Efforts pour construire la rocade est de la ville de Dong Ha

Le projet de contournement est de la ville de Dong Ha s'étend sur 17,5 km, dont près de 13,3 km pour le tronçon reliant Doc Mieu à la route nationale 9 et plus de 4,2 km pour le tronçon reliant l'intersection de la rue Nguyen Hoang à Nam Cau Song Hieu. Les chantiers de construction de deux tronçons ont été remis aux autorités locales : 11,68/13,3 km, soit un taux de réalisation de 88 %, et 3,54/4,26 km, soit un taux de réalisation de 84,4 %. Les entrepreneurs accélèrent la construction de ce projet clé, avec pour objectif de l'achever en 2025.

La société par actions Thanh An accélère la construction de la rocade est de la ville de Dong Ha, section traversant la commune de Phong Binh, district de Gio Linh - Photo : TU LINH

Français Le Comité de gestion de la maintenance du trafic (QLBTGT) du Département des Transports (GTVT) a déclaré que le projet de contournement est de la ville de Dong Ha, du km 741+179 de la route nationale 1 (commune de Phong Binh, district de Gio Linh) au km 10+187 de la route nationale 9, dans le quartier de Dong Giang, ville de Dong Ha, a bénéficié d'un investissement de plus de 399,9 milliards de VND, provenant du budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. L'échelle de ce tronçon appartient à la route de niveau III, la largeur de la plate-forme est de 12 m; la largeur de la chaussée est de 11 m, il y a deux voies pour les véhicules à moteur, la vitesse de conception est de 80 km/h.

Français Le début de cette section a la direction de l'itinéraire au km 0+00 intersectant la route nationale 1 au km 741+179 (Doc Mieu, commune de Phong Binh), puis l'itinéraire pénètre dans la zone de rizières adjacente au village de Phuoc Thi, commune de Gio My pour croiser la route provinciale 575a au km 5+304.42. De là, l'itinéraire continue tout droit, entre la zone de planification du parc industriel de Quan Ngang et l'aéroport de Quang Tri , à environ 100 m à l'ouest de la limite de planification de l'aéroport de Quang Tri jusqu'à l'intersection avec la route 73 Dong au km 10+302.09, puis se dirige vers le sud, jusqu'au point final au km 13+293.43, intersectant la route nationale 9 au km 10+187, la section de Cua Viet à la route nationale 1.

L'ingénieur Tran Minh Hai, commandant et directeur du tronçon routier du km 2+780 -5+300, dont la société par actions Thanh An est chargée de la construction, a déclaré que l'unité a profité du temps favorable pour concentrer les forces motocyclistes afin d'organiser la construction en 3 équipes pour respecter le calendrier établi.

Français En conséquence, le volume de construction de cette section de près de 13,3 km de long a atteint environ 42 % du plan. Les unités ont creusé 157 000/240 000 m3 de la plate-forme; rempli K95 avec 273 300/400 200 m3; rempli K98 avec 24 400/54 740 m3; achevé la construction de 33/61 ponceaux de toutes sortes... Sur le projet de pont de Canh Hom dans la commune de Phong Binh, les pieux forés, les culées, le tablier de pont en béton et les bords de garde-corps ont été achevés; l'excavation organique, le remplissage de sable et la route de tête de pont à la culée M1 ont été achevés.

La section allant de l'intersection Nguyen Hoang au sud du pont de la rivière Hieu dans la ville de Dong Ha mesure 4,26 km de long et est également une route plate de niveau III, avec une largeur de plate-forme de 12 m et une largeur de surface de 11 m, suffisante pour 2 voies de véhicules à moteur.

M. Truong Duy Thanh, responsable technique de la société par actions Quang Tri General Construction, l'unité de construction de la section du km 0+000 - km1+348 (de la section de 4,26 km de long) a déclaré que sur la section de route pour laquelle la société a remporté l'appel d'offres pour la construction, il y a le projet du pont de Phu Le.

Fin octobre 2024, l'unité avait terminé le forage des pieux du pont, coulé le béton des corps de piles T2 et T5 ; construit le corps de pile M2 ; et mis en œuvre les coffrages et les ferraillages des corps de piles T1, T3 et T4. La météo n'étant pas très favorable à cette période, l'unité a profité des journées sèches pour travailler en trois équipes afin de respecter le planning de travail.

Selon le Comité de gestion du trafic, de l'intersection de la rue Nguyen Hoang au sud du pont de la rivière Hieu, les unités de construction ont réalisé environ 16,1 % du volume du projet. Parmi ces travaux, la plate-forme organique mesure 3 552/4 209 m de long ; le géotextile est répandu, le sable mesure 1 902/2 355 m de long ; la terre de la plate-forme mesure 2 850/4 209 m de long ; les mèches sont installées sur 252/819 m ; divers types de ponceaux-caissons sont en cours de traitement.

Conformément à la conception, ce tronçon comporte actuellement une intersection au sud du pont de la rivière Hieu, qui est une intersection à niveaux séparés avec la route du quartier 2 menant aux quartiers de Dong Luong et Dong Le de la ville de Dong Ha. Cependant, lors de l'investissement dans cette déviation, afin de garantir la sécurité routière pendant l'exploitation, le secteur des transports fermera la route secondaire existante au point de vortex menant au pont de la rivière Hieu sur la déviation, conformément à la décision n° 1954/QD-UBND du 29 août 2023 du Comité populaire provincial portant approbation du projet.

Après avoir suivi l'avancement des travaux, le directeur du Département des Transports, Tran Huu Hung, a salué les efforts des entrepreneurs pour mobiliser les ressources humaines et les moyens, mettre en œuvre activement les travaux et accélérer l'avancement du projet. Dans un contexte où le prix du terrain et du sable pour le projet est supérieur au prix réglementé par la province, les entrepreneurs sont déterminés à collaborer jour et nuit avec l'investisseur, dès que les conditions météorologiques le permettront, afin de mener à bien ce projet important et de le mettre en service rapidement.

Il s'agit d'un projet de transport clé répondant aux besoins de développement socio-économique, visant à mutualiser et à décongestionner la circulation dans la ville de Dong Ha et le district de Gio Linh. De plus, le projet est soumis à des pressions quant à l'avancement des décaissements, ce qui nécessite une progression et une qualité de construction élevées. Concernant les travaux de déblaiement du site restants pour que le projet puisse être achevé dans les délais, le district de Gio Linh et la ville de Dong Ha sont invités à intensifier leur travail de communication, à mobiliser les ménages pour soutenir le projet, à se conformer à la loi et à livrer le site rapidement.

Les dirigeants de la province de Quang Tri sont très préoccupés par l'avancement et la qualité de ce projet. Après avoir inspecté à plusieurs reprises le déblaiement du site et les travaux de construction, ils ont demandé au district de Gio Linh et à la ville de Dong Ha de se coordonner activement avec les services et organismes concernés afin de revoir la réglementation, notamment les politiques d'indemnisation et de soutien récemment publiées par le Comité populaire provincial et les nouvelles réglementations foncières, afin de soutenir au mieux la population.

Mettre l'accent sur une application souple des réglementations juridiques afin que la population comprenne clairement les politiques du Parti, les politiques de l'État et les lois qui visent toujours les intérêts de la population. Le district de Gio Linh s'attache à accélérer la construction de zones de réinstallation pour faciliter l'installation des habitants, en veillant à ce que le nouveau lieu de résidence offre toutes les conditions nécessaires, meilleures que l'ancien, afin que les habitants puissent vivre en toute sérénité.

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