Promouvoir les avantages du corridor économique de My Thuy

Le corridor économique My Thuy-La Lay de Quang Tri, reliant la province de Salavan au Laos et la province d'Ubon Ratchathani en Thaïlande (PARAEWEC), et vice-versa, est considéré comme le plus court corridor vers la mer de Chine méridionale, avec une longueur d'environ 350 km. Consciente de l'importance stratégique du PARAEWEC, la province de Quang Tri a investi dans l'exploitation et la promotion des atouts de ce corridor, notamment sur le tronçon My Thuy-La Lay.

De nombreux véhicules transportant du charbon en provenance du Laos attendent de terminer les procédures d'entrée au poste frontière international de La Lay - Photo : LQH

De nombreux bons signes

Ces derniers jours, après avoir constaté l'effervescence au poste-frontière international de La Lay, nous avons constaté la satisfaction des entreprises et des personnes effectuant leurs démarches d'immigration. Les flux d'immigration et de sortie au poste-frontière conjoint ont été mis en service afin de permettre aux autorités frontalières de gérer plus efficacement les formalités pour les véhicules, les marchandises et les personnes. Chaque flux d'immigration et de sortie dispose de quatre voies fonctionnant simultanément, ce qui permet de fluidifier le passage et d'éviter les embouteillages.

Un représentant de la branche douanière du poste-frontière international de La Lay, relevant du Département des douanes de Quang Tri, a déclaré que l'amélioration des infrastructures au poste-frontière est l'un des facteurs ayant contribué à la forte augmentation du dédouanement des marchandises ces dernières années. Au cours des trois premiers mois de l'année, les indices d'import-export et d'activité d'import-export au poste-frontière international de La Lay ont tous augmenté par rapport à la même période en 2023.

Au 15 mars, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations a atteint près de 50,4 millions USD, en hausse de 41,88 %, le total des importations et des exportations de marchandises a atteint 415,4 milliers de tonnes, en hausse de 53,01 %, les principales marchandises importées étant le charbon et le bois de toutes sortes. En 2023, le chiffre d'affaires bilatéral total à travers ce poste frontière a atteint plus de 261 millions USD, les recettes budgétaires de l'État ont atteint 575 milliards de VND, soit une augmentation de plusieurs centaines de fois par rapport à 2022, en 2023, où les recettes budgétaires provenant des importations de charbon en provenance du Laos ont atteint plus de 500 milliards de VND.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien, a déclaré que Quang Tri disposait d'un avantage considérable pour promouvoir l'importation de charbon du Laos via le poste-frontière international de La Lay vers le Vietnam, jusqu'au port maritime de My Thuy, sur ce corridor économique le plus court. À environ 100 km du poste-frontière international de La Lay se trouve la mine de charbon de Kaleum, appartenant au groupe Phonesack du Laos, avec une réserve totale d'environ 1 milliard de tonnes. Le volume d'extraction en 2023 atteindra plus de 7,7 millions de tonnes, dont plus de 2,5 millions de tonnes seront exportées via le poste-frontière international de La Lay. En 2024, le groupe prévoit d'exploiter environ 22,6 millions de tonnes de charbon et d'en exporter environ 19 millions de tonnes, dont 11 millions de tonnes seront exportées vers le marché vietnamien, principalement via le poste-frontière international de La Lay.

Parallèlement, selon le Plan directeur national de l'énergie, la demande intérieure de charbon dépassera 130 millions de tonnes par an d'ici 2030. Les provinces du Centre-Nord et de la Côte Centrale, en particulier, comptent de nombreuses centrales thermiques qui consomment chaque année d'importantes quantités de charbon.

Actuellement, le charbon national ne couvre qu'environ 20 millions de tonnes par an ; le reste doit être importé par voie maritime, ce qui entraîne des coûts d'exploitation plus élevés que l'importation de charbon du Laos via le poste-frontière international de La Lay. Outre la sécurité énergétique nationale, l'importation de charbon du Laos via le poste-frontière international de La Lay jusqu'au port de My Thuy réduit le coût de 20 dollars américains par tonne de charbon, car elle permet de profiter de la distance plus courte de ce corridor par rapport à d'autres destinations.

Afin que la coopération entre le Vietnam et le Laos soit à la hauteur de cette relation spéciale, le Comité populaire de la province de Quang Tri a mis en œuvre de manière synchrone de nombreuses solutions pour promouvoir le commerce des marchandises en général et du charbon en particulier, notamment en élaborant un plan global pour transporter le charbon du Laos via la porte frontière internationale de La Lay jusqu'au port de My Thuy.

Sur proposition de la province, des ministères et des branches, le 5 janvier 2024, le gouvernement a publié la résolution n° 04/NQ-CP acceptant de construire une section de convoyeur du projet visant à construire un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam à travers la frontière Vietnam-Laos à la porte frontière internationale de La Lay.

Il s'agit du premier système de convoyage investi au Vietnam. La phase 1 du projet comprend un convoyeur à bande de 5,5 km de long d'une capacité de 6 000 tonnes de marchandises par heure ; le point de départ est l'entrepôt de transit laotien et le point d'arrivée l'entrepôt de transit vietnamien de la commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri. L'objectif est de construire quatre convoyeurs à bande pour le transport transfrontalier du charbon.

Quang Tri finalise actuellement de toute urgence les documents d'approbation d'investissement pour les investisseurs et devrait commencer la construction de la section de la bande transporteuse sur le sol vietnamien en juin 2024. La section sur le sol laotien a achevé la construction d'un entrepôt de transit de charbon, à environ 500 m de la porte frontière internationale de La Lay.

