Il existe peu de Porsche 944 au Vietnam. La voiture de « Qua » Vu est argentée, avec un pare-chocs arrière proéminent, prouvant qu'elle a été importée du marché nord-américain. C'est une pièce extrêmement intéressante dans la gamme Porsche de cet homme d'affaires.
Il existe peu de Porsche 944 au Vietnam. La voiture de « Qua » Vu est argentée, avec un pare-chocs arrière proéminent, prouvant qu'elle a été importée du marché nord-américain. C'est une pièce extrêmement intéressante dans la gamme Porsche de cet homme d'affaires.
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Une rare Porsche 944 ancienne de Dang Le Nguyen Vu vient d'apparaître à Hô-Chi-Minh-Ville. Sa peinture est encore neuve et impressionnante. Son conducteur est M. Dang Le Nguyen Vu, collectionneur automobile de premier plan en Asie du Sud-Est, avec une flotte de plus de 700 véhicules. |
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La Porsche 944 du roi du café vietnamien est une voiture de sport avec des versions coupé et cabriolet, produite en Allemagne de 1982 à 1991. Au Vietnam, seuls quelques-uns sont apparus, dont la voiture de "Qua" Vu a un pare-chocs arrière qui attire l'attention avec une plaque de caoutchouc saillante supplémentaire, prouvant qu'elle a été importée du marché nord-américain. |
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La voiture présentée dans cet article est une version coupé, peinte en argent, la couleur préférée de son propriétaire. D'après les recherches, « Qua » Vu a acheté cette Porsche 944 il y a près d'un an, mais ne l'a conduite que récemment. Avant que le « roi du café » vietnamien ne la remarque, cette 944 traînait dans la poussière dans un garage de Dong Nai . |
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La 944 est une pièce extrêmement intéressante dans la gamme Porsche de cet homme d'affaires, car il possédait auparavant des dizaines de 911 de toutes générations, ainsi que le super produit 918 Spyder, de nombreux Cayenne, des Panameras de Turbo à Turbo S ou encore 365. |
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Porsche a lancé la 944 en 1982 pour remplacer la 924. Porsche revendiquait un 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. La répartition du poids entre l'avant et l'arrière était quasi uniforme (50,7 % à l'avant et 49,3 % à l'arrière) grâce à une transmission sur l'essieu arrière qui équilibrait le moteur à l'avant. |
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Les rares Porsche 944 du marché nord-américain étaient dotées de pare-chocs plus grands et de pare-chocs avant avec des inserts en caoutchouc plus grands, remplaçant les feux auxiliaires comme l'exige la loi nord-américaine. |
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Au milieu de l'année 1985, la 944 subit ses premiers changements importants, notamment un nouveau tableau de bord et de nouveaux panneaux de porte, une antenne radio, un alternateur amélioré (de 90 ampères à 115 ampères), une capacité accrue du réservoir d'huile, de nouveaux bras de commande avant et arrière en alliage moulé, un réservoir de carburant plus grand, des sièges chauffants et réglables électriquement en option, un système audio Porsche HiFi et un support de boîte de vitesses révisé pour réduire le bruit et les vibrations. |
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Le pare-brise avant était désormais encastré. Les jantes « à l'emporte-pièce » des premières 944 furent remplacées par de nouvelles jantes « à cadran téléphonique » (les jantes Fuchs restaient en option). |
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Pour l'année-modèle 1987, la 944 Motronic DME a été modernisée et dotée du système de freinage antiblocage ABS et d'airbags conducteur et passager avant. La 944 Turbo a été la première voiture à proposer des airbags de série ; ils étaient en option sur les autres modèles 944. Grâce à l'ABS, le déport des roues a été porté à 52 mm et les jantes Fuchs n'étaient plus en option. |
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Début 1989, avant le lancement de la 944S2, Porsche a modernisé le moteur de la 944, passant d'un quatre cylindres de 2,5 litres à un moteur de 2,7 litres avec un alésage de 104 mm et une course de 78,9 mm. Sa puissance nominale était de 165 ch (contre 160 ch pour la version 2,5 litres de 1988) et son couple s'est considérablement accru. Outre cette cylindrée accrue, le nouveau moteur présentait un bloc-cylindres siamois et une culasse de conception différente, intégrant des soupapes plus grandes. |
Source : https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html
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