Analyse approfondie de l'efficacité globale du train à grande vitesse pour l'ensemble de l'économie

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 1. — Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé une évaluation de l'impact du projet de ligne à grande vitesse sur la stabilité macroéconomique, l'efficacité socio -économique globale, l'utilisation des terres, les plans financiers et l'utilisation des ressources générées par le projet... - Photo : VGP/Minh Khoi

Français Sous la responsabilité du Vice-Premier Ministre, le Ministère des Transports a proposé 3 scénarios : Construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d'un écartement de 1 435 mm, vitesse de 350 km/h, exploitée exclusivement pour les trains de voyageurs et modernisation de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante pour le transport de marchandises ; Construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d'un écartement de 1 435 mm, vitesse de 250 km/h, combinant à la fois les trains de marchandises et les trains de voyageurs ; Construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d'un écartement de 1 435 mm, vitesse de 350 km/h, exploitée pour les trains de voyageurs et transportant des marchandises lorsque le besoin s'en fait sentir, et modernisation de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante pour le transport de marchandises.

Lors de la réunion, les dirigeants des ministères et des branches ont donné des commentaires spécifiques sur chaque contenu principal du projet : échelle, normes techniques ; technologie ; investissement total ; phases d'investissement ; progrès attendus ; forme d'investissement, sources de capitaux ; plan d'exploitation et d'exploitation ; modèle de gestion ; certaines politiques et solutions pour la mise en œuvre ; formation des ressources humaines...

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 2. — De nombreux avis affirment qu'il est nécessaire de partir de la vision, des besoins, des prévisions de développement socio-économique et de l'expérience d'autres pays, pour définir une « tâche » spécifique pour la ligne ferroviaire à grande vitesse - Photo : VGP/Minh Khoi

Un représentant de la Vietnam Railway Corporation a déclaré que si la ligne ferroviaire Nord-Sud existante était libérée du transport de passagers pour se concentrer sur le transport de marchandises, et que la connexion avec les ports maritimes et les intersections routières était achevée, elle répondrait à la demande de transport d'un très grand volume de marchandises, y compris de nombreux types de marchandises avec des exigences particulières en matière de conditions et de vitesse de transport, réduisant ainsi les coûts logistiques très élevés au Vietnam.

En outre, l’expérience de nombreux pays montre que les chemins de fer à grande vitesse contribueront à réduire la pression de l’urbanisation avec le développement des villes satellites, à améliorer l’efficacité de l’utilisation des terres, de l’industrie, du développement du tourisme, à réduire les coûts logistiques, etc.

Partageant l'avis de nombreux pays selon lequel il est nécessaire de partir de la vision, des besoins, des prévisions de développement socio-économique et des expériences d'autres pays, définissant ainsi une « tâche » spécifique pour le chemin de fer à grande vitesse, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé d'analyser et d'évaluer soigneusement l'impact global et l'efficacité du chemin de fer à grande vitesse sur l'économie dans chaque option concernant la vitesse, la combinaison du transport de passagers et de marchandises, la modernisation et l'utilisation des chemins de fer existants ; l'optimisation de la capacité d'exploitation et d'exploitation des différents modes et écosystèmes de transport (route, air, voie navigable, mer)...

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 3. — Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé au ministère des Transports d'absorber pleinement tous les commentaires et d'achever le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud - Photo : VGP/Minh Khoi

« Nous devons tirer les leçons de l'expérience mondiale pour analyser les avantages et les inconvénients de la combinaison du transport de passagers et de marchandises, entre la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse et la ligne ferroviaire existante, le plan de développement des zones urbaines satellites, les systèmes logistiques, le tourisme, la capacité de recevoir et de maîtriser la technologie... », a déclaré le vice-Premier ministre, suggérant que le ministère des Transports et l'unité de conseil se mobilisent et coopèrent avec les principaux instituts de recherche et experts mondiaux pour évaluer l'impact du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur la stabilité macroéconomique, l'efficacité socio-économique globale, l'efficacité de l'utilisation des terres, les plans financiers et l'utilisation des ressources apportées par le projet...

Le vice-Premier ministre a également donné des avis spécifiques sur la direction à suivre pour le développement des ressources humaines, la formation d'une industrie ferroviaire à grande vitesse, l'organisation de l'appareil et la gestion de l'infrastructure d'exploitation, en fonction des besoins et des progrès.

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