneurs (Société de construction n° 1 – SA, Société par actions de construction et d'installation Trung Nam et Société à responsabilité limitée An Nguyen), un ajustement détaillé du calendrier de construction a été élaboré pour le lot n° 3, section Km 101+500 – Km 108. Selon ce calendrier ajusté, le consortium vise à achever les éléments principaux de la route début juillet 2025 et le réseau routier d'accès fin août 2025. Le calendrier de plusieurs projets de ponts le long de la route a également été modifié, notamment celui du pont Ea Yông, dont l'achèvement est prévu vers la mi-mai, et celui du pont rural n° 7, dont l'achèvement est prévu pour la mi-juillet de cette année.
Le projet de composante 3 a une longueur totale de plus de 48 km, avec le Comité populaire de la province de Dak Lak comme organisme de gestion et le Conseil provincial de gestion de projets d'investissement dans la construction de projets de transport et de développement rural comme investisseur ; le budget total est de plus de 6 165 milliards de VND.
Accélérer la construction.
Conformément aux directives du Premier ministre Pham Minh Chinh, début mars 2025, sept groupes de travail, chacun dirigé par un vice-Premier ministre, ont inspecté l'avancement des travaux des projets d'autoroutes à travers le pays. Parmi eux, le groupe 3, dirigé par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, a inspecté le projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong, le projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang, ainsi que les sous-projets 1 et 3 de la première phase du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
Lors de l'inspection, le vice -Premier ministre Le Thanh Long a reconnu et salué les efforts déployés par les ministères, les départements, les collectivités locales, les investisseurs, les entrepreneurs et les organismes concernés pour assurer une coordination étroite dans la mise en œuvre des projets.
Malgré les réalisations, certaines tâches restent inachevées et n'ont pas respecté les délais fixés. En particulier, le déblaiement des terrains et le déplacement des infrastructures techniques dans les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak pour le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot n'ont pas été réalisés comme l'avait ordonné le Premier ministre (le tronçon traversant la province de Dak Lak nécessite encore le déblaiement de 10 hectares de terrain et l'emplacement d'une ligne à haute tension).
Les progrès de la construction des composants 1 et 3 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et du projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong n'ont pas répondu aux attentes, alors qu'il reste encore beaucoup de travail à faire.
Afin d'atteindre l'objectif de construire 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de l'année, le vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dak Lak de poursuivre la diffusion d'informations et la mobilisation de la population afin de céder rapidement les terrains et d'accélérer le transfert des infrastructures techniques d'ici mars 2025.
Plus précisément, le vice-Premier ministre a demandé à la province de Dak Lak – en tant qu’organisme gestionnaire du projet composant 3 – d’enjoindre l’investisseur, le bureau d’études et les entreprises de construction à faire le point sur l’état d’avancement global et détaillé des travaux, en réaffirmant clairement la volonté d’achever le projet en 2025. Parallèlement, des solutions doivent être mises en œuvre pour compenser le retard accumulé, prévoir une marge de manœuvre en cas d’intempéries et accroître les effectifs, les machines et les équipements, ainsi que les ressources financières afin d’organiser le chantier selon un système de « 3 équipes, 4 équipes ».
L'investisseur et l'entrepreneur ne doivent faire preuve d'aucune négligence ni d'aucun excès de confiance, car ce tronçon de route traverse une zone aux conditions météorologiques défavorables, la saison des pluies y arrivant précocement (en juin chaque année). Ils doivent s'attacher à accélérer les travaux afin de garantir l'achèvement de la totalité de la couche inférieure en béton bitumineux avant le début de la saison des pluies.
Les représentants du maître d'ouvrage du projet de composante 3 ont déclaré que, conformément aux directives gouvernementales et compte tenu des ajustements détaillés du calendrier, ils continuent d'insister auprès de l'entrepreneur pour qu'il augmente le nombre de machines et d'équipements, organise les heures supplémentaires, mette en œuvre un système de travail en « 3 équipes, 4 équipes » et profite des conditions météorologiques favorables pour rattraper le retard accumulé ces derniers mois. Concernant l'approvisionnement en matériaux, le maître d'ouvrage a demandé à l'entrepreneur d'accroître le nombre d'équipements et de lignes de production, d'augmenter la capacité d'extraction et de production de pierre dans les carrières spécialisées et d'acheminer les matériaux jusqu'au chantier. Parallèlement, l'entrepreneur est tenu d'évaluer les réserves et la qualité des matériaux provenant des carrières commerciales, ainsi que les stocks excédentaires des carrières spécialisées ayant déjà approvisionné d'autres entreprises dans la zone du projet, afin de satisfaire la demande en pierre pour la construction.
Source : https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html
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