Le transport ferroviaire est l’une des premières industries et joue un rôle important dans l’économie de notre pays. La naissance et le développement de l’industrie ferroviaire vietnamienne sont étroitement liés au processus d’exploitation coloniale du colonialisme français et au processus de lutte, de protection, de construction et de développement du pays. Dans ce contexte, il est important de se concentrer sur la mobilisation des ressources pour investir dans le transport ferroviaire et d'élaborer un plan d'allocation budgétaire à moyen terme et annuel de l'État pour donner la priorité à l'investissement et à l'entretien des infrastructures ferroviaires, en garantissant une proportion raisonnable de la structure du capital de l'État pour l'investissement dans le développement des infrastructures ferroviaires afin d'atteindre les objectifs, en particulier l'objectif de mise en œuvre des investissements dans les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Donner la priorité à l’allocation de capitaux pour augmenter les recettes et économiser les dépenses afin d’investir dans l’infrastructure ferroviaire. Développer des plans de coopération avec des sponsors étrangers pour mobiliser des prêts préférentiels, émettre des obligations nationales et internationales pour investir dans des projets ferroviaires nationaux et urbains.
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Parallèlement, appeler les secteurs économiques à participer aux activités ferroviaires et aux services de soutien aux transports ; Participer à l'investissement et au commerce des moyens de transport, aux travaux de soutien aux activités de transport, aux entrepôts, aux chantiers et aux véhicules de chargement et de déchargement. Construire une base pour développer l’industrie ferroviaire dans une direction synchrone et moderne avec d’autres industries ; Les contrats de coentreprise et les partenariats avec des entrepreneurs et des investisseurs étrangers doivent comporter un engagement en matière de transfert de technologie afin que les entreprises nationales puissent progressivement devenir autonomes dans l’entretien et la fabrication de certains types de véhicules, de matériaux et d’équipements dans le secteur ferroviaire.
Développer les ressources humaines ferroviaires, y compris l'élaboration d'un plan de coopération avec les pays pour former les ressources humaines ferroviaires à l'étranger en utilisant les fonds du budget de l'État pour la période 2024-2030, à partir de 2024. Développer progressivement les ressources humaines numériques dans l'industrie ferroviaire avec des compétences numériques pour répondre aux nouvelles exigences telles que le cloud computing, l'intelligence artificielle, le big data, l'architecture système, l'ingénierie logicielle, la conception d'interfaces et l'expérience utilisateur, la sécurité des informations réseau, la construction et la mise en œuvre de projets sur les modèles d'organisation, la gestion et l'exploitation de l'infrastructure ferroviaire nationale.
Le chemin de fer Nord-Sud en tête de la liste des 8 plus belles lignes ferroviaires du monde - Photo : LONELY PLANET
En particulier, promouvoir la socialisation, l’actionnarisation et le désinvestissement dans les secteurs du transport et des services de soutien au transport ferroviaire ; renforcer les coentreprises et les partenariats avec des entreprises nationales et étrangères et des instituts de recherche pour mener des recherches appliquées et transférer des technologies dans la construction et l'entretien des ouvrages ; Construction, réparation et entretien de véhicules ferroviaires à grande vitesse et de trains urbains. Déployer des commandes d'applications de recherche scientifique et technologique sur les chemins de fer. Inclure des conditions de transfert de technologie dans les contrats des projets d’investissement ferroviaire.
Renforcer et élargir la coopération internationale dans des cadres multilatéraux tels que l'Union internationale des chemins de fer (UIC), l'Association internationale des chemins de fer (OSJD), la Sous-région du Grand Mékong (GMS), l'Organisation intergouvernementale pour le transport international de marchandises par chemin de fer (OTIF)... ; Intégrer, promouvoir et introduire le secteur ferroviaire dans les relations extérieures et les activités d'information et élargir la coopération internationale sur les chemins de fer au sein de l'ASEAN et d'autres pays, en particulier les pays dotés de chemins de fer développés, pour étudier, rechercher, transférer la technologie, l'expérience dans le développement, la gestion, la construction, l'exploitation et l'exploitation des systèmes de transport ferroviaire.
Promouvoir notamment la mise en œuvre de projets de connexion d’infrastructures de transport ferroviaire entre le Vietnam et d’autres pays. Promouvoir la mise en œuvre des accords et conventions signés. Poursuivre la mise en œuvre de l’amendement de l’accord ferroviaire frontalier Vietnam-Chine ; Maintenir et développer le transport ferroviaire international entre le Vietnam et la Chine et le transit par la Chine vers les pays du bloc OSJD et l'Europe, augmenter le quota de marchandises vietnamiennes transitant par le chemin de fer chinois vers les pays tiers. Développer des réglementations de coordination entre les ministères, les branches et les localités en matière d'investissement, de développement industriel, de développement des ressources humaines, de garantie de l'ordre et de la sécurité du trafic ferroviaire.
Déployer, examiner et annoncer l’ouverture de nouvelles gares de transit internationales ou l’ouverture de gares de transit internationales basées sur les gares ferroviaires nationales existantes pour répondre à la demande de transport international de marchandises en transit par chemin de fer. Renforcer l’inspection et la supervision des agences de gestion de l’État ; promouvoir le rôle des personnes, des entreprises, des organisations sociopolitiques et des communautés dans l’application de la loi ; répondre aux exigences du développement socio-économique ; assurer la défense nationale, la sécurité, la sécurité sociale, l’ordre et la sécurité routière ; garantir les intérêts de l’État, les droits et les intérêts légitimes des entreprises, organisations et individus concernés ; ne pas permettre la corruption, le gaspillage ou la négativité ; de ne pas donner lieu à des problèmes complexes. Se référer à l’expérience de certains pays dans le monde qui ont développé et développent des chemins de fer à grande vitesse ; Créer un Comité de pilotage pour élaborer et mettre en œuvre le Projet de politique d'investissement pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et d'importants projets ferroviaires nationaux./.
Dan Hung
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