Une fois la première phase du projet achevée, elle contribuera à réduire la pression douanière à ce poste frontière, à surmonter le risque de congestion sur la route nationale 15D et à accroître les recettes budgétaires de la province de Quang Tri provenant des importations de charbon et d'autres revenus provenant des activités de production des entreprises concernées. La deuxième phase du projet consistera à construire un tapis roulant fermé sur un pont à auges et un système de poutres et treillis en acier de 70 km de long pour transporter le charbon depuis l'entrepôt de transit de la commune d'A Ngo, district de Dakrong, jusqu'au port maritime de My Thuy.

Accélérer la construction de la route nationale 15D et du port maritime de My Thuy

Français Le secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti et président du Conseil populaire provincial, Nguyen Dang Quang, a déclaré que dans la résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, il est déterminé à promouvoir la coopération économique par le biais de postes frontaliers dans la région associée au corridor économique Est-Ouest.

À Quang Tri, deux corridors économiques le long de l'axe Est-Ouest, Dong Ha - Lao Bao et My Thuy - La Lay, ont été inclus dans la résolution visant à relier la région et les pays du corridor économique Est-Ouest du Myanmar, de la Thaïlande et du Laos à la mer de l'Est via deux portes frontalières internationales, Lao Bao et La Lay.

En outre, cette connexion rendra les échanges économiques entre les pays de la région de l'océan Indien et du Pacifique beaucoup plus pratiques que par voie maritime. La promotion du rôle du corridor économique de My Thuy La Lay est identifiée comme un contenu important, de nature fondamentale, un levier pour exploiter les avantages uniques de Quang Tri, créant une percée pour le développement futur, qui est également la réalisation de la résolution n° 26-NQ/TW.

Par conséquent, la province investit dans la modernisation complète des infrastructures de la zone frontalière et met en œuvre des procédures pour mobiliser rapidement des ressources afin d'achever la construction de la route nationale 15D, longue de près de 70 km, reliant la plage de My Thuy au poste frontière international de La Lay. Le processus d'échange de marchandises du port maritime de My Thuy vers les pays du PARAEWEC via la route nationale 15D est une nécessité urgente pour mieux exploiter le potentiel et l'espace de Quang Tri au service du développement durable.

La route nationale 15D, reliant le poste frontière international de La Lay à la branche ouest de la route Hô Chi Minh, s'étend sur 12 km et traverse des zones montagneuses et des cols escarpés. Elle est donc en cours de modernisation afin d'élargir sa chaussée et de réduire les virages serrés. Le premier tronçon de 13,8 km reliant le port de My Thuy à la route nationale 1, traversant le district de Hai Lang, a bénéficié d'investissements de niveau III il y a plus de dix ans. Ainsi, seul un tronçon de 42 km reliant la route nationale 1 à l'autoroute Cam Lo-La Son, puis à la branche ouest de la route Hô Chi Minh, nécessite de nouveaux investissements pour ouvrir la route conformément au plan.

Selon le secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti et président du Conseil populaire provincial, Nguyen Dang Quang, le Premier ministre a accepté de désigner le Comité populaire de la province de Quang Tri comme autorité compétente pour appeler à l'investissement dans le cadre de la méthode PPP pour le projet de construction d'une nouvelle section de la route nationale 15D allant de la route nationale 1 à la branche ouest de la route Ho Chi Minh.

Conformément à la politique du Comité permanent provincial, le Comité populaire provincial a chargé des unités d'étude et de recherche pour la construction de ce projet. Ce tronçon sera investi conformément aux normes d'une route delta de catégorie III, avec un investissement estimé à environ 3 900 milliards de dongs. La province prendra en charge les frais de déblaiement du site pour une échelle de quatre voies, conformément à la réglementation.

Ainsi, la première section de la route nationale 15D se connecte au port maritime de My Thuy. Le projet de port de My Thuy dans le district de Hai Lang a été approuvé par le Premier ministre pour l'investissement et la construction a commencé en 2020, avec une superficie totale de 685 hectares.

Après une période de progrès lents en raison de nombreuses difficultés et obstacles, la province de Quang Tri et l'investisseur My Thuy International Port Joint Stock Company ont commencé la construction du projet de zone portuaire de My Thuy fin mars 2024, s'efforçant de mettre en service deux postes d'amarrage d'ici début 2026.

Le port de My Thuy est un projet de transport très important. Ce port maritime en eau profonde bénéficie d'une situation privilégiée, contribuant au développement économique et social de la province et de la région, et est considéré comme la porte d'entrée de la mer de l'Est. Fort de ce rôle crucial, le port en eau profonde de My Thuy deviendra un centre régional et mondial de transit de marchandises, conformément au plan de la province de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Après avoir achevé l'investissement dans la route nationale 15D et la zone portuaire de My Thuy, ces deux projets clés relieront la région et d'autres régions à l'intérieur et à l'extérieur du pays au système de transport tel que : la branche ouest de la route Ho Chi Minh, l'autoroute Cam Lo-La Son, l'autoroute Dong Ha-Lao Bao, la route nationale 1, le chemin de fer Nord-Sud, créant un réseau de transport synchrone, pratique pour le transport de marchandises en général et de charbon en particulier de la Thaïlande et du Laos vers le Vietnam avec un volume de trafic annuel estimé très important.

Avec la présence de tous types d'infrastructures dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, tels que les aéroports, les ports maritimes, les parcs industriels VSIP... on s'attend à ce que cela favorise fortement et de manière synchrone le développement durable de la province de Quang Tri ainsi que de la région à l'avenir.

Quang Lam

Source : https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm