Développer des ports verts et accroître la compétitivité des entreprises vietnamiennes - Vietnam National Shipping Lines

Grâce à l'avantage des infrastructures portuaires, l'industrie maritime vietnamienne continue de promouvoir l'investissement et l'exploitation du système portuaire selon des critères « verts » et durables, se connectant de manière synchrone avec la région et le monde , augmentant la valeur des marchandises importées et exportées.

Les ports vietnamiens trouvent rapidement des solutions « vertes » pour atteindre l’objectif de développement d’une économie maritime.

L'Organisation maritime internationale (OMI) s'est fixé comme objectif de réduire à zéro ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, et le Vietnam ne fait pas exception. Par conséquent, la conversion à un modèle portuaire vert est une exigence incontournable et une condition préalable pour que le secteur maritime de notre pays soit compétitif et s'intègre au marché mondial.

Le projet de développement des ports verts est divisé en phases, la plus importante étant la phase 2023-2025, qui adaptera la réglementation relative à la gestion, à l'investissement et à la construction des ports maritimes aux critères des ports « verts ». Par conséquent, des efforts doivent être déployés en 2025 pour atteindre les critères des ports verts. Parallèlement à l'investissement et à l'exploitation du système portuaire, les entreprises portuaires doivent promouvoir la transformation numérique en appliquant les technologies pour accroître la connectivité des activités de transport, un élément essentiel du développement de l'économie maritime.

« Dans le cadre de ses percées en matière d'infrastructures, l'entreprise poursuit activement la mise en œuvre de projets portuaires en eau profonde. En particulier, les ressources les plus importantes sont consacrées au développement du port de transit international de Can Gio. Leur mise en œuvre rapide permettra d'accroître la compétitivité maritime au niveau international et régional. L'entreprise poursuit l'achèvement des terminaux 3 et 4 du port de Lach Huyen, ainsi que des ports en eau profonde via le port de Lien Chieu, à Da Nang », a analysé M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Les statistiques de l'Administration maritime montrent que la croissance annuelle du trafic de marchandises dans les ports maritimes vietnamiens atteint deux chiffres, ce qui est considéré comme un bon taux de croissance. Les investissements portuaires et maritimes affluent au Vietnam, créant ainsi des opportunités pour devenir un pôle de transit majeur. Dans le cadre de la tendance générale au développement, le Vietnam doit opter pour une orientation verte, propre et durable, en phase avec les tendances mondiales.

M. Pham Hoai Chung, président du conseil d'administration de la Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), a déclaré qu'il s'agissait d'une tendance concurrentielle hautement durable qui favoriserait le développement des entreprises du secteur maritime. « Le Premier ministre a proposé des formes de développement portuaire vert. Le Vietnam attirera alors des investisseurs pour un système portuaire synchrone et durable. Un système portuaire développé permettra au Vietnam de réduire les coûts logistiques, renforçant ainsi la compétitivité des entreprises sur la scène internationale », a commenté M. Chung.

Actuellement, environ 70 % des nouveaux cargos construits dans le monde utilisent désormais des carburants verts. Les ports vietnamiens doivent donc trouver rapidement des solutions écologiques pour atteindre leur objectif de développement de l'économie maritime. D'ailleurs, l'objectif du port de Da Nang est de continuer à concentrer ses ressources sur l'expansion et le développement du système portuaire d'ici 2025, en privilégiant la combinaison des sciences et des technologies, et en poursuivant l'innovation et l'amélioration continue des infrastructures, de la qualité de l'exploitation portuaire et des services logistiques.

« Le port de Da Nang est déterminé à poursuivre sa digitalisation afin d'accroître sa capacité, de réduire ses coûts et d'offrir des conditions optimales à ses clients. Actuellement, le port de Da Nang applique un processus semi-automatisé permettant aux clients d'effectuer leurs démarches depuis chez eux, créant ainsi des conditions favorables à l'activité des entreprises », a déclaré M. Tran Le Tuan, directeur général du port de Da Nang.

Investir dans la construction et le développement d’un système portuaire vert ouvrira de grandes opportunités de coopération.

Investir dans les ports maritimes et les construire pour accueillir des navires de gros tonnage à l'entrée et à la sortie améliorera considérablement la compétitivité. Par exemple, à Ba Ria-Vung Tau, l'ouverture d'une passerelle reliant les deux ports de Tan Cang Cai Mep-Thi Vai (TCTT) et de Cai Mep International Port (CMIT) augmentera la capacité d'exploitation portuaire.

La coopération visant à ouvrir une passerelle de connexion et à exploiter un quai commun entre ces deux ports est considérée comme une solution d'alliance pionnière, visant à exploiter efficacement le réseau portuaire de notre pays. Cette coopération vise à tirer parti de l'infrastructure synchrone, créant ainsi un port connecté doté d'un quai plus long, améliorant ainsi la capacité d'exploitation et augmentant la capacité d'accueil des navires des deux côtés.

« Le port de Cai Mep – Thi Vai est un pôle portuaire en eau profonde, véritable porte d'entrée vers la région économique clé du Sud. Son taux de croissance a donc été très élevé ces derniers temps. Ne pas avoir à investir dans des quais supplémentaires, tout en créant une capacité de 400 000 EVP par an, constitue une avancée majeure et une victoire pour les ports », a estimé M. Nguyen Xuan Ky, directeur général du terminal international de Cai Mep (CMIT).

Évoquant la tendance au développement de ports verts vers un développement durable dans le contexte de la concurrence mondiale actuelle, le Dr Hoang Hiep, directeur général adjoint de Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), a souligné l'importance cruciale des technologies de transformation numérique pour les ports verts. Par conséquent, pour accroître la compétitivité, la coopération entre les entreprises portuaires, dont Portcoast, doit continuer d'être encouragée, grâce au déploiement synchronisé de nombreuses applications de soutien à la transformation numérique.

Le modèle de port vert est une exigence obligatoire et une condition préalable pour que l’industrie maritime puisse être compétitive et s’intégrer au monde.

Les experts et les entreprises du secteur portuaire estiment que l'investissement dans la construction et le développement d'un système portuaire vert ouvrira de vastes perspectives de coopération. Les ports pourront accueillir des porte-conteneurs géants, créant ainsi un nouvel élan et un moteur pour un développement portuaire dynamique et efficace. Cela augmentera considérablement les revenus et les bénéfices des opérateurs portuaires, contribuant ainsi à consolider la position des ports dans la région et à renforcer la compétitivité des entreprises de la chaîne logistique vietnamienne dans le contexte de l'intégration mondiale.

VOV

Source : https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/