Des efforts pour « accélérer » afin d’« atteindre la ligne d’arrivée »…

Fin mars 2025, 42 équipes de construction ont été organisées par les entrepreneurs du projet de composante 3, avec plus de 400 engins et près de 300 travailleurs mobilisés, mettant simultanément en œuvre les éléments de construction.

Ajuster l'avancement détaillé des travaux

D'après le rapport de l'investisseur, au 19 mars 2025, la valeur totale du lot de construction du projet composant 3 atteignait près de 41 % de la valeur contractuelle (soit un retard de 16,16 %). Ce retard s'explique par le manque de matériaux, la remise en état incomplète des déchets d'enfouissement et le retard pris dans le déplacement des infrastructures techniques.

Face à l'impératif de compenser le retard de volume, les entrepreneurs ont rapidement ajusté le détail de l'avancement des travaux et ont obtenu l'approbation de l'investisseur.

Plus précisément, dans le cadre du lot n° 2, la coentreprise formée par Tan Nam Construction Joint Stock Company et Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited a ajusté son plan détaillé afin de mettre en œuvre les éléments jusqu'à fin août 2025. L'objectif est d'achever la construction de la section principale de la chaussée (km 87+465 - km 95+200) avant le 11 août 2025. La mise en place du granulat de pierre concassée à 4 % de ciment sera terminée d'ici fin avril 2025, la construction du revêtement en béton bitumineux d'ici fin juin 2025, et le système de fossés longitudinaux ainsi que les bordures renforcées seront achevés avant le 11 août 2025.

De même, pour les ouvrages de pont sur le tracé, notamment le pont du Peuple n° 3, le pont Ea Krong Buk, le pont Ea Krong Pac et le pont du Peuple n° 2, efforcez-vous de les achever d'ici fin juin et début juillet 2025.

De nombreuses machines et équipements ont été mobilisés pour mener à bien les projets de construction routière.

Le consortium d'entrepreneurs (Construction Corporation No. 1 - JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company et An Nguyen Company Limited) a également élaboré un tableau détaillé d'ajustement de l'avancement des travaux pour le lot n° 3, section Km 101+500 - Km 108. Selon les derniers ajustements, le consortium s'efforce d'achever les éléments principaux du tracé début juillet 2025 et le réseau routier de desserte fin août 2025. L'avancement de certains projets de ponts sur le tracé a également été ajusté ; par exemple, le pont Ea Yong devrait être achevé vers la mi-mai et le pont résidentiel n° 7, mi-juillet de cette année.

Le projet de composante 3 a une longueur totale de plus de 48 km, avec le Comité populaire provincial de Dak Lak comme organisme de gestion et le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et le développement rural comme investisseur ; montant total de plus de 6 165 milliards de VND.

Accélérer la construction

Conformément aux directives du Premier ministre Pham Minh Chinh, début mars 2025, sept groupes de travail, chacun dirigé par un vice-Premier ministre, ont inspecté l'avancement des projets d'autoroutes à travers le pays. Le groupe 3, dirigé par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, a notamment inspecté les projets suivants : Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, ainsi que les tronçons 1 et 3 de la première phase du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Lors de cette inspection, le vice -Premier ministre Le Thanh Long a reconnu et salué les efforts des ministères, des administrations, des collectivités locales, des investisseurs, des entrepreneurs et des organismes concernés qui ont étroitement collaboré à la mise en œuvre des projets.

Outre les résultats obtenus, certaines tâches restent à accomplir comme prévu et n'ont pas permis d'atteindre les objectifs fixés. En particulier, le déblaiement et le déplacement des infrastructures techniques dans les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak, dans le cadre du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, n'ont pas été réalisés conformément aux directives du Premier ministre (le tronçon traversant la province de Dak Lak nécessite encore le déblaiement de 10 hectares et l'implantation d'une ligne à haute tension).

Les progrès de la construction des projets composants 1 et 3 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et du projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong n'ont pas répondu aux attentes, tandis que la charge de travail restante est très importante.

Épandage de pierres concassées sur le lot 1 du projet de composant 3.

Afin d'atteindre l'objectif de construire 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de l'année, le vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dak Lak de poursuivre ses efforts de sensibilisation et de mobilisation de la population afin de permettre la remise rapide du site et d'accélérer le transfert des travaux d'infrastructure technique en mars 2025.

Le vice-Premier ministre a notamment demandé à la province de Dak Lak, en sa qualité d'organisme gestionnaire du projet de composante 3, d'enjoindre l'investisseur, le bureau d'études et les entreprises de construction à faire le point sur l'état d'avancement global et détaillé des travaux, en réaffirmant clairement la volonté d'achever le projet en 2025. Il a également insisté sur la nécessité de trouver des solutions pour compenser les retards, de prévoir une marge de manœuvre en cas d'intempéries, et d'accroître les ressources humaines, matérielles et financières afin d'organiser le chantier en « 3 équipes, 4 équipes ».

Les investisseurs et les entrepreneurs ne doivent pas être négligents ni subjectifs, car il s'agit d'un tronçon de route traversant une zone aux conditions météorologiques défavorables, la saison des pluies arrivant tôt (en juin chaque année), il faut se concentrer sur l'accélération de la construction, en veillant à ce que toute la couche inférieure en béton bitumineux soit achevée avant la saison des pluies.

Le représentant de l'investisseur du projet de composante 3 a déclaré que, conformément aux directives du gouvernement et sur la base du tableau détaillé d'ajustement des progrès, l'investisseur continue d'insister auprès de l'entrepreneur pour qu'il augmente le nombre de machines et d'équipements, organise les heures supplémentaires et travaille par roulement (trois ou quatre équipes), profitant du beau temps pour rattraper le retard accumulé ces derniers mois. Concernant les problèmes d'approvisionnement en matériaux, l'investisseur a demandé à l'entrepreneur d'accroître la capacité d'extraction et de production de pierres dans les carrières spécialisées et de les acheminer sur le chantier. Parallèlement, l'entrepreneur est tenu de revoir les réserves et la qualité des matériaux exploités commercialement, ainsi que les excédents des carrières spécialisées fournis à d'autres entreprises dans le cadre du projet, afin de satisfaire la demande en pierres pour les travaux de construction.

Source : https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html